[XCAR 導購 原創]

　　在中國品牌異軍突起的今天，合資品牌的日子越來越不好過了，尤其是10萬元以下的小型車區間。但是，較高的品牌溢價還是能夠吸引不少用戶購買，在我們熟知的幾款合資品牌車型中，本田飛度在這個級別中一直是一顆常青樹，在面對不斷提升的競品時，其還是受到了不小的威脅。今天，我們就將本田飛度與上汽斯柯達旗下的晶銳進行詳細的對比，看看兩者誰更適合購買。

　　這個級別的車型主要面對的人群為剛剛工作不久的年輕人，購車預算往往被限制在10萬元以內，剔除購置稅和保險的費用后，裸車的價格基本為8萬元左右。所以，我們從兩款車中各挑選了一款售價在8萬元左右的車型，分別為2016款晶銳1.4L 自動車享版和2016款飛度1.5L LXS CVT舒適天窗版。

　　外觀對比

2016款晶銳1.4L 自動車享版

　　在晶銳的外觀上，設計師通過清爽的線條和簡潔的車身輪廓呈現出斯柯達品牌的運動氣質。前臉依然為斯柯達經典的直瀑式格柵造型，用鍍鉻包圍點亮視線，斯柯達羽翼車標位于引擎蓋前端，無論是車燈還是進氣格柵都給人一種利落的感覺。車燈同進氣格柵融為一體的設計也較為討巧，看上去整體感強烈。側面的腰線從引擎蓋一直貫穿至車尾，相對平直的車頂從前往后過渡的也比較自然，鋒利折角的C柱，層次分明，打造了另類兩廂車的格調。

2016款飛度1.5L LXS CVT舒適天窗版

　　而經過全新換代后的飛度，大弧度的前臉，配上凌厲的線條，整體看上去動勁十足，黑臉的中網顯得與眾不同，也順應了本田最新的家族式風格。在側面上，棱角的處理和明顯切割的腰線，以及后保險杠兩側的裝飾口，都展示了飛度更動感年輕的產品定位。除此之外，刀鋒式雙腰線、尾部長條形尾燈等細節無疑都提升了飛度的視覺效果。相信之前，很多人會偏向于選擇飛度的外觀，但是在采用了年輕化的設計語言之后，全新晶銳也相當動感，步入了運動化小型車陣營。

　　內飾對比

2016款晶銳1.4L 自動車享版

　　晶銳的內飾整體風格較為簡潔，相比老款更為運動。中控臺造型棱角分明，材質采用了較大面積的硬質塑料，但是在內裝做工方面依然體現出了德系車型應有的品質感。內飾整體色調以黑色搭配灰色為主，輔以鍍鉻進行點綴，很好的突出了層次感。傳統中控區域的功能鍵被集成到了中央的7英寸顯示屏上，提升了車內的科技感。這項大屏配置是車享版的專屬配置，提供了藍牙電話、手機互聯以及手機映射等功能。

2016款飛度1.5L LXS CVT舒適天窗版

　　飛度中控臺采用了略向駕駛員一側傾斜的設計，內飾設計比較有層次感。用料也是以塑料件為主，但通過融入大量亮銀裝飾件與鋼琴漆等元素，營造出不錯的車內氛圍。觸摸式的多媒體系統以及觸摸空調面板，讓整個內飾看上去科技感十足。

　　配置對比

　　這兩款車型在各自的車型體系中都屬于中配，也是走量的車型。斯柯達晶銳1.4L車享版還是剛剛推出的增配車型，在配置上會比較豐富一些。一番對比下來，晶銳在主動式安全配置上明顯要比飛度更豐富些。并且鋁合金輪圈和中控彩色大屏也是兩個極具誘惑力的配置。飛度的配置只體現在天窗這一項上，其他的優勢不痛不癢，性價比上沒有晶銳高。

　　空間對比　

　　從車身尺寸上，能夠看出這兩臺車的車長都只有4米左右，像這樣的小車，本來就是為那些當作代步工具的年輕人而準備的，全車滿座的機率很少。這個級別的后排空間一般都并不是特別富余，適合短距離乘坐，長途乘坐和滿員狀態下不會太舒服。

2016款晶銳前排空間展示

2016款晶銳后排空間展示

后備廂常規容積290L，得益于支持整體放倒的后排座椅，晶銳的裝載能力可以獲得不錯的延展性。

　　身高165cm的體驗者坐入前排，將座椅高度調至最低。頭部剩余空間約為兩拳，前排空間表現不錯。保持前排座椅位置不變，體驗者坐入后排，頭部仍可獲得兩拳距離，而腿部則僅剩3指距離。后排空間表現中規中矩。常規290L的行李廂容積也得益于后排座椅支持整體放倒，進一步提升了裝載能力。

2016款飛度前排空間展示

2016款飛度后排空間展示

2016款飛度后備廂空間展示

　　與同級別其他車型比較，飛度在這個級別的車型當中是比較突出的，雖然定位于小型車，軸距也只有2530mm，但是本田車系在乘員艙的空間表現上算得上是強項。實際體驗后會發現雖然數據并不突出，但是相對來說車內空間還是比較有優勢的。后移的后懸和C柱，令后排腿部空間較為充盈，也讓乘坐者較為舒適。

　　動力對比

晶銳目前提供1.4L、1.6L自然吸氣兩款發動機，并匹配5擋手動或6擋自動變速箱。

　　動力方面，全新晶銳與其他斯柯達/大眾車型一樣，也同步升級到了最新的EA211發動機。目前提供1.4L、1.6L自然吸氣發動機并匹配5擋手動或6擋自動變速箱，兩種排量的車型數各占一半。其中1.4L自然吸氣發動機最大功率為66kW（90Ps）/5500rpm，最大扭矩為132Nm/3800rpm；而1.6L自然吸氣發動機最大功率81kW（110Ps）/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。整套動力系統和底盤方面與Polo完全一致，所以在駕駛質感上，繼承了德系車型了良好的操控感。

飛度目前僅有一款1.5L 4缸自然吸氣“地球夢”發動機可以選擇

　　動力方面，目前在售的新飛度僅有一款代號為L15B2的1.5L 4缸自然吸氣“地球夢”發動機可以選擇，匹配5擋手動和CVT無級變速箱。這臺發動機在同級別中比較先進，具備缸內直噴和i-VTEC技術，最大功率為96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm。在這么小的一臺車上搭載直噴動力，本田在這方面做得還是足夠厚道的。

　　編輯點評：以前的老款晶銳，外觀是以圓潤為主，但是這個級別的消費者普遍偏愛運動化的車型。在全新換代之后，應該說在外觀上，全新晶銳做到了成功。并且在內飾設計和整體做工上，都進行了一定的優化，車型更加成熟、穩定了，配置也比同級別車型豐富不少。另外，同步升級的EA211發動機為這款小車注入了新鮮的血液，競爭力進一步增強。作為一名小型車領域的老將，飛度也在不斷得提升自己，通過外觀的改變和一直存在的空間優勢，飛度的銷量依然不錯。