[XCAR 導購 原創]

　　隨著85甚至90后逐漸成為消費主力群體，那些時尚動感符合潮流的兩廂車就越來越受到追捧，傳統三廂車市場也被兩廂車的銷量熱潮所沖擊，畢竟在靈動性等角度來看兩廂車確實更有優勢一些。對于年輕人來說十幾萬的兩廂車最為受關注，今天我們就來介紹三款熱門的兩廂車：斯柯達昕動、廣汽本田飛度、東風本田競瑞，看看它們各自有哪些優勢。

　　本次對比，我們選擇了三款車關注度較高并且售價相對接近的車型進行對比，分別為：昕動 改款 1.6L 自動創行版（以下簡稱：斯柯達昕動）、競瑞 1.5L CVT經典版（以下簡稱：東本競瑞）、飛度 1.5L EX CVT精英型（以下簡稱：廣本飛度）。

　　外觀對比：

　　斯柯達昕動

在外觀上，斯柯達昕動沿用了斯柯達家族式的前臉設計風格，熏黑直瀑式進氣格柵與前大燈搭配看起來時尚且動感，令人頓生好感。

車身側面的腰線近乎貫穿了整個車身，看起來運動十足。

尾部如同許多兩廂車一樣，給人一種旅行車的味道。

　　在外觀上，斯柯達昕動沿用了斯柯達家族式的前臉設計風格，熏黑直瀑式進氣格柵與前大燈搭配看起來時尚且動感，令人頓生好感。車身側面的腰線近乎貫穿了整個車身，看起來運動十足，尾部如同許多兩廂車一樣，給人一種旅行車的味道。

　　東本競瑞

東本競瑞的前臉采用了倒梯形進氣格柵及鍍鉻裝飾進行搭配，配合前大燈讓前臉看起來很時尚。

車身側面的線條感十足，犀利的線條以及夸張的造型是競瑞給人的直觀印象。

尾部的設計則給人一種掀背感，運動范十足。

　　東本競瑞的前臉采用了倒梯形進氣格柵及鍍鉻裝飾進行搭配，配合前大燈讓前臉看起來很時尚。車身側面的線條感十足，犀利的線條以及夸張的造型是競瑞給人的直觀印象。尾部的設計則給人一種掀背感，運動范十足。

　　廣本飛度

外觀方面，廣本飛度采用了本田家族式語言設計，彰顯年輕運動。車頭與前擋風玻璃采用了傾斜角設計，更能加強車輛的運動基因。

車身側面腰線犀利清晰，提升了車身的層次感。

尾部的長條形尾燈則提升了飛度的視覺效果和辨識度。

　　外觀方面，廣本飛度采用了本田家族式語言設計，彰顯年輕運動。車頭與前擋風玻璃采用了傾斜角設計，更能加強車輛的運動基因。車身側面腰線犀利清晰，提升了車身的層次感。尾部的長條形尾燈則提升了飛度的視覺效果和辨識度。

　　內飾/配置對比

　　斯柯達昕動

內飾方面，昕動的中控看起來簡潔大方，能夠感受到些許德系車的味道，為了增加時尚元素中控臺處還融入了鋼琴烤漆的設計。

三輻式的方向盤大小適中，握感不錯。

8英寸的大尺寸液晶屏，觸控方便。

　　內飾方面，昕動的中控看起來簡潔大方，能夠感受到些許德系車的味道，為了增加時尚元素中控臺處還融入了鋼琴烤漆的設計，三輻式的方向盤大小適中，握感不錯。座椅的設計偏運動，做工精細自然也無需多說。

　　東本競瑞

內飾方面，東本競瑞采用了本田家族化設計，全黑加銀色裝飾條進行搭配讓車內看起來更加時尚。

三輻式方向盤和雙圓盤式的儀表盤搭配一塊很經典。

此外，車內的功能區布局清晰，便于操作。

　　內飾方面，東本競瑞采用了本田家族化設計，全黑加銀色裝飾條進行搭配讓車內看起來更加時尚，三輻式方向盤和雙圓盤式的儀表盤搭配一塊很經典。此外，車內的功能區布局清晰，便于操作。

　　廣本飛度

內飾上，廣本飛度中控臺設計布局帶來簡潔大氣的感覺。

三輻式方向盤對于男士來說顯得小巧了些，儀表盤看起來挺運動。

車內營造出舒適的感覺，觸摸式的多媒體系統及空調面板，讓整個內飾看上去多了股科技范兒。

　　內飾上，廣本飛度中控臺設計簡潔大氣，三輻式方向盤對于男士來說顯得小巧了些，儀表盤看起來挺運動，總的來看，車內營造出舒適的感覺。觸摸式的多媒體系統及空調面板，讓整個內飾看上去多了股科技范兒。

　　配置：

　　配置方面，相比其他兩款車型，斯柯達昕動配置更豐富，雖然大燈高度調節和車窗防夾手功能沒有配備，但像剎車輔助、定速巡航、GPS導航系統、中控臺彩色大屏、彎道輔助照明燈等實用功能都有配備，而這些配置是東本競瑞和廣本飛度上所沒有的。

　　空間/動力對比：

　　斯柯達昕動

在駕乘空間上，昕動的表現能夠令人滿意，無論是頭部空間還是腿部空間都有一定的空余，不會讓駕駛者和乘坐者有任何不適。

儲物空間方面，昕動儲物空間還是比較豐富的，而昕動的行李廂空間372L，加上后排座椅可以按比例放倒，最大的容積能夠達到1255L，這樣的表現足夠令人滿意。

　　在駕乘空間上，昕動的表現能夠令人滿意，無論是頭部空間還是腿部空間都有一定的空余，不會讓駕駛者和乘坐者有任何不適。儲物空間方面，昕動儲物空間還是比較豐富的，而昕動的行李廂空間372L，加上后排座椅可以按比例放倒，最大的容積能夠達到1255L，這樣的表現足夠令人滿意。

　　東本競瑞

東本競瑞的駕乘空間表現中規中矩，前/后排座椅的頭部腿部空間都有足夠的空余。

儲物空間上，東本競瑞行李廂容積十分可觀，配合后排座椅按比例放倒功能，可進一步提升儲物能力。

　　東本競瑞的駕乘空間表現中規中矩，前/后排座椅的頭部腿部空間都有足夠的空余，而在儲物空間上，東本競瑞行李廂容積十分可觀，配合后排座椅按比例放倒功能，可進一步提升儲物能力。

　　廣本飛度

廣本飛度車內前/后排均可獲得相當舒適寬裕的駕乘空間，座椅的舒適度也不錯。

在儲物方面，廣本飛度在車門門板和前排扶手箱位置等處設置了深度可觀的儲物空間，行李廂容積同樣能夠滿足大多數消費者使用需求。

　　廣本飛度車內前/后排均可獲得相當舒適寬裕的駕乘空間，座椅的舒適度也不錯。在儲物方面，廣本飛度在車門門板和前排扶手箱位置等處設置了深度可觀的儲物空間，行李廂容積同樣能夠滿足大多數消費者使用需求。

　　動力：

　　斯柯達昕動

與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

昕動 改款 1.6L 自動創行版搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為81kW（110Ps）/5800rpm，最大扭矩為155Nm/3800rpm。

　　動力方面，本次進行對比的昕動 改款 1.6L 自動創行版搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為81kW（110Ps）/5800rpm，最大扭矩為155Nm/3800rpm。與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　東本競瑞

匹配的是CVT無級變速箱。

進行對比的競瑞 1.5L CVT經典版搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm。

　　進行對比的競瑞 1.5L CVT經典版搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm。與之匹配的是CVT無級變速箱。

　　廣本飛度

與之匹配的是CVT無級變速箱。

飛度 1.5L EX CVT精英型搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，與東本競瑞動力系統一樣，其最大功率為96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm。

　　本次進行對比的飛度 1.5L EX CVT精英型搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，與東本競瑞動力系統一樣，其最大功率為96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm。與之匹配的是CVT無級變速箱。

　　編輯點評：通過三款熱門兩廂車的對比，外觀上三款車都保持了各自家族化特征，也都能滿足消費者對審美的追求。而在內飾和配置方面，昕動的表現相比本田兩款車型更具優勢，空間方面，對于該級別的三款車型來說，差距并不是很大，但都足夠日常使用。動力上，昕動采用了1.6L自然吸氣發動機，而本田兩款車競瑞和飛度都采用了相同的1.5L自然吸氣發動機，三款車在燃油經濟性上都表現出色。在三款車價格接近的情況下，斯柯達昕動還推出了“購置稅減半”和“2年0利率”的金融政策?？傮w來看，斯柯達昕動相比而言更值得選擇。