[XCAR 實拍 原創]

　　當年的“老三樣”，如今早已面目全非。更替換代，升級改造后的樣貌，都令人不禁感嘆，仿佛恍然隔世一般。捷達、桑塔納，這些曾經并肩作戰的勁敵，現今仍然能夠在銷量榜單中風生水起。而東風雪鐵龍愛麗舍也必然不甘落后，在一路追隨時代潮流的同時，也在力求打好這場跨時代的攻堅戰。

　　基于PSA集團旗下EMP1高效模塊化平臺打造而來的全新愛麗舍，擁有著8.38－12.08萬元的新車價格區間，并在頂配車型的價格方面有所降低。此外，新車主要針對外觀設計及內飾細節方面進行了調整，動力系統則并未改變。

凌厲的線條所勾勒出的全新愛麗舍，一撇老款車型身上那圓潤的形象，也令其獲得了更加精簡、干練的氣質。

全新一代雪鐵龍家族前臉造型，不出意外地出現到了全新愛麗舍的車頭上。一體式的前臉設計，在遵循了雪鐵龍“能量美學”設計理念的同時，也讓全新愛麗舍的顏值提升了不少。

采用雙幅銀色鍍鉻條裝飾的進氣格柵造型，與雙人字標識銜接，向兩側延伸，并與兩側雙C大燈融為一體，從而打造出簡約、優雅的車身造型。

一體式雙C大燈，在全新愛麗舍身上進行了重新設計，內部的C形造型以及LED日間行車燈的配備，均使前臉看上去更富有質感。此外，霧燈為全系標配。

車身尺寸方面，新車并未進行調整，與老款車型保持一致。不過，這樣的車身數據，仍然在同級別車型中處于中上游水平。

位于翼子板上方的銘牌，成為了彰顯全新愛麗舍身份的標識。

實拍的低配車型，配備了造型時尚的多輻鋁合金輪圈，并采用萬力HARMONIC H220輪胎，其規格尺寸為185/65 R15。

相對于前臉造型的高辨識度，尾部造型的改動則相對較小。除了尾燈細節上的進化外，幾乎察覺不到太明顯的變化。

回環狀的尾燈造型，成為了尾部唯一明顯的變化，其點亮后的視覺效果，的確能為車尾帶來不低的辨識度。

排氣造型同樣延續了老款車型的單側隱藏式設計。此外，此次拍攝的低配車型，并未配備倒車雷達、倒車影像這樣常見的安全輔助配置，稍顯遺憾。

　　由于實拍的是一臺低配車型，因此在內飾配置方面，稍顯不足。不過，中控臺布局以及手剎造型、門板扶手等細節，均成為了全新愛麗舍此次升級改款的側重點。此外，中控臺的做工用料質感，也明顯要優于老款車型。

整體布局未進行大刀闊斧改動的全新愛麗舍，將內飾的升級改造重點，放在了中控臺以及手剎造型上。此外，其他部分仍然延續了老款車型的設計。

并未重新設計的儀表盤造型，仍然維持了老款愛麗舍所配備的樣式。不過，相較于時下被熱捧的液晶儀表盤，這樣的造型略顯普通了。

雖然官稱全新愛麗舍采用了全新造型的多功能方向盤，不過從實拍車型來看，未配備多功能按鍵區域的低配車型，仍然采用了老款車型的方向盤造型。

中控臺的造型及做工，很符合合資品牌的設計風格。此外，中控臺屏幕僅為頂配車型提供，其他車型的此區域均被一個儲物格所代替。

我們曾在雪鐵龍C3-XR上所見到的，那款PSA集團造型獨特的手剎，此次也在全新愛麗舍的身上配備。不過，由于造型特殊且尺寸較大，也進而在某種程度上替代了中央扶手箱的存在。

此外，大燈高度調節功能也為這臺全新愛麗舍的低配車型所配備。

進行了重新設計的門板造型，采用了鍍鉻條裝飾。同時，全新愛麗舍還全系標配了后視鏡電動調節功能。

　　車身尺寸并未進行升級的全新愛麗舍，也依然延續著老款車型所提供的空間體驗。而采用全新帶有菱格花紋的織物座椅，為乘坐者帶來了偏向舒適性的乘坐體驗。此外，座椅調節方式均為手動調節。

采用了帶有菱格花紋的織物座椅，提供了較為新穎的視覺體驗，同時，還為乘坐者帶來了較為舒適的乘坐感受。此外，實拍車型的座椅調節方式，均為手動調節。

而后排座椅僅為乘客提供了中央扶手，中央頭枕則遺憾地并未配備。整體乘坐感受仍偏向舒適性體驗。

身高162cm的體驗者，坐入前排座椅后，將座椅調整至最低，頭部可剩余一拳四指左右距離。

保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部空間僅剩四指，而腿部空間則還可以提供兩掌左右距離。

后排中央地板稍有凸起，不過其凸起程度倒不至于影響后排乘客的乘坐舒適度。

485L的常規行李廂容積，在后排座椅按比例放倒之后，其裝載能力得以進一步提升。

　　動力方面，全新愛麗舍依然延續了老款車型所搭載的動力系統，即一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm。與之相匹配的傳動系統為5擋手動及6擋手自一體兩款變速箱。而底盤懸掛方面，則采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛組合。

全新愛麗舍依然延續了老款車型所搭載的動力系統，即一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm。

傳動系統方面，全新愛麗舍提供一臺5擋手動及一臺6擋手自一體變速箱可選。其中，實拍車型為5擋手動變速箱。

底盤懸掛方面，全新愛麗舍采用了前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛組合。

　　編輯點評：作為年度改款車型，全新愛麗舍為市場帶來了雪鐵龍家族化的外觀設計，以及內飾細節上的優化。面對長居銷量榜前列，曾經那些亦敵亦友的車型，愛麗舍在市場中的份額似乎顯得有些江河日下。不過，在注入了諸多新鮮元素后的全新愛麗舍，相信會與同門師弟C4世嘉，攜手重返巔峰。