[XCAR 導購 原創]
上回說到，作為老司機的車手晶，買車時也遇到了不可避免的糾結，雖然一汽-大眾奧迪A3和雷克薩斯CT都很討她的歡心，但總是有那么一兩個不能稱心如意的理由，本著“寧缺毋濫”的原則，她又瞄上了沃爾沃V40和福特福克斯ST，一款是媽媽舉雙手贊成的北歐豪華品牌，一款能滿足自己“扮豬吃老虎”的愿望，她又會如何選擇呢？
高級要求：后排座椅能按比例放倒，車內空間要比家里的小型車大一些；告別混動系統，但動力要夠強；符合自己的駕駛習慣。
高級目標：沃爾沃V40
已經看過了兩款車型，車手晶的要求再一次升級，不僅要空間稍大一些，而且動力一定要好，還要符合自己的駕駛習慣。這使沃爾沃V40闖進了她的視野。首先吸引車手晶的是這個來自北歐的高冷品牌，加之沃爾沃對安全的一貫追求，讓家長們對這款車也另眼相看。
沃爾沃旗下產品的設計通常充滿嚴肅、高冷的氣息，但V40這個緊湊兩廂車卻在高冷之外，又多了一點俏皮。
新款車型最主要的變化就是加入了雷神之錘日間行車燈，并且除了入門級車型之外，其余車型大燈均配備LED光源。
車手晶體驗的這款車型是V40 T3的高配車型，配備了無鑰匙進入系統，她也曾以為這是個可有可無的配置，但當一時間找不到車鑰匙的時候，還真得靠這個拯救自己。
同樣是兩廂車，V40的車尾設計曲線弧度非常大，尾部棱角分明，就像是在高速狀態下，風自然切割而來。
V40 T3的高配車型配備了17英寸鋁合金輪圈，中配和低配車型均配備16英寸輪圈。8輻輪圈的造型秉承了家族式的穩重和嚴肅，每一根輻條都很粗壯，給人踏實的感覺。
車手晶是個不喜歡繞彎子的人，簡單直接是她對車最高的評價，恰好沃爾沃V40的內飾就是北歐極簡格調，你想在這找到復雜的裝飾？對不起，沒有！車里只有一種感覺——干凈，是那種各個功能區域排列規則有序的干凈。
沃爾沃V40全系4款車型均配備真皮多功能方向盤，銀色的啞光金屬材料是唯一的裝飾，簡約的設計讓車手晶愛不釋手。
車手晶還有另一個特點，就是喜歡一切跟科技沾邊兒的東西，比如這個純液晶的儀表盤。
坐在車里，一抬頭就看到了這塊白色窄邊框的內后視鏡，它的功能并沒有什么特別之處，但這種造型設計深深吸引了車手晶。
這塊面積不算大的中控彩色屏幕是V40的全系標配配置，但車手晶并不在意它的面積有多大，里面集成的藍牙、導航等功能才是重點。
啞光金屬裝飾面板或許會給人一種冰冷的感覺，但也顯得非常整潔，四個旋鈕各司其職，不過中間的數字按鍵排列十分密集，好在用到的機會并不多，否則很容易產生誤操作。
按照車手晶的個性，她不喜歡隨大流，反而對特立獨行的東西比較感興趣，所以也就看到了這個有些“高冷”的V40。兩廂車的造型、雷神之錘前大燈、簡單的內飾，這些元素搭配起來簡直是天作之合，難道V40就是車手晶的最終選擇？
由于車手晶自己的小金庫并不多，所以買車這件事兒，還是要向家人請求支援，于是車里也就自然而然的為家人預留了座位，車內的乘坐感受是否舒適，也成為了她重點考量的一項關鍵因素。
讓車手晶最意外的是，V40配備了座椅記憶功能，在她的理想狀態中，電動座椅最好搭配座椅記憶一同使用，這樣即使有別人開過了自己的車，也還是很容易恢復到最適合自己的坐姿。
V40的后排乘坐感受非常舒適，不僅空間寬敞，而且皮革和內部填充物都比較柔軟，看來家人們一定會對它很滿意。
后排座椅不僅舒適，而且非常人性化，中央扶手高度適中，水杯架隱藏在中間座椅處，最周到的是，座椅兩側還有兩個小儲物格，對后排乘客的照顧很到位。
沃爾沃V40有個很特殊的設計，在調節頭枕時，需要將頭枕旁邊的兩個拉手同時拉開，減少了誤觸導致頭枕突然翻折傷人的可能。
V40配備了一個全景天窗，不過這個天窗并不能開啟，所以只有采光功能，而無法實現通風功能。
車手晶對前排儲物空間的要求比較高，一定要有個比較大的儲物格來存放票據零錢等，這一點V40的懸浮面板和后面的儲物格完全符合要求。
由于前排儲物格主要集中在中控面板后方，所以手機只能放在水杯架蓋板上方，這里做了防滑處理，但這個角度看手機無疑是增加了行車過程中的安全隱患。
V40的行李廂開口較大，并且后排座椅可以按比例放倒也符合車手晶的要求，不過行李廂門開啟后比較高，所以每次關行李廂門都是個挑戰。
既然外觀、內飾都是車手晶喜歡的簡單直接的設計，空間又滿足自己和家人的需求，座椅也很舒適，那是什么原因讓車手晶放棄了V40？原因就在這套動力系統上。
V40 T3版本搭載一臺1.5T發動機，最大功率為112kW（152Ps），作為老司機和車手，她當然要選T4版本，也就是搭載2.0T發動機的車型，最大功率為140kW（190Ps）。
傳動系統方面，無論是T3版本還是T4版本，統一匹配6擋手自一體變速箱。
V40的手剎位置較高，當它拉緊時，總會不經意間碰到手，需要經過一段時間的適應。
作為老司機和車手，車手晶當然要買T4版本，也就是2.0T車型，不過2.0T車型相對要貴一些，雖然被逼無奈要做一次伸手黨，但也不想增加更多的負擔，畢竟以后的貸款還是要自己還的，所以車手晶默默走出了4S店，奔向了她的下一個目標。
終級要求：后排座椅能按比例放倒，車內空間要比家里的小型車大一些；告別混動系統，但動力要夠強；符合自己的駕駛習慣；價格不可以太貴。
終級目標：福特福克斯ST
在確定最后的終極目標之前，車手晶曾試駕過很多款不同的車型，感受過截然不同的駕駛感受，但最終都有一個共同點，自動擋車型的換擋始終不如手動擋自由，所以接下來，她還是想把目標鎖定在手動擋車型上。
這就是車手晶最后選擇的車型——福特福克斯ST，它與普通版福克斯的外觀區別主要在更大的中網和上面紅色的“ST”標識，并且前杠造型也有所不同。
在緊湊級中，車手晶始終認為兩廂要比三廂造型更美觀，更具運動感。由于熱血橙要比這款電光藍貴一些，并且距離提車還要等待一段時間，本著少花錢、快提車的原則，車手晶還是選擇了藍色。
這個充滿戰斗感的小尾翼是車手晶的心頭之愛，上面開了兩個導流口，有效增加了下壓力，增加了車身的穩定性。
排氣口被安置在正中間，與普通家用車型排氣口在車身一側的設計完全不同，有種特立獨行的意味，正合了車手晶的心意。
在買車之前，車手晶就對福克斯ST的輪圈樣式大加贊賞，金屬灰色的18英寸大輪圈讓她笑稱“比改裝的還好看”。
福克斯ST從外到內都充滿了戰斗感，對于一個愛車的老司機、對于一個熱愛駕駛的車手，這種感覺才能讓自己感到興奮，所以好感這種東西，也許與裝飾、設計、布局等有關，但也與整體營造的氛圍有關。
車手晶坦白地承認，這個方向盤對她來說尺寸略大，但平底造型、3點和9點處的打孔真皮、以及那個紅色的ST標識，都是她非常滿意的設計，日常使用時，多功能按鍵也能方便的控制多媒體等功能。
雖然行車電腦屏幕并不大，顏色也有些單一，但最大280km/h的表底早就讓車手晶忽略一切了。
搭載了SYNC系統的大屏幕，最大的亮點就在于可以分區域顯示不同的信息，讓人一目了然，無需更多的操作，你想知道的信息都在這。
福克斯ST還配備了SONY品牌音響，對于車手晶這樣一上車必有音樂相伴的老司機，一套好的音響也是必不可少的。
中控臺上的三塊表是戰斗氣息最直接的體現，如此說來，中間那塊渦輪壓力表不如說是腎上腺素指示表。
也許說了這么多，你還是無法分辨福克斯ST和普通版的福克斯在外觀上有什么區別，這也恰恰是車手晶喜歡它的原因之一，雖然外觀并沒有那么夸張，但是“扮豬吃老虎”這件事總是很有趣。
世界上沒有什么十全十美的東西，關鍵是能否為之妥協，就像在找到終生伴侶之前，總有一大堆條條框框，可是真的遇到TA之后，什么都能將就了，比如經常找不到鑰匙的車手晶接受了ST并沒有無鑰匙進入功能的事實，再比如為了RECARO座椅，她接受了手動座椅調節。
福克斯ST的座椅采用藍色和黑色兩種顏色搭配，并且也采用了皮革和織物面料拼接，RECARO座椅出色的包裹性非常適合車手晶的身材，手動調節也毫不影響她對這張駕駛座椅的喜愛。
后排座椅沒有配備中央扶手雖然是個小遺憾，但它后排兩側各設有兩個小儲物格，非常貼心。
福克斯ST的天窗雖然面積并不大，但可以完全開啟，滿足了通風的需求，不過依照車手晶的個性，天窗一年也不見得會開幾次。
儲物空間是車手晶比較不滿意的部分。前排中控區域下方只有這一個開放式的小儲物格，勉強能放得下手機，如果放些票據零錢，又會顯得十分凌亂。
在中控臺最左側下方有一個小抽屜式的儲物格，可惜容積太小，實際意義并不大。
好在福克斯ST的行李廂夠大，并且后排座椅也能按比例放倒，放下車手晶的滑雪板不在話下，并且行李廂門上有兩個把手，在關門的時候再也不用踮腳了。
看來福克斯ST并不完美，可是車手晶偏偏心甘情愿地忍受了它的不完美，到底是什么讓她如此無法自拔？答案當然在動力系統上。
福克斯ST搭載了一臺2.0T發動機，最大功率為184kW（250Ps），最大扭矩可達345Nm，0-100km/h的加速時間僅為6.5s，足以讓車手晶擁有隨意超車的自信。
傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。很多人都說為什么一個姑娘會買一輛手動擋車型，可是對駕駛樂趣的追求又怎么會有性別之分呢？
當然，還有一個小驚喜，就是這個發動機自動啟/停功能，手動擋車型配備此功能的確少見。
答案已經揭曉，車手晶最后選擇了讓人驚訝的福克斯ST。也許有人會質疑，手動擋、運動車型，無論如何也跟“女司機”聯系不起來，不過像車手晶這樣的老司機，對駕駛樂趣的追求，可不亞于任何一個男司機。
編輯點評：如果車手晶是個追求生活品質的小女孩兒，她一定無法拒絕一汽-大眾奧迪A3；如果她是個顏值黨，又酷愛科技，那么雷克薩斯CT200 h早就到碗里來了；如果她想要安逸、舒適的駕乘體驗，手里再多一些“小金庫”，也許沃爾沃V40早已停在家門口。但她是車手晶，對駕駛的追求從不低于任何一個男司機的姑娘，所以福克斯ST才是她的菜。
