[XCAR 導購 原創]

　　中國品牌車型向合資車型宣戰早已不是什么新鮮事。經過漫長的積累，幾大國產廠商在近年來終于有了技術爆發的勢態。上汽榮威i6便是這樣一款劍指合資車型的新時代國產轎車。今天我們就要選出三款同級別合資車型進行一場混戰，看看這位緊湊級的“程咬金”能否成功撼動合資車型的地位。

　　除了上汽榮威i6之外，我們再選取上汽大眾朗逸、東風日產軒逸以及上汽通用別克英朗進行對比。本著價格接近的公平原則，最終入選的四款車型及售價請見下表。

　　（一）外觀對比

上汽榮威i6：i6的車頭采用了弧形設計，多幅式鍍鉻進氣格柵與凌云大燈連為一體，優雅耐看。順暢舒展的線條為該車帶來了0.26的超低風阻系數，橫穿尾燈的鍍鉻飾條更是點睛之筆。

上汽大眾朗逸：（圖為230TSI DSG豪華版，與舒適版僅有車燈及輪圈差別）現款朗逸又融入了更多家族設計，X型前臉簡約大方，車身造型剛柔兼顧，整車看上去宛若小號帕薩特。

東風日產軒逸：現款軒逸在外觀設計方面有著質的飛躍，新型V-Motion家族前臉與回旋鏢式燈組相得益彰。整車不僅穩重大方，還散發著陣陣朝氣。

上汽通用別克英朗：英朗有著濃郁的家族設計風格。展翼型HID大燈與LED日間行車燈完美結合，炯炯有神。側面腰線采用了獨特的兩段式設計，優雅美觀的同時透著滿滿的力量感。

　　經過首輪外觀對比，我們可以看出i6的設計水準是絲毫不輸合資對手的。不僅將科技元素與經典設計完美融合，還很大氣耐看。

　　（二）內飾對比

上汽榮威i6：坐進i6，首先映入眼簾的便是一塊10.4寸中控大屏。這塊屏幕占據了中控臺主要部分，并且以觸摸的形式代替了傳統操作，僅留下了個別按鍵及旋鈕。該車內飾做工精致，質感上乘。

上汽大眾朗逸：大眾車型的內飾設計無須多言，平直保守的線條、井然有序的中控面板、兼顧舒適與美觀的MQB風格方向盤。這些經典耐看的元素構建出了中庸和諧的大眾風內飾。

東風日產軒逸：軒逸使用了完全對稱的內飾設計，優雅的弧線將面板分為三層，配合多種材質的拼接，打造出了濃濃的立體感。多功能方向盤的按鍵采用了少見的圓潤設計，俏皮可愛。

上汽通用別克英朗：該車內飾在設計與質感方面都達到了較高的水準。柔美的線條勾勒出了美觀耐看的非對稱造型，啞光鍍鉻、各類塑膠等材質營造出了上乘的質感。

　　經過對比我們可以發現，這四款車型的內飾各有千秋。i6憑借著10.4寸超大中控觸屏營造出了最強的科技感，三位合資對手的內飾則較為保守。

　　（三）配置對比

　　參加本次對比的四款車型均為高配或頂配版本，整體配置較高。它們均配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、兒童座椅接口、胎壓監測裝置、發動機防盜鎖止、車內中控鎖、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、DSC車身穩定控制系統、電動天窗、鋁合金輪圈、多功能方向盤、方向盤上下調節、無鑰匙啟動系統、座椅高低調節、藍牙/車載電話、大燈高度可調、車窗防夾手、電動后視鏡等一系列配置。經過對比我們可以看出，i6有著較高的整體配置，完勝三款合資車型。它們的配置差異請見以下表格。

　　（四）空間對比

　　從車身尺寸來看，i6在車長、車寬及軸距方面領先對手。但僅憑外部尺寸參數是不能判斷車內空間大小的。下面讓我們通過體驗者的實際乘坐演示來比較一番，看看四款車型在空間方面的差異。

身高172cm的體驗者坐進i6前排，將座椅調至最低后，可以獲得一拳兩指的頭部空間。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排。此時他的頭部空間還剩一拳一指，腿部則有兩拳以上空間剩余。

上汽榮威i6：該車在五座模式下的行李廂容積為467L，其后排座椅僅可整體放倒，空間布置的自由度較低。

作為一款主打家用的三廂轎車，舒適度非常重要。朗逸的前排座椅采用了真皮包裹，并且有著良好的包裹與支撐。

雖然后排座椅沒有前排座椅的包裹性強，但其質感與舒適度也毫不遜色。

上汽大眾朗逸：該車在五座模式下的行李廂容積為478L，表現優異。可按比例放倒的座椅更是錦上添花。

東風日產軒逸：軒逸的行李廂容積在五座模式下就達到了510L，傲視同級對手。遺憾的是其后排座椅無法放倒。

上汽通用別克英朗：別克官方沒有公布該車的行李廂容積，但從圖中我們可以看出其內部空間中規中矩。

　　經過對比我們可以看出，參加對比的四款車型都有著出色的乘坐空間，可謂棋逢對手。行李廂方面它們則各有利弊，綜合看來朗逸不僅有著較大的行李廂容積，其后排座椅還能按比例放倒，更加實用。

　　（五）動力對比

　　動力方面，四款車型均搭載了直列四缸汽油發動機。其中i6以124kW（169Ps）的最大功率以及250Nm的峰值扭矩完勝對手，軒逸則以5.2L/100km的工信部綜合油耗略勝一籌。它們的具體動力差異請見下表。

上汽榮威i6：該車搭載上汽藍芯直列四缸1.5L渦輪增壓發動機，可爆發出124kW（169Ps）的最高功率以及250Nm的峰值扭矩。其工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。

上汽榮威i6：與發動機匹配的是TST 7擋雙離合變速箱。

上汽大眾朗逸：該車搭載低功率版EA211直列四缸1.4L渦輪增壓發動機，最高功率96kW（131Ps），峰值扭矩225Nm。其工信部綜合油耗為5.7L/100km。

上汽大眾朗逸：該車使用了7擋DSG雙離合變速箱。

東風日產軒逸：該車搭載HR16直列四缸1.6L自然吸氣發動機。最高功率93kW（126Ps），峰值扭矩154Nm。其工信部綜合油耗僅為5.2L/100km，表現優異。

東風日產軒逸：與發動機匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱。

上汽通用別克英朗：該車搭載了直列四缸1.4L DVVT渦輪增壓發動機，最高功率為106kW（144Ps），最大扭矩200Nm。其工信部綜合油耗為5.9L/100km。

上汽通用別克英朗：與發動機匹配的是7擋DCG雙離合變速箱。

　　（六）底盤懸掛及轉向對比

　　參加本次對比的四款車型均為前置前驅布局，并且它們都使用了前麥弗遜式獨立懸掛與電動助力轉向。其中i6與英朗使用了后多連桿式獨立懸掛，另兩款車型使用了后扭力梁式非獨立懸掛。

　　編輯點評：經過以上對比，我們不難看出i6在合資對手面前有著超強的競爭力。在保證了價格較低的同時，達到了外形美觀、內飾精致、空間寬敞、動力充沛等全方位出色表現。再加上頗具前瞻性的互聯網功能，i6的實力不容小覷。至于它能否撼動10-15萬元級合資三廂轎車的市場地位，還得我們拭目以待。