[XCAR 導購 原創]

　　較高的國家補貼與誘人的電動車政策，使得越來越多的人將目光從混動車型轉到了純電動車型上。各大中國汽車廠商也紛紛發力，造出了一款款性價比較高的國產純電動車型。在嚴峻的環境壓力下，選購一輛中國品牌三廂純電動轎車似乎是個不錯的選擇。不僅可以滿足家用需求，還可以樂享福利政策。今天我們就要選出四款車型進行對比解析，看看誰的實力更強。

　　由于北汽EU260剛剛推出了新款車型，所以我們找來了三款同級車型進行對比。它們分別是長安逸動EV、比亞迪秦EV300以及吉利帝豪EV進行比拼。四款車型的具體型號及價格對比請見下表。

　　（一）外觀對比

　　參加對比的四款車型均基于汽油或混動版本衍生而來，并且加入了電動車獨有的細節點綴，辨識度不低。在它們身上，我們可以看到現今中國品牌車型的設計，正在逐漸擺脫抄襲的現狀，形成屬于自己的家族風格。

北汽EU260：該車基于北汽紳寶D50打造，除了用高亮飾板代替原車進氣格柵之外，其他部分未做改動。北汽的航空設計理念貫穿整車，靈動時尚的氣息呼之欲出。

長安逸動EV：逸動EV在外觀方面與汽油版逸動車型沒有太大區別，僅用蜂窩狀藍色中網替換了傳統進氣格柵。這樣不僅提升了它的辨識度，還使得整車更加時尚靚麗，與犀利透亮的大燈相得益彰。

比亞迪秦EV300：該車與秦HEV采用了相同的外觀設計，唯一區別便是前臉藍色飾條的位置從前杠移到了中網上側。整車線條夸張凌厲，前衛的設計帶來了濃郁的切割風，科技感爆棚。

吉利帝豪EV：在中網處加入藍色飾條，似乎成了多數廠家設計混動車型的慣用套路。帝豪EV也不例外，整車外觀與新帝豪相同，水波漣漪回紋式格柵與大燈S型光帶都得到了保留。

　　經過對比我們不難看出，秦EV300的外觀最為炫酷激進，可以吸引更多年輕消費者。而其他三款車型的外觀較為低調傳統，更加適合中青年用戶。四款車型都有著獨立自主的設計風格，著實令人欣慰。

　　（二）內飾對比

　　四款車型的內飾都在一定程度上繼承了家族特色，也都達到了較高的設計水準。接下來讓我們看看它們的具體風格差異。

北汽EU260：除了換擋旋鈕及中控大屏區域，該車內飾與紳寶D50完全一致。舒展的曲線相互拼接，打造出了鮮明的層次感。內嵌在中控臺上方的液晶小屏別具一格，可以顯示時間等信息。

長安逸動EV：該車內飾采用了飛翼式設計，兩側上揚的線條對稱美觀，層次感鮮明。形狀獨特的出風口被金屬飾條環繞，增添了些許活力。全液晶儀表盤也很出彩，在同級車型中較為少見。

比亞迪秦EV300：該車內飾與秦HEV設計相同，整體看上去較為凌亂，與其外觀一樣炫酷十足。但仔細觀察后會發現中控臺布置得井井有條，絲毫不會影響到日常操作。

吉利帝豪EV：該車內飾與新帝豪大相徑庭，淺色金屬飾條以折線的形式貫穿內飾，與方向盤飾條和車門把手相互呼應。大面積黑色塑料材質充斥著整個副駕面板，簡約大氣。

　　經過以上對比我們不難看出，秦EV300依舊有著最前衛的內飾設計，并且在質感方面也略勝一籌。這樣的表現也與它較高的售價相符。

　　（三）配置對比

　　參加對比的四款車型既有低配版本也有高配版本。它們均配有主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、發動機防盜鎖止、車內中控鎖、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、電動天窗、鋁合金輪圈、方向盤上下調節、多功能真皮方向盤、后泊車雷達、倒車視頻影像、真皮/仿皮座椅、座椅高低調節、GPS導航系統、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、外接音源接口、大燈高度可調、電動加熱后視鏡等功能。經過對比我們可以看出，EU260與秦EV300的配置較高，它們以壓倒性優勢勝過了另外兩位對手。四款車型的具體配置差異請見下表。

　　（四）空間對比

　　從車身尺寸來看，秦EV300在車長與軸距方面具有一定優勢。接下來讓我們通過體驗者的實際乘坐演示來比較一番，看看四款車型在空間方面的真實表現。

北汽EU260：北汽官方沒有公布該車的行李廂容積，但從圖中我們可以看出其內部空間達到了該級別車型應有的水準。

長安逸動EV：該車的行李廂容積僅為320L，并且其后排座椅也無法放倒，略有遺憾。

比亞迪秦EV300：雖然該車的后排座椅無法放倒，但其行李廂容積卻達到了450L，較為充裕。只是其內部較深位置的橫向寬度較窄。

吉利帝豪EV：該車在標準模式下的行李廂容積就達到了680L，完勝同級對手。可按比例放倒的后排座椅更是錦上添花。

　　經過以上對比，我們可以看出四款車型的乘坐空間相差不多，都達到了同級車型中較為優秀的水準。其中帝豪EV的行李廂容積最大，甚至超越了更高級別的車型。

　　（五）動力對比

　　動力方面，四款車型均搭載了永磁同步電動機，并均使用了單速固定齒比變速箱。其中秦EV300使用了獨特的磷酸鐵鋰電池，而其余車型均為三元鋰電池。經過對比我們可以發現，秦EV300憑借著160kW（218Ps）的最高功率、310Nm的峰值扭矩、7.9s的破百時間以及300km的綜合續航里程完勝對手，而EU260則有著最快的普通充電時間。

北汽EU260：該車搭載一臺最高功率為100kW（136Ps）的永磁同步電機，峰值扭矩為260Nm。為電機供電的是一塊三元鋰電池，其容量為41.4kWh，綜合續航里程260km。

北汽EU260：該車使用了單速固定齒比變速箱，換擋旋鈕下方的兩個按鍵可以在動能回收模式下調節回收強度。

長安逸動EV：該車同樣搭載了一臺永磁同步電機，其最高功率為90kW（122Ps），峰值扭矩為280Nm。給電機供電的是一塊容量為30.6kWh的三元鋰電池，其綜合續航里程僅為200km。

長安逸動EV：該車使用了單速固定齒比變速箱，其換擋旋鈕非常精致，配合周圍的烤漆面板營造出了上乘的質感。

比亞迪秦EV300：該車的永磁同步電機可爆發出160kW（218Ps）的最高功率，峰值扭矩可達310Nm。為電機供電的是一塊三元鋰電池，其容量為47.5kWh，綜合續航里程為300km。

比亞迪秦EV300：與電機匹配的是一臺單速固定齒比變速箱，該車鍍鉻擋桿使用了獨特的造型，握感不錯。

吉利帝豪EV：該車搭載了一臺永磁同步電機，其最高功率為95kW（129Ps），峰值扭矩為240Nm。給電機供電的是一塊容量為45.3kWh的三元鋰電池，其綜合續航里程為253km。

吉利帝豪EV：該車使用了一臺單速固定齒比變速箱，其擋桿造型非常獨特。

　　（六）底盤對比

　　參加本次對比的四款車型均使用了前置前驅的布局，并且都使用了前麥弗遜式獨立懸掛以及電動助力轉向。其中EU260與秦EV300為后多連桿式獨立懸掛，另兩款車型為后扭力梁式非獨立懸掛。

　　編輯點評：綜上所述，秦EV300的優勢較為明顯。不僅在配置方面勝過對手，也有著傲人的動力性能以及續航里程，這也與它偏高的售價相輔相成。對于預算充足的年輕消費者來說，秦EV300無疑是最佳選擇。而北汽EU260則有著超高的性價比，不僅能少花數萬元，還能在各方面得到均衡的體驗。雖然其行李廂空間較小，但作為普通家轎也完全夠用。帝豪EV則有完勝對手的行李廂容積，適合有更多裝載需求的消費者。具體哪款車型更加合適，還得大家根據個人預算及喜好進行選擇。