[XCAR 導購 原創]

　　為了更好地為網友提供購車建議，2017年我們推出了一檔全新選題《愛卡選車指數》，即以最直觀的分數形式，全面分析在售車型的優勢與劣勢，并細化至車型的某款配置。在結束了首期對上汽大眾輝昂的測試之后，我們又迎來了一款憑借顏值怒刷存在感的緊湊級SUV，東風標致4008。

　　合資品牌緊湊級SUV市場，可謂風起云涌。途觀、CR-V、奇駿等，諸多以高銷量稱霸市場的車型，持續受到高度關注。而標致4008，終于擺脫了高冷的進口身份，以合資形式重新闖入大家的視野。當然，隨之而來的還有它那浪漫的藝術設計與炫酷的科技氛圍。

　　（一）設計與品質

　　雖然海外也有標致4008車型，但東風標致4008并非源自于它。真正的原型車其實是海外版3008，不過，軸距方面相較于海外版略有增加。當然，標致全新一代的家族化設計語言，也毫無意外地出現在了這輛全新SUV上。

與海外版3008有著極高相似度的東風標致4008，以豐富的線條打造出犀利的外觀造型，從而也顛覆了過去進口標致4008的圓潤造型。

造型夸張的點陣式進氣格柵，同樣出現在了這輛SUV上。家族化設計語言的采用，也為東風標致4008帶來了超高的辨識度。

相比東風標致4008為頂配車型所配備的獅眼造型大燈，實拍車型雖不及其犀利，但整體造型勝在簡約、沉穩。

銀色下護板的配備，在凸顯出東風標致4008 SUV身份的同時，也增添了不少時尚元素。

多層次的車身線條，也為東風標致4008棱角分明的整體造型，做出了不小的貢獻。

不同于東風標致4008的頂配車型，實拍車型并未配備后排隱私玻璃與懸浮式C柱。不過，凸顯時尚感的銀色尾翼涂裝，則并未跳票。

此外，銀色行李架的配備，也呼應著車身多處銀色裝飾。

辨識度極高的獅爪式LED尾燈，在熏黑燈底的襯托下，格外醒目。而采用橫貫式車尾造型的4008，也在為整體造型增添層次感的同時，貢獻著時尚感。

左右單出共兩出的排氣造型僅為裝飾作用，真實的排氣孔被隱藏在右側排氣裝飾口下方。

采用18英寸鋁合金輪圈的東風標致4008，搭配了尺寸為225/55的米其林Primacy 3ST輪胎，這套主打靜音、舒適性的輪胎，也能提供不錯的操控性。

蝎狀的中控臺造型令人過目難忘。諸多科技元素堆砌的內飾設計，打造出炫酷的視覺效果，而細節之處的做工用料，也彰顯出了合資品牌的品質感。

與蘭博基尼Huracan車內按鍵如出一轍的中控臺按鍵，質感與設計都無可挑剔，這樣令人驚艷的細節，的確讓東風標致4008的內飾，看上去設計感十足。

通過對車身各部位的漆面厚度進行測試，整車漆面厚度的平均值為：121μm，在同級別車型中屬于中上等的水平，整車漆面厚度也較為均勻。

　　設計與品質評分

　　東風標致4008的整體造型設計，可以說是驚喜連連。犀利、高辨識度的全新家族化設計，加上炫酷之極的內飾造型，相信沒讓期待它到來的消費者失望。不過，相較于出色的設計感，它的品質感則仍有待提升。

　　（二）空間與舒適性

　　對于一輛SUV來說，顯然舒適性并不是它與生俱來的優勢，但出色的裝載能力則毋庸置疑，相信這也是青睞SUV車型的消費者，最為看重的特點。而源自于海外版3008而打造出的東風標致4008，在軸距方面也比它的原型車更長。因此，實際的乘坐空間表現或許會比我們預期的更加出色。

此次測試的東風標致4008為一輛1.6T中配車型，因此全皮質座椅并未標配在這輛SUV上。不過，它采用的織物與皮質拼接座椅，配以相對柔軟的內部填充物，也能為乘坐者帶來不錯的舒適性。

后排座椅同樣采用了織物與皮質拼接的形式，而靠背的傾斜角度也較為適中，整體來說，還是考量到了后排乘客的乘坐舒適度。

身高162cm的體驗者坐入前排，將座椅調至最低，并調整至合適的坐姿，頭部還有一拳兩指左右的余量。

保持前排座椅位置不變，體驗者坐入后排，此時頭部還可剩余一拳左右余量，而得益于軸距的加長，腿部空間則較為寬敞。

值得一提的是，后排地板凸起的程度幾乎可以忽略不計。因此，后排中央的乘客還是能擁有不錯的乘坐舒適度。

　　儲物空間展示

除了上述常見的儲物空間，東風標致4008還在駕駛席位置上方，貼心地設置了眼鏡盒。

行李廂的常規容積為461L，在將后排座椅按比例放倒后，裝載能力得以進一步提升。此外，在行李廂內部的左右兩側還設有儲物格，可方便小件物品的放置。

　　空間與舒適性評分

　　在合理化布局的儲物空間方面，東風標致4008的表現還是值得肯定的，對于細節上的儲物需求也有所照顧。而得益于軸距的優勢，這輛緊湊級SUV的乘坐空間，同樣也表現不俗。不過，考慮到座椅的包裹感一般，對身體的支撐會稍顯不足。所以在長時間乘坐時，還是會對乘坐舒適性有一定影響。

　　（三）配置綜合評分：外觀、內飾、安全等

　　配置的高低，將會直接影響一輛車的性價比。而一味追求配置的豐富，對于僅為日常用車的消費者來說，可能也并不屬于硬性需求。因此，選擇與自己實際需求最為接近的配置，才是最合適的購車選擇。此次，我們測試的這輛東風標致4008 350THP精英版，為一輛1.6T中配車型，基本涵蓋了最常見的舒適性及便利性配置。

　　配置綜合評分標準：評分表中所涉及的配置項目，只要車輛有所配備，便可得到分數，有個別項目會根據類型和數量的不同，而得到相應的分數。同時，一些配置只會出現在特定車型上，但我們仍將其保留，以保證所有車型的公平性。

除入門款車型需要選裝外，其他車型均標配了大尺寸的全景天窗。

小尺寸的平底皮質方向盤，造型設計與握感均屬上乘。此外，多功能按鍵、換擋撥片也都有所配備。

作為全系標配的定速巡航控制擋桿，位于方向盤后方。

除入門款車型外，其他車型均標配了無鑰匙進入系統。

與無鑰匙進入系統相同，無鑰匙啟動系統也同樣為非入門款車型所標配。

12.3英寸全液晶儀表盤的配備，無疑提升了東風標致4008內飾科技感的炫酷指數。

在駕駛安全系統中，我們可以找到疲勞監測系統的開啟/關閉按鍵。

泊車輔助、牽引力控制系統等基礎的安全操控配置，也均有所配備。

　　（四）配置綜合評分：座椅、多媒體等

這輛1.6T中配的4008，僅為主駕座椅提供了電動調節功能。

而副駕的座椅調節方式，則為最普通的手動調節方式。

配備了MirrorLink、Apple CarPlay功能的東風標致4008，相信能夠贏得不少年輕消費者的認可。

自動大燈功能，同樣僅為非入門款配置的車型所標配。

此外，中控系統中還可控制“伴我回家”照明以及迎賓燈的開啟/關閉。

后視鏡電動調節、電動折疊以及電加熱功能，均在這輛4008上配備。

自動空調同樣為非入門款配置的車型所標配。

而后排出風口則為全系標配。此外，4008還為后排提供了一個USB接口，以便后排乘客使用。

　　配置綜合評分

　　此次，我們測試的這輛4008 350THP精英版，由于是1.6T中配車型，因此相對于設計亮眼的外觀、內飾，配置的豐富度方面則稍顯不足，基本上僅涵蓋了最基礎的配置。不過，橫向對比其他合資品牌SUV，差距倒是并不是特別明顯。

　　（四）駕駛與測試

　　我們此次測試的4008 350THP精英版，搭載了一臺1.6T渦輪增壓直噴發動機，最大功率為123kW(167Ps)/6000rpm，最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm。傳動系統則匹配了一臺6擋手自一體Tiptronic變速箱。此外，4008還配備了“Stop-Start發動機智能啟/停系統”，將進一步優化市區工況的燃油經濟性。

我們此次測試的4008 350THP精英版，搭載了一臺1.6T渦輪增壓直噴發動機，最大功率為123kW(167Ps)/6000rpm，最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm。

傳動系統，則匹配了一臺6擋手自一體Tiptronic變速箱。

　　作為一輛自重為1492kg的緊湊級SUV來說，操控顯然不是它最擅長的。而對于1.6T發動機的動力輸出，我們也不會指望它會給我們帶來多么強烈的推背感，不過足夠靈敏的油門響應以及在低轉速時便可輸出峰值扭矩的調校，必然不會讓4008在超車時，顯得拖泥帶水。

雖然1.6T發動機的動力儲備還算得上充裕，但出于經濟性考慮，變速箱的換擋邏輯則顯得相對保守。在深踩油門踏板，轉速開始攀升后，變速箱才會隨之選擇降擋。

在全力加速狀態下，前懸掛的向上拉伸較為明顯，但對于SUV來說，姿態不算夸張。在ESP無法完全關閉的情況下，我們以2500rpm的轉速起步，0-100km/h的加速成績還是值得肯定的。

實測0-100km/h的加速時間為9.87s，最大G值為0.717G，從曲線圖可以看出，整個加速過程較為平順流暢，并不存在明顯的突兀感。

相對于加速姿態，剎車姿態則稍顯夸張。在全力剎車時，車頭下探較為明顯，不過，這樣的姿態倒也在合理的范圍之內。而37.31m的剎車實測成績，在同級別中倒是十分出色。

100-0km/h的剎車距離為37.31m，最大G值為-1.506G。在我們實際測試中，4008的多次剎車成績，均非常穩定。

輕盈且精準的轉向感受，為4008營造出了較為輕松的駕駛感受。此外，富有韌性的懸掛系統，柔和的化解了來自路面的顛簸震動，為4008帶來了良好的駕乘舒適性。

　　駕駛與測試評分

　　對于一輛搭載了1.6T發動機的緊湊級SUV來說，0-100km/h加速時間與100-0km/h剎車距離的成績還是不錯的，尤其是對比同級別車型中較小排量的車型表現。此外，平順、流暢的動力輸出以及輕盈、精準的轉向，都能給駕駛者營造出輕松、愉悅的駕駛感受。

　　購車成本評分

　　價格更高的車型理應擁有更加豐富的配置，為保證對低售價車型的公平性，我們將購車成本評分設為減分項。以20萬元作為基準，20萬元以內不減分，20萬元以上每增加1萬元減去0.15分，不滿1萬元的部分四舍五入。我們此次測試的車型為4008 350THP精英版，售價：20.87萬元，共減去0.15分。

　　后期使用成本評分

　　東風標致為4008提供了三年或十萬公里的質保，保養費用方面，與同級別的合資品牌車型相比，費用相差無幾。此外，此款車型的工信部油耗為6.4L/100km，燃油經濟性則要優于同級別的其他車型。

　　編輯點評：由海外原型車打造而來的4008，攜炫酷的設計感以及更加出色的性價比，力求在市場中爭奪一席之地。而東風標致4008，也是目前標致品牌旗下在售的最大尺寸車型。

　　此次，經過對東風標致4008 350THP精英版的測試與體驗，我們發現它在設計、空間、試駕測試以及用車成本環節均表現良好，但配置的豐富度方面則稍顯不足。不過，整體并未存在任何明顯缺陷，綜合素質還是令人滿意的。