[XCAR 導購 原創]

　　日趨嚴苛的環保制度，讓汽車廠商們不得不開始考慮油耗問題。因此，在這樣的環境下，混動、插電以及純電車型順勢而生。而國家針對新能源車型的高額補貼及特殊的牌照政策，也使得新能源車型被日趨熱捧。

　　不像純電車型，會存在充電樁緊缺及充電困難的擔憂，混合動力車型在動力系統中會搭載兩種不同的動力源，目前在售車型中，大部分車型均采用了汽油與電機混合的動力輸出方式。在SUV風潮正猛的當下，高油耗似乎成為了阻止它作為完美選擇的唯一原因。而如果能夠將混合動力技術融入其中，那么大概就能夠彌補SUV的這個缺點了，更何況混合動力技術的加持，不僅能讓車輛的動力更強勁，而且也更節能環保。因此，我們就為大家推薦四款不同級別的混動SUV。

　　推薦車型一：起亞 極睿

　　廠商指導價：14.98-18.98萬元

　　車型亮點：進口起亞首款混動SUV，且為小型SUV，整體造型時尚、個性。

作為進口起亞的首款混動SUV，極睿的外觀造型在延續著起亞家族式設計風格的同時，又融入了諸多個性與運動的元素，略顯低矮的車身造型，令其看上去更像是一臺跨界SUV。

環繞式整體造型以及層次分明的中控布局，讓極睿簡潔的內飾，增添了不少的時尚感。大面積黑色高光材質的運用，也進而提升了內飾質感。此外，除標配的黑色內飾之外，還提供了灰色可選。

　　配置方面，極睿全系車型標配了主/副駕駛座安全氣囊、前后排頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、兒童座椅接口、車身穩定系統、上坡輔助、多功能方向盤、倒車視頻影像、行車電腦顯示屏、座椅高低調節、后排座椅按比例放倒、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、外接音源接口(AUX/USB等)、日間行車燈、大燈高度可調、自動頭燈、電動后視鏡、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、自動空調、溫度分區控制等功能。

中高配才會配備的皮質座椅，舒適性及包裹性均有著不錯的表現。而座椅調節方面，極睿僅為頂配車型的主駕駛位提供了電動調節座椅功能，其他配置車型均為手動調節。

后排中央地板幾乎沒有凸起，并且中央三點式安全帶、中央頭枕以及中央扶手箱均有配備，從而保證了后排乘客的乘坐舒適性。

由于電池組被放置到了后排座椅下方，因此極睿較其他混動車型有著更加出色的行李廂空間。此外，后排座椅支持按比例放倒，進一步提升了其裝載能力。

　　動力方面，極睿搭載了起亞汽車專門為混合動力車輛開發的新型Kappa 1.6GDI發動機，其最大功率為77kW（105Ps）/5700rpm，最大扭矩為147Nm/4000rpm，配合32kW的電機系統，總輸出功率為104kW(141Ps)，總扭矩為265Nm。此外，中低配車型的工信部油耗為4.2L/100km，頂配車型為4.9L/100km。

1.6GDI發動機最大功率為77kW（105Ps）/5700rpm，最大扭矩為147Nm/4000rpm，配合32kW的電機系統，總輸出功率為104kW(141Ps)，總扭矩為265Nm。

與之相匹配的傳動系統，為起亞專門為極睿所開發的一臺6擋雙離合變速箱，并帶有運動模式。

　　作為起亞汽車的首款混動SUV，極睿傳承了起亞品牌家族化的外觀造型，并以出色的內飾質感以及豐富的科技配置，令其獲得了不錯的性價比。而配合混動系統所帶來的出色燃油經濟性，也讓這臺混動小型SUV肩負起了起亞汽車打開SUV混動車型市場的重任。

　　推薦車型二：比亞迪 唐

　　廠商指導價：25.13-51.88萬元

　　車型亮點：出色的直線加速表現，超高的燃油經濟性。

雖然比亞迪唐與S7有著一定的相似度，但采用了鍍鉻飾條來提升質感的唐，前臉造型更為犀利。此外，車身上的542計劃標簽和4.9s的0-100km/h加速時間logo，無一不表露出比亞迪對唐的期待。

試圖營造出豪華感的唐，在內飾做工方面也彰顯出中國品牌的用心良苦。懸浮式的中控臺讓車內擁有了豐富的層次感，而內后視鏡上所集成的行車記錄儀，也為其實用性加分不少。

　　配置方面，唐全系車型標配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、兒童座椅接口、車身穩定系統、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、電動天窗、泊車雷達、倒車視頻影像、全景攝像頭、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、行車電腦顯示屏、真皮/仿皮座椅、座椅高低調節、主/副駕駛座電動調節、腰部支撐調節、后排座椅按比例放倒、GPS導航系統、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、前霧燈、日間行車燈、大燈高度可調、自動頭燈、大燈清洗裝置、電動后視鏡、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、自動空調、溫度分區控制等功能。

　　唐所搭載的動力系統是由一個汽油發動機和兩個永磁同步電機共同驅動車輪，其中汽油發動機為2.0L的渦輪增壓發動機，最大輸出功率為151kW（205Ps）/5500rpm，峰值扭矩為320Nm/1750-4500rpm，單個永磁同步電機的最大輸出功率為110kW（149Ps），扭矩輸出為250Nm，并配有四驅系統。此外，工信部油耗為2.4L/100km。

唐所搭載動力系統，除了一臺2.0TI發動機之外，前后橋分別還提供了兩個永磁同步電機，整車總功率為371kW（503Ps），總扭矩之和高達820Nm。

傳動系統方面，匹配了一臺6擋雙離合變速箱，并帶有多種路況駕駛模式的選擇功能。

　　在比亞迪推出542戰略之后，首款車型唐被寄予了太多期望。耐看的前臉造型，用心的內飾做工用料，以及強勁的動力組合和超高的燃油經濟性，都讓唐擁有了非常龐大的目標群體。

　　推薦車型三：東風日產 樓蘭混動

　　廠商指導價：29.78-37.98萬元

　　車型亮點：外觀個性鮮明，空間利用率高。

如今日產品牌的造型一改先前中庸、穩健的設計風格，而樓蘭混動也與樓蘭一樣，擁有著個性鮮明、更加時尚的整體造型，諸多的細節設計也彰顯出樓蘭混動車型更趨于年輕化的設計理念。

全新的內飾風格，賦予了樓蘭混動車型更加溫馨、時尚的氛圍。更大尺寸的中控液晶屏、全液晶儀表盤以及整體考究的做工用料，都令其頗具豪華感。

　　配置方面，樓蘭混動車型全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、膝部氣囊、兒童座椅接口、胎壓監測裝置、車身穩定系統、上坡輔助、車道偏離預警系統、全景天窗、泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、行車電腦顯示屏、真皮/仿皮座椅、座椅高低調節、主/副駕駛座電動調節、腰部支撐調節、前排座椅加熱、第二排背部角度調節、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、LED大燈、前霧燈、日間行車燈、大燈高度可調、自動頭燈、車內氛圍燈、電動后視鏡、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、自動空調、溫度分區控制等功能。

在空間方面，樓蘭混動車型與樓蘭沒有任何差異，在將第二排座椅按比例放倒后，535L的常規行李廂容積也進一步延展至1425L。

　　動力方面，樓蘭混動車型搭載了一臺2.5L機械增壓發動機+電動機的混合動力系統，其最大功率為180kW（245Ps）/5600rpm，峰值扭矩為330Nm/3600rpm，電動機的最大功率為15kW（20Ps），峰值扭矩為160Nm。此外，工信部油耗為8L/100km。

新車搭載的2.5L機械增壓發動機最大功率為180kW（245Ps）/5600rpm，峰值扭矩為330Nm/3600rpm，電動機的最大功率為15kW（20Ps），峰值扭矩為160Nm。

與之相匹配的傳動系統，為一臺可模擬7個擋位的CVT變速箱。

　　售價降低后的樓蘭相比于上一代產品，競爭力提升了不少。而那些對傳統中型7座SUV并不感興趣，卻注重空間利用率，又對燃油經濟性極為重視的消費者來說，樓蘭混動車型的確是個不錯的選擇。

　　推薦車型四：英菲尼迪 QX60 Hybrid

　　廠商指導價：51.80-73.80萬元

　　車型亮點：7座SUV，毋庸置疑的豪華品牌品質

全新的家族式設計語言，并加大了下進氣格柵的面積，使QX60 Hybrid相比較老款略顯臃腫的外觀，更具視覺沖擊力。此外，重新設計的大燈燈組，也讓這臺中大型SUV看上去更加精致。

而內飾方面，QX60 Hybrid僅在細節上有所改變，依然采用了“環抱式”中控設計，而大面積軟性搪塑工藝材質和木質飾板的運用，則令其豪華感得以進一步提升。

　　配置方面，英菲尼迪QX60 Hybrid全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、兒童座椅接口、胎壓監測裝置、車身穩定系統、車道偏離預警系統、全景天窗、泊車雷達、倒車視頻影像、全景攝像頭、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、行車電腦顯示屏、真皮/仿皮座椅、座椅高低調節、主/副駕駛座電動調節、腰部支撐調節、主駕駛座椅記憶、前排座椅加熱、第二排背部角度調節、第二排座椅移動、第三排座椅、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、語音控制系統、Bose音響、氙氣大燈、前霧燈、日間行車燈、大燈高度可調、自動頭燈、大燈清洗裝置、電動后視鏡、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、自動空調、溫度分區控制等功能。

寬大厚實的前排座椅，提供了相當舒適的乘坐體驗。此外，前排座椅還支持電動調節、座椅記憶以及座椅加熱功能。

采用同樣設計的第二排座椅，仍然擁有著不錯的乘坐舒適度。此外，第二排座椅除靠背可調節角度外，還可前后移動，并配有人性化的便捷進入系統（EZ Entry），以方便第三排乘客進入。

QX60 Hybrid的7座SUV設定，讓第三排座椅并非形同虛設。雖然相較于第二排座椅，第三排座椅坐墊偏短，且角度相對較平，但其乘坐空間還是能夠應對不時之需的。

QX60 Hybrid的常規行李廂容積為447L，將第三排座椅放倒后，儲物容積可擴展至1277L，而將第二、第三排座椅同時放倒后，儲物空間可擴展至2144L，其超強的裝載能力不言而喻。

　　QX60 Hybrid車型搭載了一臺2.5L機械增壓發動機，最大功率為172kW（234Ps）/5600rpm，峰值扭矩為330Nm/3600rpm。此外，還有一臺與發動機并聯提供動力的電動機，該電動機與樓蘭混動車型所搭載電動機的相同，功率仍為15kW（20Ps），扭矩為160Nm。工信部油耗為8.4L/100km。

新車搭載了2.5L機械增壓發動機，最大功率為172kW（234Ps）/5600rpm，峰值扭矩為330Nm/3600rpm，以及一臺功率為15kW（20Ps），扭矩為160Nm的電動機。

與之相匹配的傳動系統，仍然為可模擬7擋的CVT變速箱。不過，QX60 Hybrid所采用的擋桿經過了重新設計，并加入了品牌標識。

　　這一代的QX60，無論是外觀還是配置都進行了升級改造，而Hybrid車型相比QX60，還有著更加親民的入門價格，對于這樣一臺豪華中大型SUV來說，如果能夠擁有更加出色的燃油經濟性，無疑為其增添了不少強有力的競爭砝碼。

　　編輯總結：混合動力技術的成功應用，的確在某種程度上彌補了汽油與電動機各自的缺點，并在重新搭配組合后，進一步提升了實用性。事實上，目前市面上有很多可選的混動車型，上至豪華品牌下至中國品牌。所以，那些偏愛SUV車型的消費者，如果糾結于它所帶來的高油耗，那么上述幾款車型，相信會是個不錯的選擇。