[XCAR 實拍 原創]
寶駿是上汽通用五菱2010年創建的品牌，雖然為剛剛創立僅6年的新生代品牌，但銷量卻足讓寶駿傲視同儕。就2017年1月統計的銷量來看，寶駿730銷量同比下滑20%，但仍達到了31919臺的驚人銷量，這就足以證明一切了。寶駿最看重的當家車型寶駿730也被車迷們稱為“神車”，因為730這款車不僅在二三線城市火爆，像北上廣深等一線城市，同樣備受青睞。商家用它當做回本利器，充當家用車時，它又有著良好的乘坐空間表現和相較同價位突出的舒適性。日前，上汽通用五菱官方宣布新款寶駿730正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為8.98-10.28萬元。究竟新款寶駿730能否憑借實力不落神壇，就請滑動滾輪往下看。
外觀：改動明顯，趨于年輕化
外觀方面，新款寶駿730的看點還是挺多的，改動也是相較老款比較明顯的。新車采用全新設計的雙橫幅式進氣格柵，通過底部“U”型鍍鉻條與大燈組很好的融為一體，使前臉更加飽滿，整體視覺效果也更協調。此外，全新換裝的全LED大燈也使整車高級感更上一層樓。
2017款寶駿730共推出4款車型，售價區間為8.98-10.28萬元。我們今天實拍的車型是寶駿730 2017款1.5T手動尊享型（7座），官方售價為9.68萬元。
2017款寶駿730的前臉采用了更加前衛時尚的造型設計，給我的感覺是，第一眼看上去卻更像一輛SUV，這么動感的設計概念，著實讓我難將它和MPV扯上關系。
新款寶駿730采用盾形雙橫幅格柵配以大號寶駿馬頭LOGO，格柵內部采用六邊形蜂巢進氣中網，一條鍍鉻裝飾條貫穿整個下包圍，與霧燈和日間行車燈相連，給人一種低重心的運動化視覺感受。
配備了全LED大燈著實令我感到意外，這一點證明寶駿還是足夠厚道的。這也是10萬元價格區間內，唯一一款配備全LED大燈的車型。
旋風式造型的雙色鋁合金輪圈運動感十足，輪胎選用馬牌ContiMaxContact™ MC5輪胎，輪胎規格為205/55 R16。
后視鏡采用上下雙色設計，并集成了LED轉向燈。
本次實拍車型配備了無鑰匙進入以及無鑰匙啟動功能，車門外側拉手上集成了一鍵鎖車按鈕。
新款730的長、寬、高分別為：4780×1820×1755mm，軸距為2750mm，相比現款車型長寬高分別增加70/35/10mm，軸距數據仍保持不變。
尾部造型相比老款最大的變化是后備廂蓋的面積更大，寬度也比老款有所增加，使尾部造型的整體性更好，其中尾燈造型也進行了改動。
尾燈不再使用分體式設計，而采用全新設計的一體式全LED尾燈。
后保險杠底部采用黑色磨砂塑料配霧銀色防擦條設計，設計不僅美觀而且更加實用，小磕碰也不會傷及漆面。
外觀小結：作為一臺中期改款的車型，外觀相對老款的確要有些許改動或進步，但新款寶駿730的外觀改動是出乎我意料的，甚至我認為是我所接觸過的中國品牌入門級MPV里顏值最高的。就僅僅一個全LED大燈就足以甩開其它車型幾條街。如果你覺得老款730的外觀只稱得上是一個用來拉貨的回本利器的話，那新款寶駿730的外觀絕對對得起它“神車”的身份。
內飾：時尚與科技感的結合體
如果2017款寶駿730的外觀能令你滿意的話，那么看過內飾后，一定會催生你買車的沖動。新款寶駿730的內飾做工用料在這個價位的車型中還是比較厚道的，雖然整體儀表臺都采用了“不是那么軟”的搪塑材料覆蓋，但再去看一看+敲一敲同級車的內飾，你就會明白，寶駿的做工用料算的上是10萬以內MPV中的“公務艙”了。
2017款寶駿730的內飾設計相比老款有了長足的進步，中控臺造型加入了飛鳥展翅的元素，使內飾設計更年輕也更有活力。
三輻式設計的方向盤不僅采用打孔真皮包裹，3/9點鐘位置還配有調節中央儀表液晶顯示屏的多功能按鍵，點綴銀色鍍鉻裝飾，不論賣相還是觸感都比較出色。
儀表盤樣式采用簡潔大方的設計，中央配以一塊7英寸液晶屏。
實拍車型配有無鑰匙啟動系統。
8英寸多媒體互聯液晶顯示屏采用觸控操作方式，提供導航、藍牙、多媒體連接和安卓手機互聯等功能。
空調出風口中央鑲嵌一塊精致的時鐘，并以鍍鉻邊緣包裹，巧妙的點睛之筆更能提升整個內飾的檔次。
空調系統使用旋鈕+按鍵的操作方式，旋鈕阻尼感良好，值得一提的是按鍵采用金屬質感設計，按壓回彈的手感非常出色。
本次實拍的車型還配備了360°全景影像系統，提升了停車和狹窄空間駕駛的安全性，ESP系統為全系標準配備。
實拍車型還配備了電動后視鏡折疊和主駕駛側車窗一鍵升降功能。
后排配備獨立的風量調節按鈕，位于前排扶手箱后部。
二三排都配有獨立的空調出風口，位置在二三排之間的頭頂上方，貼心的設計實實在在的提升了車內乘員舒適性。
內飾小結：新款寶駿730的中控臺造型相較老款設計更加精致，整體采用米色+棕色搭配的雙色材質面板，并加入更多啞光木紋材質，相比老款更加具有檔次感。在設計方面，新車中控臺造型加入了飛鳥展翅的元素，與前臉相互呼應，不論是觸感還是質感都比老款也有所提升。
空間：商用家用皆宜
體驗者身高184cm，調整好坐姿后，前排頭部空間約為4指左右。
前排座椅為體驗者坐姿，第二排腿部空間約為4指，頭部空間為一拳左右（第二排座椅為最靠后位置）。
第二排座椅位置不動的情況下，第三排空間就稍顯局促了，但這是因為體驗者的身高并非平均水平，也并沒有考慮女士和兒童的情況下。
擋把前方蓋板緩緩打開后，底部儲物槽可放置手機等物品，上方有USB+AUX in接口，另配有一個點煙器專用接口和一個12V點煙器取電接口。
中央扶手內部空間十分規整，高度和寬度表現都比較出色。
副駕駛前方手套箱打開時伴隨著阻尼感，設計是否用心，何為高級感，都是靠這些不起眼兒的細節設計呈現的。
四門的門板拉手底部都采用封死的設計，可以放些零錢或票據，非常實用。
方向盤左下方的儲物槽方便放置手機和錢包等常用物品。
前排中央扶手后方設有一個深度表現良好的儲物槽，上方有一個5V的USB接口，表明這儲物槽明顯是給手機的“專座”。
第三排座椅車窗下方扶手處也同樣設有手機的“專座”，前方還有一個杯座，空間設計方面非常人性化。
寶駿730的后備廂空間同樣表現不俗，保留第三排座椅的情況下，目測可以輕松并排裝下兩個24寸的行李箱。在座椅拆除后，空間更是不容小覷。（溫馨提示：客車載貨將處以罰款200元不計分的處罰）
空間小結：作為一臺注重家用的入門級MPV車型，乘坐空間當然是至關重要的，新款730依舊采用2+2+3布局，同時針對座椅進行了重新設計，使其更加符合人機工程學設計，細節處的提升使舒適感也能上了不止一個臺階。
動力：沿用老款動力總成
本次實拍車型搭載一臺代號為LL5的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150Ps）/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/2000-3800rpm，除此之外還有一臺1.8L自然吸氣發動機可供選擇。
與之匹配的是一臺6速手動變速箱，1.8L車型還提供一臺AMT變速箱。
2017款車型在操控方面的一大改動是，將1.5T頂配車型后懸掛換裝了多連桿式獨立懸掛，前懸掛依舊使用麥弗遜式獨立懸掛。
為了節省車內乘員空間，備胎被設計在了車身外部，這樣的弊端也很明顯，就是會加速輪胎的老化，所以車主平時就要增加對輪胎的檢查頻次。
動力小結：作為一次中期改款，外觀和內飾才是其改動的重點。1.5T+6MT的動力總成依舊相對成熟，并且動力參數并不過時，所以保留原有動力總成也不妨是個穩妥的方案。其中1.5T的頂配車型將后懸掛升級為獨立懸掛，一定程度上也可以提高行駛品質和乘坐舒適感。
文章小結：寶駿730的暢銷算的上是一個奇跡，但奇跡背后卻蘊藏著整個市場的需求缺口，人們更多的就是希望能花較少的價格買到一臺各個性能指標都能達到良好，并且實用性得到兼顧的車型。盡管這臺車并不是動力澎湃，顏值也不算時尚靚麗，內飾做工也沒有那么出色，但不論是外觀、內飾、空間以及動力表現，相對應它的售價，我再也找不到第二款合適的車型時，當然這就是我唯一的選擇。就新款寶駿730而言，它將原有不及格的地方，拉到了及格線，又把處在及格線的指標都提升到了良好水平。所以，這也許將會是日后新款寶駿730依舊穩坐第一把交椅的最好解釋。
