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　　在中國汽車領域，“加長”二字親切而又熟悉。自從第六代奧迪A6引入國內搖身一變成為A6L并大受歡迎后，各大廠商都開始了它們的加長之旅。表面上看，這種加長軸距犧牲操控性能的做法有悖于汽車的設計初衷，但在國人鐘愛腿部空間的大環境下，這種“加長大法”何嘗不是一種巧妙地優化方案？時至今日，有不少廠商選擇了標軸/長軸車型共售的巧妙策略，能讓消費者各取所需，選擇適合自己的版本。今天作者就要向大家推薦四組這樣的車型并進行全方位介紹，供各位讀者參考。

　　我們選取的四組車型分別為，大眾Tiguan/上汽大眾途觀L、路虎攬勝、華晨寶馬3系、北京奔馳C級。它們的價格區間請見下表。

　　推薦車型一：大眾Tiguan/上汽大眾途觀L

　　廠商指導價區間（萬元）：26.28-39.18/27.68-35.98

　　車型亮點：外觀霸氣，平臺較新，空間完勝同級對手。

全新一代途觀在造型方面有著質的飛躍，徹底摒棄了老款的秀氣陰柔之感。全新的X型家族前臉霸氣十足，為整車增添了一輛SUV該有的氣場。圖中的R-Line版本更是有著犀利的運動套件，激情四射。

途觀L有著與Tiguan普通版本相同的外觀，只是在車長、軸距方面分別增加了226mm、110mm。從車身側面我們可以看出途觀L的B、C、D柱之間的距離更長，其后三角窗的造型也有些許變化。

新一代Tiguan/途觀L的內飾不論在用料還是工藝方面都有著明顯進步。老款內飾樸素簡陋的質感被一掃而空，取而代之的是新式家族設計與精致工藝的完美結合。

　　Tiguan/途觀L全系均配有前/后頭部安全氣簾、前排側氣囊、胎壓監測裝置、疲勞駕駛提示、上坡輔助、自動駐車、電動全景天窗、行李架、多功能四向調節真皮方向盤、前/后泊車雷達、定速巡航、第二排背部角度調節、第二排座椅移動、后排座椅按比例放倒、日間行車燈、防紫外線玻璃、電動加熱可折疊后視鏡、內后視鏡自動防眩目、雨量感應雨刷、后排獨立空調、溫度分區控制、空氣凈化/花粉過濾等配置，其中高配車型還配有并線輔助、車道偏離預警、HUD抬頭數顯、隨動轉向大燈等亮點功能。

身高為162cm的體驗者坐進Tiguan前排，將座椅調至最低后，可以獲得兩拳的頭部空間。

保持前排座椅不變，同一位體驗者坐進Tiguan后排，此時頭部空間還剩一拳四指，腿部則有兩掌空間剩余。

大眾Tiguan的標準模式行李廂容積為615L，將后排座椅整體放倒后，最大行李廂容積可以達到1655L。

體驗者身高為162cm，坐在途觀L前排并將座椅調至最低，此時頭部空間還有兩拳。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到途觀L后排，可以獲得一拳四指的頭部空間以及兩掌以上腿部空間。這樣的成績比Tiguan略勝一籌。

上汽大眾途觀L在標準模式下的行李廂容積僅為495L，略小于Tiguan。但它的最大行李廂容積可以達到1780L，非常充裕。

大眾Tiguan的280TSI車型搭載了EA211直列四缸1.4L渦輪增壓直噴發動機，最高功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。

大眾Tiguan的330TSI車型搭載了低功率版EA888直列四缸2.0L渦輪增壓直噴發動機，最高功率132kW（180Ps），峰值扭矩320Nm。

大眾Tiguan的380TSI車型搭載了高功率版EA888直列四缸2.0L渦輪增壓直噴發動機，可爆發出162kW（220Ps）的最高功率以及350Nm的峰值扭矩。

途觀L搭載兩款EA888直列四缸渦輪增壓發動機，其中330TSI車型繼續搭載1.8L版，380TSI車型使用2.0L版。它們的最高功率分別為132/162kW（180/220Ps），峰值扭矩分別為300/350Nm。

大眾Tiguan的280TSI車型使用了6擋DSG雙離合變速箱，其余版本則均使用了7擋DSG雙離合變速箱。其工信部綜合油耗為6.5-7.8L/100km不等。

上汽大眾途觀L全系均使用了7擋DSG雙離合變速箱，只是換擋桿上沒有DSG金屬標識。其工信部油耗為7.2-8.2L/100km。

　　車型小結：新款Tiguan/途觀L有著全新的外觀及內飾設計，并且使用了更新的動力配置，除此之外在乘坐及儲物空間方面也都有著質的飛躍。它們繼續采用了進口/合資版本共售的形式，只是其加長版本僅為合資車型獨享。面對競爭激烈的市場競爭，相信Tiguan/途觀L一定會用優異的銷量繼續領跑緊湊型合資SUV領域。

　　推薦車型二：路虎攬勝標準軸距/長軸距

　　廠商指導價區間（萬元）：155.8/162.8-329.8

　　車型亮點：奢華尊貴、寬敞舒適、公路/越野全能手。

在外觀設計方面，攬勝將“傳承”二字演繹得淋漓盡致。方正龐大的身軀與標志性車燈帶來了極高的辨識度，既脫胎于老款車型，又加入了與時俱進的改變。整車肅穆端莊，宛若一位英倫貴族。

攬勝長軸距在車長、軸距方面分別增加了200mm、198mm，儼然使一款中大型SUV成功躋身全尺寸SUV陣營。除前輪拱后側的L型標識外，攬勝長軸距還獨享了納爾維克黑色后視鏡蓋，個性十足。

作為路虎旗艦，攬勝的內飾可以用無可挑剔來形容。一根根橫平豎直的線條落落大方，勾勒出了簡約優雅的氛圍。上乘的皮料與實木材質更是錦上添花，整體內飾端莊豪華。

　　路虎攬勝全系標準配置包括：前/后側氣囊、膝部氣囊、陡坡緩降、空氣懸掛、電動吸合門、電動行李廂、電動調節加熱方向盤、方向盤記憶、前/后駐車雷達、自動泊車入位、主駕座椅記憶、前/后排座椅加熱、車載電視、隨動轉向大燈、后排隱私玻璃、外后視鏡自動防眩目、后視鏡記憶、車載冰箱等等。其中高配車型還配有并線輔助、主動剎車、全景攝像頭、后排座椅電動調節、前排座椅按摩、車內氛圍燈、后風擋遮陽簾等亮點功能。

路虎攬勝的座椅完全對得起旗艦車型的名號。質感上乘的皮料與出色的人機工程學設計營造出了極其舒適的乘坐體驗。

標準軸距版路虎攬勝的后排空間較為緊湊，但也完全達到了中大型豪華SUV應有的水準。

在普通模式下，攬勝標準軸距的行李廂容積已經達到了550L，將后排座椅放倒后，其行李廂容積可以達到2030L，儲物能力強大。

長軸距版攬勝的標準模式行李廂容積為909L，將后排座椅放倒后則可以達到驚人的2345L，這樣的成績在全尺寸SUV中也非常優秀。

標準軸距攬勝搭載了低功率版V6缸3.0L機械增壓發動機，最高功率250kW（340Ps），峰值扭矩450Nm。其長軸距版本的低配車型搭載了這臺發動機的高功率版，最高功率達到了280kW（380Ps）。

長軸距攬勝的次頂配及頂配車型均搭載了V8缸5.0L機械增壓發動機，只是調校略有不同。前者最高功率為375kW（510Ps），峰值扭矩為625Nm，后者則可以爆發出405kW（550Ps）的最大功率。

路虎攬勝全系均使用了8擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為7.4-13.1L/100km不等。

　　車型小結：作為路虎旗艦，攬勝的綜合實力不容小覷。它有著霸氣尊貴的外觀、豪華精致的內飾、寬敞奢侈的空間以及強大的公路/越野性能。這樣全能的特性也是它價格遠高于同級對手的原因，不過相信它的目標客戶們也不會將性價比放進購車時的首要考慮因素。

　　推薦車型三：華晨寶馬3系標準軸距/長軸距

　　廠商指導價區間（萬元）：28.8-45.2/30.99-48.69

　　車型亮點：造型運動、操控標桿、綜合實力強勁。

華晨寶馬3系整車設計遵循了長發動機罩、短前懸、駕駛艙后移的設計理念，活力四射。精致的黑色中網與前燈連為一體，與側面黑色高光窗框的點綴營造出了上乘的質感。

華晨寶馬3系的長軸距版本與標準軸距版本外觀相同，只是在車長與軸距方面分別增加了110mm。從側面我們可以看出主要加長部分位于后側窗位置，并且在C柱底部也有著微小的設計變化。

華晨寶馬3系的內飾采用了非對稱式環抱設計，精致的烤漆、合理的按鈕分布、巧妙的線條切割使它產生了整齊對稱的錯覺。上浮式中控大屏采用了較大的長寬比，視效頗佳。

　　華晨寶馬3系全系標準配置包括：零胎壓繼續行駛、可變轉向比、電動天窗、前/后泊車雷達、無鑰匙啟動系統、主駕座椅記憶、后排座椅按比例放倒、藍牙/車載電話、語音控制系統、定位互動服務、LED大燈、后視鏡記憶、空氣凈化/花粉過濾等等。其中高配車型還享有換擋撥片、定速巡航、HUD抬頭數顯、車內氛圍燈、后排側遮陽簾等亮點功能。

身高為175cm的體驗者坐進3系長軸距版前排并將座椅調至最低后，可以獲得一拳四指的頭部空間。

保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時頭部空間還剩一拳，腿部則有超過兩拳空間剩余，非常寬裕。

華晨寶馬3系所有車型的行李廂容積均為480L，看來加長的車身及軸距都被充分利用在了后排乘坐空間上。

3系共有3種動力配置，其中318搭載直列三缸1.5T發動機，320/330分別搭載低/高功率版的直列四缸2.0T發動機。最高功率分別為100/135/185kW(136/184/252Ps)，峰值扭矩220/270/350Nm。

華晨寶馬3系全系均使用8擋手自一體變速箱，其工信部綜合油耗為5.8-6.8L/100km不等。

　　車型小結：華晨寶馬3系一直是中型豪華轎車的標桿車型之一，偏向運動的底盤調校與時尚新潮的外觀使其進入中國市場以來圈粉無數。為了迎合中國消費者逐漸多元化的購車理念，本代華晨寶馬3系首次采用了長/短軸距版本共售的模式，而320i的出色銷量也印證了這一舉措的明智。希望即將迎來換代的3系能夠繼續努力，用下代車型為我們帶來新的驚喜。

　　推薦車型四：北京奔馳C級標準軸距/長軸距

　　廠商指導價區間（萬元）：31.48-45.9/32.58-48.9

　　車型亮點：外觀古典、內飾精致、動力配置豐富。

如同奔馳其他車型一樣，C級也采用了與老大哥S級相同的設計風格。大燈圓潤靈巧又頗具現代感，盾形中網上碩大的車標與啞光鍍鉻條相連，弧形腰線與上翹的唇形擾流板使得整車動感而又犀利。

標準軸距C級轎車只有運動版車型，而長軸距版本則可在普通版與運動版之間選擇。圖中的C級長軸距轎車普通版有著經典的奔馳立標與左右分體式中網設計。并且在車長/軸距方面加長了69mm/80mm。

大面積高亮材質面板、復古風格圓形出風口與精致的啞光鍍鉻飾條成功地營造出了豪華優雅的內飾氛圍。中控臺采用了對稱簡潔的設計、大量物理按鍵與旋鈕保證了出色的操作體驗。

　　北京奔馳C級全系均配有膝部氣囊、零胎壓繼續行駛、自動駐車、可變轉向比、主動剎車、換擋撥片、藍牙車載電話、語音控制系統、定位互動服務、LED大燈、后排隱私玻璃、雨量感應雨刷等配置。其高配車型還配備有疲勞駕駛提示、車道偏離預警系統、自動泊車入位、主駕座椅記憶、隨動轉向大燈、后視鏡記憶、后排獨立空調等亮點功能。

北京奔馳C級運動版車型的座椅有著非常強大的包裹性，尤其是腰部支撐很是到位。

標準軸距版C級轎車的后排空間只能用緊湊來形容，但這種犧牲換來的是更強大的操控性能。

北京奔馳C級所有車型的行李廂容積均為480L，與3系一樣，長軸距版所加長的部分全部被用來擴展了后排腿部空間。

C級共有3種動力配置，其中C180搭載四缸1.6T發動機，C200/C300分別搭載低/高功率版四缸2.0T發動機。最高功率分別為115/135/180kW(156/184/245Ps)，峰值扭矩250/300/370Nm。

北京奔馳C級全系均使用7擋手自一體變速箱，其工信部油耗為6.1-7.3L/100km不等。

　　車型小結：本代C級一經問世就憑借著酷似老大哥S級的外觀設計廣受好評，而優雅的內飾，寬敞的空間也為其增色不少。也許是受3系啟發，新款C級也首次采用了長/短軸距版本共售的形式，這也必將成為今后合資加長車型的發展趨勢。除了豐富的動力配置之外，C級還有普通及運動兩款外觀設計可選，這也進一步滿足了消費者愈發多元的購車需求。

　　編輯點評：本次推薦的四組長/短軸車型同時囊括了轎車及SUV，這也說明了“加長”的風氣以及長/短軸距共售的模式正在逐漸普及。希望通過本文介紹，各位讀者能夠挑選出最適合自己的心儀車型。