[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　奇瑞捷豹路虎2016款攬勝極光自今年4月份北京車展亮相，到6月份正式上市銷售，至今已過(guò)去將近半年時(shí)間。隨著品質(zhì)測(cè)試選題的改版，我們借來(lái)了這款車型。在今天這一期品質(zhì)測(cè)試選題中，我們除了將真刀真槍地驗(yàn)證國(guó)產(chǎn)化的攬勝極光是否依舊能夠保有足夠高的產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)也將增加一些新的客觀測(cè)試項(xiàng)目。下面，就讓我們一起來(lái)品鑒這款由奇瑞·捷豹路虎國(guó)產(chǎn)的攬勝極光吧。

　　此次我們用來(lái)進(jìn)行車輛品質(zhì)測(cè)試的攬勝極光車型為奇瑞·捷豹路虎國(guó)產(chǎn)的“2016款 2.0T SE PLUS 智享版”，現(xiàn)行官方指導(dǎo)價(jià)為49.80萬(wàn)元。在動(dòng)力上搭載一臺(tái)2.0L排量的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是9擋手自一體變速箱，采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局并搭載的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　備注：此次我們實(shí)際拍攝并測(cè)試的具體型號(hào)車款為現(xiàn)行指導(dǎo)售價(jià)49.80萬(wàn)元的“2016款 2.0T SE PLUS 智享版”。

　　（一）外觀設(shè)計(jì)介紹

　　奇瑞·捷豹路虎在對(duì)攬勝極光進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中，可以說(shuō)是原封原樣地保留了原先進(jìn)口版車型的外觀設(shè)計(jì)。無(wú)論是帶有極高辨識(shí)度的路虎車型家族式進(jìn)氣格柵，讓人過(guò)目不忘的車頭燈，還是優(yōu)雅而藝術(shù)感十足的懸浮式車頂，以及立體感十足且逐漸上揚(yáng)的標(biāo)志性腰線都被很好地延續(xù)了下來(lái)。

奇瑞·捷豹路虎在對(duì)攬勝極光進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中，可以說(shuō)是原封原樣地保留了原先進(jìn)口版車型的外觀設(shè)計(jì)。

面向車頭正前方看去，無(wú)論是路虎車型帶有極高辨識(shí)度的家族式進(jìn)氣格柵，還是那一對(duì)讓人過(guò)目不忘的車頭燈，都在你目光所及的一刻牢牢地抓住了你的眼球。

實(shí)拍車型采用遠(yuǎn)近光一體式透鏡氙氣大燈，具備自動(dòng)點(diǎn)亮的功能，并且配備有大燈清洗裝置。前霧燈采用個(gè)性化的橫條式設(shè)計(jì)，下方配以大面積的網(wǎng)狀塑料裝飾板，很好地提升了車輛的運(yùn)動(dòng)化元素。

轉(zhuǎn)至車身側(cè)面，立體感十足的腰線由前翼子板處開(kāi)始呈逐漸上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)向車尾延伸，懸浮式的車頂更是體現(xiàn)出了藝術(shù)感十足的優(yōu)雅姿態(tài)。

前翼子板上方的散熱口在提供實(shí)用價(jià)值的同時(shí)，也通過(guò)自身的造型起到了為車身側(cè)面畫龍點(diǎn)睛的效果。

國(guó)產(chǎn)攬勝極光除入門型號(hào)外，其余車款均配備有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。觸摸式的操作方式也保證了車門把手擁有一體化的簡(jiǎn)約外觀。

19英寸七輻鋁合金輪圈與整車外形氣質(zhì)協(xié)調(diào)，配備規(guī)格尺寸為235/55 R19、專為SUV和混合動(dòng)力多功能車型研發(fā)的倍耐力“SCORPION VERDE”天蝎系列高性能環(huán)保輪胎。

如果一定要找出國(guó)產(chǎn)攬勝極光與進(jìn)口版車型的外觀差異之處的話，想必位于車尾右側(cè)的“奇瑞路虎”字樣是唯一可以證明其身份的標(biāo)識(shí)了。

車輛的尾燈無(wú)論是造型還是點(diǎn)亮之后的效果，都帶有超高的辨識(shí)度，每當(dāng)夜晚駕車從人們身旁駛過(guò)之時(shí)，都能夠清楚地表明自己的品牌真身。

　　（二）燈組效果演示

　　奇瑞·捷豹路虎攬勝極光前/后燈組燈光功能演示——

　　（三）漆面厚度測(cè)試

　　下面我們對(duì)奇瑞·捷豹路虎攬勝極光的漆面厚度進(jìn)行測(cè)試，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂這些部位都包含在漆面測(cè)試的考核范圍之內(nèi)。那么奇瑞·捷豹路虎攬勝極光在漆面工藝方面的表現(xiàn)究竟如何呢？我們一起來(lái)看一下。

　　（四）車身縫隙測(cè)試

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)，我們將通過(guò)游標(biāo)塞尺對(duì)奇瑞·捷豹路虎攬勝極光的車身縫隙進(jìn)行測(cè)量，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與前翼子板之間（兩側(cè)）、前翼子板與前車門之間（兩側(cè)）、后車門與后翼子板之間（兩側(cè)）、車尾門與后翼子板之間（兩側(cè)）共計(jì)八個(gè)測(cè)試位置。那么國(guó)產(chǎn)攬勝極光在車身縫隙方面所表現(xiàn)出來(lái)的品質(zhì)究竟怎么樣呢？讓我們一起來(lái)看一下。

　　備注：由于測(cè)試位置較多，為了便于大家橫向?qū)Ρ乳喿x，我們將測(cè)試結(jié)果列出表格進(jìn)行展示，大家也可以根據(jù)自己的需要單獨(dú)點(diǎn)擊某一部位的圖片進(jìn)行查看。

　　從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，奇瑞·捷豹路虎攬勝極光在車身縫隙寬度上所反映出的裝配工藝還是比較令人滿意的。除車尾門與兩側(cè)后翼子板之間的縫隙寬度有1mm的誤差外，其余測(cè)試部位的誤差均在1mm之內(nèi)。

　　（五）車窗透光率測(cè)試

　　這一環(huán)節(jié)中我們對(duì)奇瑞·捷豹路虎攬勝極光的車窗透光率進(jìn)行了測(cè)試，包括檢測(cè)紫外線(UV)、可見(jiàn)光(VL)以及紅外線(IR)在穿過(guò)車窗時(shí)的透過(guò)率。那么國(guó)產(chǎn)攬勝極光的車窗透光率表現(xiàn)究竟如何呢？我們接著往下看。

　　備注：由于所采用的光學(xué)透過(guò)率測(cè)量?jī)x設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，造成在測(cè)試時(shí)我們需要反向手持儀器；為了便于大家閱讀，我們對(duì)以下圖片進(jìn)行了180°旋轉(zhuǎn)。

奇瑞·捷豹路虎攬勝極光的全車玻璃均來(lái)自于知名的國(guó)產(chǎn)品牌“福耀”，其中前風(fēng)擋與全景天幕采用了夾層玻璃，側(cè)窗以及后風(fēng)擋則采用了鋼化玻璃。

國(guó)產(chǎn)攬勝極光的前排側(cè)窗在測(cè)試時(shí)的結(jié)果為，紫外線透過(guò)率42%，可見(jiàn)光透過(guò)率81%，紅外線透過(guò)率為18%。

比較有意思的是，雖然車輛的后排側(cè)窗采用了深色隱私玻璃，但在測(cè)試時(shí)的結(jié)果表現(xiàn)為，紫外線透過(guò)率9.2%，可見(jiàn)光透過(guò)率19%，紅外線透過(guò)率12%。可見(jiàn)，深色隱私玻璃并不意味著能很好地阻擋紫外線。

　　（六）內(nèi)飾功能及品質(zhì)

　　由奇瑞·捷豹路虎進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的攬勝極光在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上和進(jìn)口版車型同樣幾乎沒(méi)有任何的區(qū)別，不論是選材還是制造工藝都和進(jìn)口版車型保持了一致的水準(zhǔn)，與自身品牌的檔次完全契合。呈“T”字形布局的中控臺(tái)采用大面積真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，有著出色的質(zhì)感以及令人滿意的觸感；功能分區(qū)清楚明了，上手操作非常簡(jiǎn)單。

國(guó)產(chǎn)攬勝極光在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上和進(jìn)口版車型幾乎沒(méi)有任何區(qū)別，不論是選材還是制造工藝都和進(jìn)口版車型保持了一致的水準(zhǔn)，與自身品牌的檔次完全契合。

三輻式多功能方向盤采用質(zhì)地優(yōu)良的真皮材質(zhì)包裹，支持上下和前后手動(dòng)調(diào)節(jié)；不但集成有藍(lán)牙/車載電話、定速巡航、語(yǔ)音和多媒體系統(tǒng)等控制按鍵，還配備有方向盤加熱以及換擋撥片。

雙炮筒造型的儀表盤帶有十足的運(yùn)動(dòng)氣息，雖然并未采用正逐漸開(kāi)始流行的全液晶儀表盤，但位于中央的彩色顯示屏仍然能夠?yàn)轳{駛員提供足夠豐富的信息，顯示效果也非常令人滿意。

中控顯示屏采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，能夠在一定程度上減弱外界光線對(duì)顯示效果的不良影響。屏幕不但支持觸摸操作，同時(shí)還在兩側(cè)設(shè)計(jì)有物理按鍵，方便駕駛員在需要時(shí)進(jìn)行盲操作。

儀表臺(tái)和門板上部均采用了質(zhì)地柔軟的皮質(zhì)材料包裹，縫線針腳縝密，有著令人賞心悅目的視覺(jué)效果。此外，多處部位都采用了金屬拉絲質(zhì)感的面板進(jìn)行裝飾，非常美觀。

路虎車型標(biāo)志性的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)升起，啞光質(zhì)地并帶有菱格紋路的旋鈕無(wú)論視覺(jué)效果還是操作手感，都能夠體現(xiàn)出一款豪華品牌中型SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。

奇瑞·捷豹路虎2016款攬勝極光全系均為全時(shí)四驅(qū)車型，可依據(jù)不同道路條件而自行調(diào)節(jié)的駕駛模式確保了車輛擁有令人放心的全路況適應(yīng)能力。

揚(yáng)聲器及音響系統(tǒng)來(lái)自于著名的MERIDIAN 英國(guó)之寶，可以為駕乘人員提供舒適且愉悅的視聽(tīng)感受。

全系車型均采用真皮材質(zhì)座椅，同時(shí)標(biāo)配正/副駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)并支持高低調(diào)節(jié)，包括實(shí)拍車型在內(nèi)的中高配型號(hào)還配備有腰部支撐和電動(dòng)座椅記憶功能。

從車門下方投射出來(lái)的迎賓燈有著簡(jiǎn)潔的圖案造型，無(wú)疑是提升車主心理滿意度的好方法。

　　（七）設(shè)備功能演示

　　對(duì)于奇瑞·捷豹路虎攬勝極光車輛內(nèi)部一些功能設(shè)備的使用，我們通過(guò)如下的動(dòng)態(tài)圖片來(lái)向大家進(jìn)行功能演示。

　　奇瑞·捷豹路虎攬勝極光眼鏡盒以及手套箱阻尼——

　　奇瑞·捷豹路虎攬勝極光換擋旋鈕以及全景天幕遮陽(yáng)簾——

　　（八）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)測(cè)試

　　這個(gè)環(huán)節(jié)中，我們通過(guò)使用手持式測(cè)振儀對(duì)奇瑞·捷豹路虎攬勝極光的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下的振動(dòng)情況，以及發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下振動(dòng)傳遞到車內(nèi)的情況進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下的振動(dòng)情況時(shí)，我們將在發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩上隨機(jī)選擇5個(gè)采樣點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算其平均值作為最終的結(jié)果；而測(cè)試的項(xiàng)目為振動(dòng)速度，單位以“mm/s”計(jì)算。

在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下的振動(dòng)情況時(shí)，我們將在發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩上隨機(jī)選擇5個(gè)采樣點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算其平均值作為最終的結(jié)果。測(cè)試的項(xiàng)目為振動(dòng)速度，單位以“mm/s”計(jì)算。

保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況不變，由于奇瑞·捷豹路虎攬勝極光的儀表臺(tái)采用了大面積的軟性材質(zhì)進(jìn)行包覆，對(duì)抑制振動(dòng)有非常明顯的效果，此時(shí)我們?cè)谲噧?nèi)儀表臺(tái)所測(cè)得的振動(dòng)速度值為0.00mm/s。

　　（九）底盤懸掛及細(xì)節(jié)品質(zhì)

　　奇瑞·捷豹路虎攬勝極光的前、后懸掛都采用的是多連桿式獨(dú)立懸掛，其優(yōu)點(diǎn)在于能夠大幅減少來(lái)自路面的前、后方向力，從而改善車輛在加速或剎車時(shí)的平順性以及舒適性，此外還可以確保彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性。可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)攬勝極光采用這樣的前、后懸掛結(jié)構(gòu)，目的是在保證必須的運(yùn)動(dòng)操控性的基礎(chǔ)上，也不讓車輛的乘坐舒適性打折扣，是一種兩全其美的方法。

奇瑞·捷豹路虎攬勝極光的前、后懸掛都采用的是多連桿式獨(dú)立懸掛。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙下部安裝有完整的防護(hù)板，可以有效地保護(hù)機(jī)艙內(nèi)的重要機(jī)件免受飛濺砂石所帶來(lái)的傷害。

奇瑞·捷豹路虎攬勝極光的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓頂桿進(jìn)行支撐，開(kāi)啟和關(guān)閉都非常輕松。

車輛的輪旋內(nèi)部幾乎被塑料防護(hù)板完全覆蓋，能夠有效減輕行車過(guò)程中飛濺起的砂石可能對(duì)車身造成的傷害。

　　（十）轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)試

　　所謂“最小轉(zhuǎn)彎直徑”，是指當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，車輛以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)車輪中心與支撐平面在路面上經(jīng)過(guò)180°轉(zhuǎn)向后所得到的外側(cè)車輪的距離。該測(cè)試可以在很大程度上驗(yàn)證車輛能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)無(wú)法越過(guò)的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎直徑越小，則意味著車輛的機(jī)動(dòng)性能越好。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奇瑞·捷豹路虎國(guó)產(chǎn)化后的攬勝極光不但很好地繼承了進(jìn)口版車型的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)也通過(guò)采用與進(jìn)口版車型相一致的用料和做工來(lái)確保為消費(fèi)者提供符合自身品牌形象及檔次的綜合品質(zhì)。除了車尾部分的漢字徽標(biāo)，可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)版的攬勝極光與進(jìn)口版車型不再有其他差別，是一款依舊值得信賴的合資豪華品牌中型SUV。