在今年的北京車展上，進口起亞發布了旗下首款混動SUV——Niro，并將其中文命名為“極睿”。這款基于起亞汽車eco-car平臺打造的混動SUV，搭載了由一臺1.6L“Kappa”阿特金森循環自然吸氣發動機和32kW輔助電機組成的混動系統，百公里綜合油耗僅為4.2L。憑借時尚個性的外觀設計和出色的混動系統，讓極睿迅速贏得了大批年輕消費者的關注。新車將于1月12日正式上市，屆時將公布官方售價。[圖/文：蘇興宇]
外觀設計：時尚個性的跨界SUV
極睿外觀是由韓國和美國的兩個起亞中心聯合設計的，其外觀造型在延續起亞家族式設計風格的同時，又融入了諸多個性與運動的元素，也更注重在空氣動力學方面的優化，風阻系數僅為0.29。
由于極睿采用了短前懸和短后懸的設計，再加上其車身高度相比正常的SUV車型要低，所以整體給人的感覺更像是一款跨界SUV。
新車依舊采用了起亞家族的虎嘯式前臉，黑色高光與鍍鉻裝飾的搭配提升了視覺效果。同時，新車保險杠采用寬幅設計，并配備了運動擾流唇及鯊魚腮側進氣格柵，更凸顯其運動屬性。
遠近一體式前大燈配備了透鏡，并帶有LED示寬燈，細長的燈帶式設計更顯飄逸。光源方面，實拍車型采用了普通的鹵素大燈，高配版車型或將配備氙氣大燈。
在前霧燈上方，實拍車型還配備了LED日間行車燈，并在周邊采用黑色材質覆蓋，配合精致的銀色飾條，更顯時尚。
極睿的車身側面造型較為飽滿，線條也流暢自然。車身尺寸方面，其長寬高分別為4355/1805/1545mm。雖然定位于緊湊級SUV，但其軸距達到了2700mm，甚至超越了KX5。
外后視鏡造型較為圓潤，其上集成了LED轉向燈設計，并運用雙色搭配營造出出色的視覺反差效果。功能方面，實拍車型配備了后視鏡電動調節及電動折疊功能。
實拍車型還配備了無鑰匙進入系統及一鍵啟動功能。門把手采用了鍍鉻設計，并在內側設計了迎賓燈，提升了整體檔次感。
五輻式鋁合金輪圈采用了鉆石切割式設計，同樣運用雙色搭配提升了視覺沖擊力。輪胎方面，實拍車型配備了規格為205/60 R16的錦湖SOLUS系列輪胎。
極睿的尾部線條同樣圓潤飽滿，并有著多種獨特的設計元素。與車身不同色的后擾流板彰顯其運動定位，“C”字形組合式尾燈占據了視覺中心，而后保險杠擾流板可有效改善空氣流動阻力。
尾燈采用了“C”字形立體幾何布局，并運用紅色燈組與黑色截面裝飾搭配的撞色設計，帶來精致時尚的視覺效果。
比較有意思的設計是，極睿將其后攝像頭安置在了后雨刮器的底座上，不仔細看很難發覺。官方給出的解釋是，這樣可以減少因惡劣天氣對后方視野造成的影響。
除了倒車影像功能之外，實拍車型還在尾部配備了四顆泊車雷達探頭，以提升泊車安全性。
此外，實拍車型還配備了一體式的銀色行李架，這也符合其SUV的身份。同時，實拍車型還配備了電動天窗，但天窗規格較為一般，至于是否會配備全景天窗還不得而知。
極睿的外觀在傳承了起亞家族式設計的同時，又有著諸多獨特的個性元素，這使你可以很輕易地將它與其他車型區分開來。更加時尚個性的造型，加上濃郁的跨界風格，更容易贏得年輕消費者的青睞。
車輛提供：河南起亞普華汽車銷售服務有限公司
地址：河南省鄭州市金水區花園路與天倫路交叉口東200米路北
電話：4008194223
內飾配置：質感出色 科技配置高
極睿采用了環繞式內飾造型，整體布局清晰且層次分明。中控面板大面積采用黑色高光材質，營造出一種精致高檔的內飾形象。除標配的黑色內飾之外，還有一款灰色內飾可供選擇。配置方面，實拍車型配備了一鍵啟動、倒車影像系統、雙區自動空調、智能手機互聯等多種實用性配置。據悉，新車還將配備盲點監測、智能后方警示系統、變線輔助系統、車道偏離提示等多項高科技配置。
極睿的內飾造型簡潔又不失時尚，大面積黑色高光材質的運用提升了質感。中控顯示屏除支持多媒體、藍牙電話、導航等功能外，還配備了智能手機互聯系統，可支持百度CarLife和蘋果CarPlay。
三輻式方向盤采用真皮包裹，貼合手感。方向盤兩側配備了多功能控制按鈕，可控制音響、藍牙電話、儀表盤信息切換等多項功能。
儀表盤造型更具科技感，左側為混動系統狀態顯示，可顯示動力輸出情況和電池電量，右側則為時速表。中央為行車電腦顯示屏，可顯示平均油耗、小計里程、駕駛模式、擋位及個性化設置等。
中控顯示屏可支持觸屏+按鍵的操作，顯示內容清晰而豐富。除了倒車影像、多媒體系統之外，還可支持導航及智能手機互聯系統，并且還可顯示混動系統能耗狀態。
空調系統方面，極睿配備了雙區自動空調，并帶有負離子凈化器，可有效除去異味、細菌，提升車內空氣質量，在如今的環境下非常適用。
此外，新車還配備了“ Driver only ”功能，當一個人駕駛時，可開啟該功能，系統將自動關閉駕駛員側之外的其他空調，起到降低能耗的作用。
在中控顯示屏和右側的空調出風口之間，實拍車型還設置了“ECO hybrid”標識，以彰顯其混動身份。
同時，實拍車型還配備了后排空調出風口，進一步提升了后排乘客的舒適性，但至于是否為標配就得等新車上市之后才能知曉了。
在擋把前方的儲物格內，實拍車型還配備了兩個12V的電源接口，并帶有AUX和USB接口，可通過U盤或其他設備體驗儲存的音樂。
在方向盤左側區域，實拍車型配備了大燈高度調節旋鈕、儀表盤亮度調節按鈕、電子穩定控制系統開關等功能。而從其有預留的空白位置來看，實拍車型并非是高配版。
極睿的內飾造型較為簡潔，整體質感也是比較出色的。配置方面，由于新車暫未上市，所以很多配置尚未公布。但從實拍車型來看，其整體配置還是比較高的，特別是在智能化配置方面值得肯定。同時，極睿還在Euro-NCAP碰撞測試中獲得了五星安全評級。
空間動力：空間出色 油耗低至4.2L
由于將電池組放置在了后排座椅下方，所以極睿較其他混動車型有著更加出色的后備廂空間，并且后排座椅可支持放倒，進一步提升其空間靈活性。
座椅方面，實拍車型配備了真皮座椅，包裹性和舒適性都表現不錯。功能方面，座椅僅支持手動調節，預計高配版車型將帶有電動調節功能。
后排座椅材質及配色與前排座椅相同，但由于配備了后排空調出風口，并且中央地臺幾乎無凸起，所以保證了后排的乘坐舒適性。
身高178cm的體驗者乘坐在極睿前排時，將座椅調至最低，其頭部空間余有一拳，基本能滿足日常用車需求。
保持前排座椅不動，同一位體驗者乘坐在極睿后排時，其頭部空間余有一拳，表現中規中矩；腿部空間則達到了兩拳，相對同級車型而言毫不遜色。
儲物空間方面，除了車門儲物格之外，實拍車型還配備了前排杯架、眼鏡盒、前排中央扶手杯架及儲物格、手套箱、后排中央扶手杯架等多種功能性儲物空間，足以應付日常的空間使用需求。
極睿的后備廂容積雖未公布具體參數，但就實拍車型來看，其常規容積就足以應付日常的用車需求，并且后排座椅可按4/6比例放倒，進一步擴充其空間實用性。
同時，在后備廂地板下方，新車還配備了可分類存放一些小物品的儲物格，提升了空間使用的便利性。
動力方面，極睿搭載了起亞汽車專門為混合動力車輛開發的新型Kappa 1.6GDI發動機，其最大功率為77.2kW（105Ps）/5700rpm，最大扭矩為147Nm/4000rpm，配合32kW的電機系統，總輸出功率為104kW(141Ps)，總扭矩為264Nm。
1.6GDI發動機最大功率為77.2kW（105Ps）/5700rpm，最大扭矩為147Nm/4000rpm，配合32kW的電機系統，總輸出功率為104kW(141Ps)，總扭矩為264Nm。
傳動系統方面，極睿搭載了起亞專門為其開發的6速雙離合變速箱，并帶有運動模式。官方給出的百公里綜合油耗為4.2L/100km。
極睿搭載的這套混動系統的工作原理是，在低速行駛時僅靠電動機驅動；全力加速和中高速行駛時，發動機和電動機同時工作；在下坡時，動能回收裝置啟動，對電池進行充電。
懸掛方面，極睿采用了前麥弗遜式獨立懸掛，與后多連桿獨立懸掛的組合。
本文小結：作為起亞汽車的首款混動SUV，極睿有著個性時尚的外觀，質感出色的內飾和豐富的科技配置，配合混動系統及車身輕量化技術為其帶來的出色的燃油經濟性，整體產品有著諸多可圈可點之處。但決定其銷量的關鍵點在于定價是否親民，而這一謎底將在1月12日正式揭曉。
