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X-talking 眾口紛說 廣汽謳歌CDX
 

  [XCAR X-talking 原創]

  謳歌,這一憑借獨特的“Performance”性能美學征服北美市場的銷量大戶,在2016年中國市場亦漸入佳境,憑借120%的同比增長率,成為2016年銷量增幅最快的豪華品牌之一。這一成績的幕后功臣當屬CDX。

  2016年底,謳歌與廣汽合作推出謳歌第一款國產車型——謳歌CDX,定位入門級豪華SUV的謳歌CDX外觀頗具特色,見棱見角的鋒利線條使其在與其它對手的競爭中脫穎而出,自發布以來就獲得不少年輕消費者的關注,本篇文章就邀請編輯部的幾位年輕小編來聊一聊他們眼中的謳歌當紅之作——CDX。

謳歌CDX車型及售價

車型

售價(萬元)

2016款 1.5T 兩驅暢享版

22.98

2016款 1.5T 兩驅悅享版

24.98

2016款 1.5T 兩驅尊享版

25.98

2016款 1.5T 四驅尊享版

27.98

2016款 1.5T 四驅智享版

30.98

2016款 1.5T 四驅鉆享版

31.28

愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

廣汽謳歌2016款謳歌CDX

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  官方描述謳歌CDX的外觀時使用了STYLISH一詞,譯意時髦、漂亮的,這也將代表全新一代謳歌旗下車型的外觀設計趨勢。整體來看謳歌CDX比例協調,設計風格統一。鍍鉻邊框包裹的五邊形進氣格柵設計繼承自謳歌經典設計元素,加上放射狀排列的菱形亮黑色晶體狀中網,讓車頭造型別具一格。碎片式全LED大燈組造型犀利,頗具殺氣。腰線與外輪括流暢的造型為CDX的車側帶來了更強的立體感。車尾造型個性時尚,全LED的尾燈組科技感十足,結合后車窗上方加入的擾流板為其增添些許運動感。

廣汽謳歌2016款謳歌CDX

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  謳歌官方稱CDX內飾采用名為Ultra Modern Synergy的對稱設計,其中運用大量全新設計元素,按鍵式換擋與駕駛模式選擇旋鈕都是第一次在謳歌旗下車型上出現,為車輛增添了不少的科技感,輔以出色的用料與細膩的做工博得不少對品質有一定要求的年輕消費群體青睞。三輻式多功能真皮方向盤皮質細膩,填充柔軟握感出色,輔以布局合理的多功能按鍵讓人愛不釋手。中控屏幕尺寸不大,但功能較為豐富。

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  在配置上謳歌CDX全系標配天窗、自動啟停、胎壓監測、多功能方向盤、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、定速巡航、藍牙電話、LED大燈、車內氛圍燈、后視鏡電動折疊、自動空調、后排出風口、空氣凈化等實用配置,足夠滿足大部分消費者的日常用車需求。

廣汽謳歌2016款謳歌CDX

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  謳歌CDX搭載1.5T渦輪增壓發動機+8擋雙離合變速箱,發動機最大功率134kW(182Ps)/5500rpm,最大扭矩240Nm/1900-5000rpm,掛檔方式采用頗具科技感的按鍵式換擋,并提供謳歌Integrated Dynamic System駕駛模式選擇系統,可以通過旋鈕在舒適與運動兩種駕駛模式之間切換。

 

  下面的部分我們請編輯部幾位年輕小編來一起點評一下這臺豪華小型SUV市場的新兵。首先請高級編輯郭冰河從市場的角度來對謳歌CDX進行分析。

  高級編輯郭冰河:

  謳歌與廣汽合資后推出的第一款車型就選擇了這樣一款時下最火爆的小型SUV,無疑是非常明智的。而在入門高端SUV這個級別,謳歌CDX定位精準,售價也相較那幾位來自德國的競爭對手要更加實惠,這樣的組合拳無疑可以讓其在入門高端SUV市場中爭得一部分市場份額。只是與廣汽本田同樣的終端渠道,在客戶體驗上可能不及其它競爭對手高端,但這樣的好處是渠道普及度大大超出競品,且在二、三線城市也能提供整套完善的售后服務系統。

  資深編輯李響:

  謳歌CDX的配置在這一級別可以說是“大殺四方”。入門款1.5T兩驅暢享版車型的配置已經可以滿足大多數消費者日常用車需求。而在中配車型上,就已經出現HUD抬頭顯示、車內氛圍燈、后排隱私玻璃、后視鏡加熱、并線輔助等配置。而在高配車型上又增添了全景天窗、電動行李廂、座椅記憶、導航系統、品牌音響、自動大燈、自動泊車、全景影像等配置。相比同樣配置水平的競爭對手,謳歌CDX在性價比上的優勢十分明顯。

  資深編輯張寧強:

  既然掛著一個ACURA的標,那在車輛技術上我對于這輛車確實有著不一樣的要求。但是謳歌CDX果然沒讓我失望,黑科技諧振器輪圈這種前菜自然不難滿足我的胃口,而CDX身上真正吸引人的大餐莫過于那結構十分接近本田思域Type R的CDC可變阻尼懸掛系統,該系統帶有的電磁控制閥可根據路況實時調節,抑制車輪之間的互相干涉,從而提供更舒適的乘坐體驗和更好的操控性。

  資深編輯李錚:

  謳歌CDX搭載1.5T渦輪增壓發動機匹配8擋雙離合變速箱的動力組合,最大功率134kW(182Ps)/5500rpm,最大扭矩240Nm/1900-5000rpm,采用前置前驅和前置適時四驅兩種驅動方式。

  謳歌CDX的整體駕駛感受符合其入門豪華SUV的定位,油門踏板腳感線性,動力儲備充足,在舒適模式下深踩油門也可以感受到明顯推背感,運動模式動力響應更加積極,帶液力變矩器的8擋雙離合變速箱換擋速度較快,但換擋動作有些明顯。懸掛系統保持謳歌一慣的高品質,偏運動的調校風格在應對激烈駕駛時仍可以提供良好的支撐性。

  總結:通過這幾位年輕小編的角度不難看出,謳歌CDX作為謳歌國產后的第一款車型在外觀、配置、科技含量還是動力都具備同級別標桿車型的潛力,尤其它出色的動態表現得到了編輯部各位小編的一致認可,普遍認為一是一款親身體驗會動心的好車。其中低配版車型具性價比頗高,足以滿足那些追求個性、時尚并對生活品質有一定要求的年輕消費群體的用車需求。

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