[XCAR 原創(chuàng) 實(shí)拍]
1月18日，上汽大眾旗下的“神車”途觀L終于在萬眾矚目下上市了。而在上汽大眾今年的產(chǎn)品規(guī)劃中，即將于4月份上市的斯柯達(dá)柯迪亞克（海外版為Kodiaq）、全新Yeti和大眾品牌下的途昂（原英文名為Teramont）也是三款非常重要的SUV車型。顯而易見，對于上汽大眾來說，2017年將是其在SUV極速發(fā)力的一年。而最近，關(guān)于斯柯達(dá)品牌旗下的首款中型SUV-柯迪亞克的消息也越來越多，我們愛卡汽車也在第一時間靜態(tài)體驗(yàn)了這款全新中型SUV。
從目前已公布的信息來看，柯迪亞克將搭載大眾集團(tuán)的第三代EA888發(fā)動機(jī)，包含1.8TSI和2.0TSI兩種排量，預(yù)計(jì)起售價為19.68萬元，座椅布局分為5座和7座兩種。需要注意到一個細(xì)節(jié)是，柯迪亞克與途觀L實(shí)為同平臺生產(chǎn)，車身尺寸、動力總成、配置水平幾乎一致。但是途觀L僅有5座車型在售，而柯迪亞克卻配備了7座版本，所以在消費(fèi)群體上，柯迪亞克與途觀L還是有一定的區(qū)分的。今天我們實(shí)拍的是一臺全系頂配車型，配備2.0TSI發(fā)動機(jī)和一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，車輛尾部標(biāo)識為：TSI380 4X4。
外觀：延續(xù)速派上的最新家族式風(fēng)格 同級別中很年輕
全新柯迪亞克與2015年上市的全新速派一樣，均以Skoda Vision概念車為設(shè)計(jì)藍(lán)本，整體設(shè)計(jì)思路與速派是一致的，車身線條鏗鏘有力，頗有力量感，相比速派，柯迪亞克更多了一份精致。
中網(wǎng)依然是斯柯達(dá)品牌別具一格的條狀直鋪式進(jìn)氣格柵，仔細(xì)觀察后能發(fā)現(xiàn)一共有13根，每根格柵條實(shí)際上是由兩根亮銀色的細(xì)條組成，中間是鏤空的，營造了三維立體的效果，設(shè)計(jì)地相當(dāng)細(xì)致。
在保留斯柯達(dá)傳統(tǒng)家族式風(fēng)格之外，柯迪亞克與時俱進(jìn)地納入了一些新的設(shè)計(jì)元素，比如大燈與格柵連為一體的設(shè)計(jì)，營造了較寬的視覺感受，整體性更好。
前保險杠下部也同樣采用了這種橫向設(shè)計(jì)理念，并且兩端一直延伸到車頭側(cè)面，這與大眾集團(tuán)旗下的眾多全新車型在設(shè)計(jì)思路上保持一致。
發(fā)動機(jī)蓋上隆起的特征線從斯柯達(dá)車標(biāo)處一直向后延伸到前風(fēng)擋，看起來鏗鏘有力，而在發(fā)動機(jī)蓋下方，則是一臺最新的EA888渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能夠提供350Nm的最大扭矩。
車身側(cè)面呈現(xiàn)出平直、硬朗的風(fēng)格，車頂后部略微下沉，有些溜背的感覺。自全新速派開始便被采用的高腰線設(shè)計(jì)，從前大燈一直延伸到后尾燈，使得斯柯達(dá)車型整體年輕了許多。
外后視鏡采用雙色設(shè)計(jì)，集成側(cè)LED轉(zhuǎn)向燈，并且還配備了下方的照地?zé)簦谝归g開門的時候能夠方便乘客看清地面，人性化考慮的還是很周到的。
門把手也采用了雙色的設(shè)計(jì)，上方采用了類似鍍鉻的工藝。我們實(shí)拍的這款頂配車型配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動功能，手指伸入把手內(nèi)部就能解鎖，比傳統(tǒng)的按鍵解鎖要方便的多。
尾部最精彩的部分當(dāng)屬尾燈和牌照框位置的立體設(shè)計(jì)了，前者幾乎100%照搬了Vision S概念車上的大燈模塊，后者則營造了一定的立體感，讓車尾不再單調(diào)。
我們實(shí)拍的這臺車為380四驅(qū)車型，排氣管一共有2根，不過比較特別的是排氣尾喉采用了圖中這種彎曲的形狀，并且開口向下，藏在后保險杠內(nèi)部，從外面看則是雙邊單出（共兩出）的排氣設(shè)計(jì)。
從全新速派開始，斯柯達(dá)車型就在大燈的設(shè)計(jì)上獲得了極大的進(jìn)步，頗有造詣。不再是簡單地滿足功能性，在設(shè)計(jì)上也頗有看點(diǎn)，實(shí)車的質(zhì)感非常棒。
實(shí)拍車型配備倒車影像系統(tǒng)，這點(diǎn)不用多說。從斯柯達(dá)已上市車型的配置分布來看，除了最低配車型外，柯迪亞克其他車型應(yīng)該都會有此項(xiàng)配置。
19英寸的雙五輻輪圈，內(nèi)部形狀類似花瓣，雙色的配色十分動感。輪胎尺寸為235/50 R19，我們實(shí)拍的這臺“試裝車”裝備了馬牌ContiSportContact系列高性能運(yùn)動輪胎，非常有誠意。
本次拍攝的實(shí)車配備了尺寸非常大的全景天窗，采光面積近1.2㎡，并且前半段均可開啟。如果最終上市時，柯迪亞克與Yeti一樣，全系標(biāo)配了全景天窗，那將是所有人喜聞樂見的。
內(nèi)飾：中控臺原創(chuàng)度高 觸控大屏是亮點(diǎn)
進(jìn)入車內(nèi)，柯迪亞克向我們展示了不一樣的內(nèi)飾風(fēng)格。雖然與途觀L同平臺同技術(shù)，但是在中控臺方面卻有著自己的設(shè)計(jì)思路，并且與大眾車型同質(zhì)化嚴(yán)重的情形相比，柯迪亞克原創(chuàng)度很高。
這塊8英寸液晶屏幕顯示效果非常好，清晰度高，觸控響應(yīng)速度快。并且兩側(cè)的功能按鍵也是觸控響應(yīng)的，整套多媒體系統(tǒng)界面非常整潔。要知道，售價35.98萬元的途觀L頂配車型依然為實(shí)體按鍵。
從目前已知的消息來看，全觸控多媒體系統(tǒng)并非標(biāo)配。中低配車型的多媒體系統(tǒng)還是采用常規(guī)的物理按鍵+觸摸屏的形式，并且屏幕尺寸也從8英寸降低到了6.5英寸，功能上有一定的缺失。
在中控臺的右側(cè)，副駕駛位前方，設(shè)計(jì)有一個非常大的儲物格，實(shí)用性得到了提升。
儀表盤與海外版Kodiaq基本一致，但是在內(nèi)圈加入了綠色的線條。
放置停車卡之類的卡槽被設(shè)計(jì)在了方向盤左側(cè)，用左手直接拿取遞到車外，符合中國市場的用車習(xí)慣，很方便。
卡槽下方為一個傳統(tǒng)的小儲物格，可以收納手機(jī)、小錢包等。
無鑰匙啟動按鍵被設(shè)計(jì)在方向盤下方，轉(zhuǎn)向柱的右側(cè)。我個人認(rèn)為可以再加以改進(jìn)，將其位置挪到換擋桿附近更好些。
柯迪亞克的換擋桿比之前的斯柯達(dá)車型都要粗壯點(diǎn)，頭部尺寸很大，握感飽滿。并且換擋桿周圍采用的是鏡面的面板材質(zhì)，非常顯檔次。
駕駛模式選擇、電子手剎、車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉、越野模式等功能按鍵位于擋把后方。需要注意的是，我們實(shí)拍的這臺車是頂配車型，配置比較齊全，而配置低一點(diǎn)的車型在此處會有一定的功能缺失。
帶PM2.5空氣凈化功能的雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)不用多說，自然是這個級別的標(biāo)準(zhǔn)配置。下方的一排按鍵包含了自動啟/停、自動泊車、駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測等功能控制開關(guān)，按鍵角度有一定傾斜，操作方便。
中控臺下方區(qū)域，有一個剛好可以放置手機(jī)的儲物槽，右側(cè)為點(diǎn)煙器和USB、AUX接口，空間和便利性表現(xiàn)都挺不錯的。
空間：采用2+3+2的7座布局 第三排有總比沒有好
作為與途觀L在銷售策略上的重大區(qū)分，柯迪亞克1.8T、2.0T兩款車型均配備有7座的座艙布局。空間和7座是其最大的賣點(diǎn)，內(nèi)部空間的確很寬敞，座椅全部放倒后的最大縱向進(jìn)深接近2米。
即使在7座滿載的情況下，后備廂空間依然有著不錯的容積表現(xiàn)，放下3個常規(guī)體積的行李箱沒有任何問題，并且在行李廂蓋板下還隱藏著一個不小的儲物空間，這是一個非常實(shí)用且巧妙的設(shè)計(jì)。
尺寸為T145/85 R18的非全尺寸備胎位于第三排座椅下方，拿取的時候稍有些不便。
作為重點(diǎn)，我們先來看看第三排座椅的乘坐空間。體驗(yàn)者身高170cm，此時第二排座椅位置最靠前，可以看到頭部空間已經(jīng)基本沒有什么余量，腿部空間約有1拳左右，只適合體型不太大的人乘坐。
而第二排的表現(xiàn)就非常不錯了，體驗(yàn)者身高180cm，座椅位置最靠后，可以獲得1拳多的頭部空間和超過2拳的腿部空間，乘坐感受十分寬余，并且靠背的角度還可以多級調(diào)節(jié)。
由于提供四驅(qū)版本，所以第二排中央通道不可避免地有些凸起，好在座椅與中控地臺的空間不是特別狹小，放入一雙43碼的鞋子沒有問題。
后排出風(fēng)口下方提供了2個5V的USB電源接口，在中國的實(shí)用性應(yīng)該不錯。
最后再來看前排的空間表現(xiàn)，體驗(yàn)者身高180cm，頭部空間約為1拳4指，滿足正常體型的駕駛員沒有任何問題。
主駕駛座椅為電動調(diào)節(jié)，并且包含腰托的調(diào)節(jié)和3組座椅記憶功能。
但是作為頂配車型，副駕駛僅配備了手動調(diào)節(jié)座椅，靠背調(diào)節(jié)為大眾特有的旋鈕式，操作起來會有些不方便。不過，我們這次接觸的是一臺試裝車，并不是最終的版本，上市時的配置信息可能會有所改變。
不得不佩服斯柯達(dá)在空間設(shè)計(jì)方面的功力，真的很深。設(shè)計(jì)師將傳統(tǒng)的前排水杯架與中央扶手箱設(shè)計(jì)為了一體式，如果不放水杯，可以將隔板拆下，形成更大的扶手箱空間，相應(yīng)的扶手也可以前后調(diào)節(jié)。
在車內(nèi)體驗(yàn)全景天窗，采光面積碩大。如果在夜間打開天窗和遮陽簾數(shù)星星，也許會讓人感覺車頂裝上了一臺大尺寸平板電視。
動力：7速濕式雙離合+EA888的動力組合 意料之中的組合
作為大眾集團(tuán)中的一員，柯迪亞克搭載了兩套明星動力總成，并獲得了“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的稱號。實(shí)拍的為2.0T型號，最大扭矩350Nm，最大功率162kW（220Ps），百公里加速時間為7.5s。
與兩臺EA888發(fā)動機(jī)匹配的是一套7速濕式雙離合變速箱，傳動效率和換擋邏輯均非常出色。
全文總結(jié)：目前國內(nèi)SUV市場中，當(dāng)屬小型和緊湊型SUV市場拼得最為火熱。而級別更高一點(diǎn)的中型甚至是中大型SUV市場才剛剛有點(diǎn)起色，這其中包含了別克的昂科威、豐田的漢蘭達(dá)以及福特的銳界。對于柯迪亞克來說，自身各方面的表現(xiàn)均十分不錯。其最大的優(yōu)勢就是性價比，從目前了解到的信息來看，柯迪亞克330TSI車型的起售價很可能為19.68萬元。相比途觀L 330TSI車型22.38萬元的起售價來看，其上市之后的表現(xiàn)應(yīng)該不會差，那些傳統(tǒng)的緊湊級合資SUV將承受來自柯迪亞克相當(dāng)大的銷售壓力。
