[XCAR 實拍 原創]
前言：一個月前的第14屆廣州車展期間，上汽榮威eRX5宣布正式上市。作為國內市場少有的幾款插電式混合動力SUV之一，榮威eRX5以不到30萬元人民幣的售價進入市場，掀起了一股不小的波瀾。就在兩天前，我們受邀前往上海對這一車型進行了一番詳細的靜態體驗；那么這究竟是一款有著什么特點的車型？它和普通的燃油版RX5又有著怎樣的區別？在本篇文章中，我們將向大家詳細解說。
簡單概括起來，榮威eRX5是一款基于普通燃油版榮威RX5打造的插電式混合動力緊湊型SUV。雖然在外觀和內飾設計上僅與普通燃油版榮威RX5有著細微的差別，但其搭載的1.5L渦輪增壓發動機加電動機的插電式混合動力系統，以及由此帶來的僅有1.6L的每百公里綜合油耗無疑是其具備的最大亮點。榮威eRX5的廠商指導售價為26.59-28.59萬元，共有兩個型號，分別是26.59萬元的尊貴旗艦版以及28.59萬元的尊榮旗艦版。
榮威eRX5在外觀設計上與普通燃油版的RX5保持了統一的品牌形象，不過由于是插電式混合動力車型的緣故，在外觀上也有著一些新能源車型的專屬設計語言，從而能夠通過一些細微的差別與普通燃油版的榮威RX5區分開來。在車身顏色上除了有榮威品牌全新的索爾藍、寶石紅、珠光白，還特別提供有新能源車型專屬的銀葉金。
這輛采用珠光白車身顏色的實拍車型，便是售價26.59萬元的榮威eRX5尊貴旗艦版。可以看出，在外觀的總體設計上與普通燃油版RX5差別不大，僅在一些細節上有所調整。
而這輛采用銀葉金車身顏色的實拍車型，便是配置更高一級的售價28.59萬元的榮威eRX5尊榮旗艦版。細心的朋友也許已經發現，尊榮旗艦版與尊貴旗艦版在外觀設計上本身也存在著一定的差別。
相比普通燃油版的RX5，插電式混合動力的榮威eRX5采用了一體化設計的“大嘴”式進氣格柵，這也是新能源車的專屬設計語言之一，營造出了更加簡潔的前臉造型，同時也更具視覺沖擊力和識別性。
配置更高的尊榮旗艦版在車頭正面部分和上圖的尊貴旗艦版比起來似乎并沒有什么不同，不過仔細觀察之后便會發現，兩車的前大燈組在內部結構和配置上有著明顯的區分。
尊貴旗艦版采用了遠近光一體式的透鏡鹵素大燈，支持水平高度調節；另外日間行車燈采用了不規則的曲線造型。
尊榮旗艦版則采用了更為高端的全LED大燈組，不但同樣支持水平高度調節，同時還具備大燈自動點亮的功能；此外，該型號的日間行車燈采用了類似于英文字母“C”的造型。
兩個型號均配備有前霧燈，并且霧燈的整體造型設計完全一致。此外，榮威eRX5還通過霧燈區域的設計特征將車頭前臉塑造得更加立體，同時更為強烈地襯托出了一體化大嘴式進氣格柵的特點。
看似沒什么“異常”的車標其實大有門道，身為插電式混合動力車型，榮威eRX5免不了會遇到為車輛充電的情形，而環繞車標并延伸至格柵部位的三道橫幅在充電時還具有呼吸燈的功能。
配置更高的尊榮旗艦版由于配備有360°全景影像系統，因此在車標的下方還搭載有一顆前置攝像頭，這也是該型號與上圖的尊貴旗艦版在這一部分的主要區別。
本圖展示的便是榮威eRX5在充電過程中，位于車頭的呼吸燈工作時的狀態。【特別說明：本張圖片為上汽榮威官方提供】
榮威eRX5的外后視鏡集成了側面轉向燈，并采用電動調節方式，同時還具備加熱的功能。
尊榮旗艦版的外后視鏡在尊貴旗艦版的基礎上，還增加了電動折疊的功能；此外，由于配備了360°全景影像系統，外后視鏡的下方還可以看到側方攝像頭。
榮威eRX5的車身側面造型與普通燃油版RX5并沒什么差別，立體設計的顯鋒腰線極大地提升了視覺上的活躍度，環繞車窗的鍍鉻飾條增加了車身側面的立體感，D柱的設計還借鑒了海豚躍起的姿態。
從車身側面來看似乎很難區分尊榮旗艦版和尊貴旗艦版，兩個型號在車身側面的設計上保持了高度的一致。【本圖展示的是尊榮旗艦版，上圖為尊貴旗艦版】
位于車輛左前翼子板處的“NETGREEN”徽標是榮威eRX5的專屬標識，普通燃油版的RX5是不具備的。
榮威eRX5兩個型號均配備有無鑰匙進入系統，覆蓋正、副駕駛席兩扇車門。
榮威eRX5采用18英寸精車雙色輪圈，配備規格尺寸為235/50 R18的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎。
榮威eRX5的車尾設計與普通燃油版RX5幾乎完全一致，橫貫車尾的寬大鍍鉻裝飾條一直延伸進尾燈組內部，很好地拉伸了車尾部分的視覺寬度。【本圖為尊貴旗艦版】
配置更高的尊榮旗艦版在車尾部分的設計也和尊貴旗艦版完全一樣，至少從實拍車輛上我們并沒有發現任何可以區分二者的特征符號。
設計靈感源自于小提琴的尾燈組，不但造型樣式和普通燃油版RX5無異，就連尊貴旗艦版和尊榮旗艦版自身之間也不存在任何差異。
在內飾設計上，榮威eRX5延續了普通燃油版RX5的總體設計，確保了統一的品牌形象。同時，作為上汽與阿里聯手打造的互聯網汽車，榮威eRX5的兩個型號同樣也都配備了略微朝向駕駛員設計的10.4英寸全高清電容屏，并且在內部搭載有阿里“智能互聯系統”。通過該系統，車主可以享受到包括智能硬件接入、充電樁智能推送、智慧個性導航、精微語音交互、遠程車輛控制、智能藍牙鑰匙、一鍵拍攝分享、4G通信、車載Wi-Fi、專屬云端推送、身份授權、OTA無限迭代升級等一系列有意思且實用的功能。
榮威eRX5在內飾方面延續了普通燃油版RX5的總體設計，同時兩個型號都配備了略微朝向駕駛員設計的10.4英寸全高清電容屏，并且在內部搭載有阿里“智能互聯系統”。【本圖展示的為黑色內飾】
除了上圖中的黑色內飾方案，榮威eRX5還提供有更能夠體現高級質感的松露棕內飾配色方案，如本圖中所示。
作為上汽與阿里聯手打造的互聯網汽車，榮威eRX5的兩個型號都配備了略微朝向駕駛員設計的10.4英寸全高清電容屏，并且在內部搭載有阿里“智能互聯系統”。
尊貴旗艦版配備了普通的倒車視頻影像功能，并且帶有動態輔助線。
而更高配置的尊榮旗艦版則配備了360°全景影像系統，并且可以依駕駛員的實際需求，任意切換前、后、左、右四個方位的局部影像，對于在復雜情況下泊車可以說是大有幫助。
采用人機工程學設計的三輻式多功能方向盤集成有數量眾多的功能鍵，覆蓋了音響系統、藍牙/車載電話、語音系統以及行車電腦等諸多控制操作，下方還采用了精湛的電鍍工藝裝飾來提升整體質感。
定速巡航功能為榮威eRX5兩個型號車款的標準配置，在長途駕駛期間能夠有效減輕駕駛員的勞動強度。
榮威eRX5兩個型號車款都配備有無鑰匙啟動系統，只不過由于車輛采用了插電式混合動力系統，在按下啟動按鈕的那一刻，并不會感受到普通燃油汽車在啟動發動機時所帶來的噪音與振動。
榮威eRX5全系標配12.3英寸彩色液晶全虛擬儀表盤，體現出了強烈的科技美感，并且可以自定義選擇顯示風格。此外可以顯示包括3D導航、混動信息、車輛狀態、主動安全和娛樂通訊在內的多種信息。
外后視鏡電動調節和前大燈水平高度調節的旋鈕安放于儀表臺左下方，方便駕駛員隨時操作。
通過實際使用后我們發現，榮威eRX5的四扇電動車窗中，僅有主駕駛席一側為一鍵式升降，其余車窗均只有一鍵降下的功能，在便利程度上稍有欠缺。
身為互聯網車型的榮威eRX5深知網絡時代的車主對數碼產品“不離不棄”的特點，僅中控臺下方就配備有一個12V電源接口和兩個標準USB接口。
榮威eRX5的兩個型號車款均配備了前排中央扶手，其中尊貴旗艦版的前排中央扶手可以前后移動，方便不同身材的駕駛員或乘客使用。
相比之下，尊榮旗艦版其前排中央扶手反而不支持前后移動。不過這并非配置上的倒退，而是因為該中央扶手實際上是一臺智能獨立式空氣凈化器，它的凈化效果可以達到空調集成式凈化器的兩倍以上。
榮威eRX5全系型號均配備了自動防眩目內后視鏡，有效地提升了夜間行車時的安全性。
基于插電式混合動力系統的榮威eRX5采用的是上汽獨創的EDU智能電驅變速箱，為雙核/兩擋集成設計，具有驅動效率高、集成度高、適用平臺廣以及市場接受率高的特點。
榮威eRX5全系標配車身穩定控制系統、陡坡緩降以及駕駛模式選擇的功能。【本圖片展示的是尊貴旗艦版】
而尊榮旗艦版則在尊貴旗艦版的基礎上，又配備了電動行李廂。
至于電子手剎和自動駐車功能，自然是榮威eRX5的全系標準配置。
兩個型號車款均配備有后排空調出風口，可以有效地保證后排乘員擁有舒適的乘坐體驗。
另外在后排出風口的下方，榮威eRX5還提供有一個12V電源接口。
尊貴旗艦版的油門和剎車踏板顯得比較樸素，并未進行任何裝飾。
而尊榮旗艦版的油門和剎車踏板則采用了金屬裝飾，并且帶有防滑處理，顯得運動氣息非常濃郁。
值得一提的是，榮威eRX5全系標配大尺寸全景天窗，擁有0.86㎡的超大面積；無論是采光還是通風，都能夠令車內的乘員足夠滿意。
上汽榮威eRX5為它的兩個型號車款配備了材質不同的皮質座椅，為消費者提供了高低不同的兩種選擇，并且兩個型號的后排座椅均配備有中央扶手，同時支持靠背角度調節以及按比例放倒。
尊貴旗艦版采用了普通的打孔皮質座椅，其中主駕駛席采用電動調節方式，而副駕駛席座椅則為手動調節。座椅整體的造型設計考慮到了人體工程學的需要，能夠為乘員身體提供較為滿意的包裹與承托。
配置更高的尊榮旗艦版不但主、副駕駛席均采用電動調節，并且還采用的是意大利歐締蘭ALCANTARA麂皮座椅，采用發泡雙硬度結構，即提供了柔軟舒適的乘坐體驗，又可以提供強勁的身體支撐。
后排座椅支持按照4:6比例放倒，并且配備有三個可獨立調節的頭枕以及帶有水杯架的中央扶手。
尊榮旗艦版的后排座椅除了材質與尊貴旗艦版的座椅不同外，在整體設計和造型上都與尊貴旗艦版沒有差別。并且，后排座椅靠背角度調節是榮威eRX5的全系標準配置。
得益于針對內部空間的合理規劃，榮威eRX5在乘坐空間方面表現得基本令人滿意；雖然身為一款緊湊型SUV，但滿足大多數人的使用需求并不存在難度。
圖中體驗者的身高為178cm，坐在榮威eRX5的駕駛席位置并將座椅調整至最低，保持合理的前后距離。此時所能夠獲得的頭部空余空間為一拳，達到了這一級別產品的主流水平。
保持前排座椅的位置不變，體驗者移至車輛的后排座椅處，此時所能夠獲得的頭部空余空間為四指，中規中矩；不過腿部空余空間超過了兩拳，還是比較不錯的。
后排地臺中間位置的凸起程度并不算高，目測也就比一個智能手機的厚度略高一些。
至于在儲物空間方面，榮威eRX5也充分發揮出了SUV的獨到優勢，配合可按照4:6比例放倒的后排座椅，日常用車及長途自駕所提出的不同空間使用需求也基本都能夠得到滿足。
榮威eRX5的行李廂在標準狀態下擁有537L的容積，足以滿足日常的使用需求。行李廂內壁兩側設計的網兜還可以用來放置小件零碎物品，以防行車過程中在車內晃動。
如果將后排座椅完全放倒，可以和行李廂底板形成一個平面，便于大件物品的裝載；此時行李廂的容積可以達到1518L。
在動力配備方面，上汽榮威eRX5的兩個型號車款均采用了相同的一套插電式混合動力系統。這套混合動力系統的組成部分之一是一臺1.5L排量的缸內中置直噴渦輪增壓發動機，擁有124kW(169Ps)/5600rpm的最大功率，以及250Nm/1700-4400rpm的最大扭矩；再配合上EDU智能電驅變速箱，最終可以讓整車實現704Nm的峰值扭矩輸出，而上汽榮威官方給出的eRX5每百公里油耗僅有1.6L；此外，車輛在純電模式下的續航里程為60km，最大綜合續航里程則能夠達到650km。
榮威eRX5采用插電式混合動力系統，組成之一是一臺1.5L排量的缸內中置直噴渦輪增壓發動機，擁有124kW(169Ps)/5600rpm的最大功率，以及250Nm/1700-4400rpm的最大扭矩。
在HCU智能高效電控系統和EDU智能電驅變速箱的配合下，整套動力系統最終可實現704Nm的峰值扭矩輸出，而每百公里油耗僅有1.6L；純電模式下續航里程60km，最大綜合續航里程達650km。
發動機艙蓋采用單根機械頂桿支撐，內部覆蓋有大面積的隔音棉。
由于充電系統占據了行李廂底板下方的空間，榮威eRX5并沒有配備備用輪胎，而是提供了補胎液；此外還隨車配備一條充電線。
榮威eRX5采用增強型麥弗遜獨立前懸掛，擁有結構緊湊且動態響應速度快的特點；后懸掛采用多連桿式獨立結構，在提升空間利用率的同時，可以提供多維度支撐，有助于拓展車輛的運動極限。
車輛的燃油加注口位于左后翼子板處，需要通過儀表臺下方的拉手開啟，建議使用92號及以上無鉛汽油。
而車輛的充電接口則被設計在了右后翼子板處，在解除中控鎖之后可通過直接按壓開啟外蓋。
至此，我們已經通過圖文對比向大家詳細地介紹過了榮威eRX5這款車型的方方面面。不過在本文即將結束之前，再讓我們來簡單地說一下榮威eRX5所具備的車輛遠程控制功能吧。
身為一款互聯網車型，榮威eRX5在“阿里云”云端計算支持下，通過4G高速通信網絡全時連接以及智能手機App全時監管，可以實現對車輛的遠程控制，讓車主充分享受互聯網汽車便捷的使用體驗。
基于“斑馬智行”App的諸多功能都可以輕松實現，由于時間關系我們沒能夠全部體驗，以下僅舉幾個比較常用的功能為例。
通過手機App對車輛進行遠程控制，在特殊的季節里，車主可以提前啟動車輛并開啟空調系統，待進入車輛時便可輕松享受舒適宜人的溫度環境。
包括遠程對車輛進行上鎖或解鎖的操作，遠程開啟行李廂，你能想到的很多遠程控制操作都可以在榮威eRX5身上實現。
編輯點評：搭載了插電式混合動力系統的上汽榮威eRX5，不但將強勁的動力和極低的油耗兼收并取，車輛所配備的由阿里打造的智能互聯系統，更是為車主享受基于互聯網絡的智能化用車生活體驗提供了條件。再加上顏值本就不低的外觀和內飾設計，以及較為豐富且實用的配置，使得這款緊湊型SUV擁有了絕對不算低的市場競爭力。面對如今國內諸多大城市對個人購買汽車的限制與管控，采用插電式混合動力系統的互聯網車型即榮威eRX5，無疑是將節能與智能兩大優勢融于一體的一個新選擇，產品實力不容小覷。
