[XCAR 導購 原創]

　　用“飛速”來形容近幾年國產汽車的進步速度一點都不為過，而國產品牌性價比最為突出的則是10萬元左右的轎車。這些轎車相對同級別的合資品牌不但有著體面的外觀和內飾、更加豐富的配置，還有著更為平易近人的價格。以上三點其實就是我們老百姓買車最為看重的三點，那么今天就為大家帶來四款高性價比的國產緊湊轎車，請跟我來。

　　秉著好看又好開的的原則，我們在東風風行、奔騰、納智捷、奇瑞汽車四個品牌里選擇了景逸S50、B30、銳3、艾瑞澤5四款車作為對比車型。四款車都有著不俗的外形和內飾，同時較高的性價比也是它們不容忽視的因素。接下來的時間我們就一起來看看它們各自的表現如何。

　　(一)外觀設計對比

景逸S50的外觀非常大氣，中網處的多幅鍍鉻條向車頭兩側延伸，與大燈融為一體，使前臉部分的視覺效果較寬。車身側面筆直的腰線讓景逸S50看起來頗為穩重。

B30的前臉部分具有較強的設計感。造型犀利的大燈配合六邊形中網，B30的車頭看起來仿佛帶有一絲殺氣，儼然一副“壞小子”的模樣。

銳3的車身較為緊湊，在保留家族式造型的同時加入了一些新的時尚元素。造型獨特的倒梯形中網設計感十足，前保險杠下方的線條頗為凌厲，車身側面的線條像是一把劃破了空氣的利刃。

艾瑞澤5的外觀主打簡約和動感，車頭部分簡單的線條勾勒出了一副頗為年輕時尚的模樣，車身側面俯沖的腰線營造出了蓄勢待發的感覺。

　　四款車在外形方面各有千秋，景逸S50有著大氣的外觀；奔騰B30儼然一副帥氣青年的模樣；銳3動感十足又不失凌厲；艾瑞澤5的時尚感會令你過目不忘。針對審美各不相同的各位，相信其中總有一道合您胃口的菜。

　　(二)內飾設計對比

正如大氣的外觀一樣，景逸S50的內飾同樣是“大氣外露”的設計風格，精致的平底方向盤和懸浮式多媒體屏幕為這份大氣增添了一絲活力的氣息。

B30這位“壞小子”的內飾顯得與外觀有些脫節，中控處的三個旋鈕使內飾略顯樸素，不過中控區的多媒體觸控屏為內飾加了不少分。

銳3的內飾整體營造出了不錯的氛圍，帶有白色縫線裝飾的棕色中控臺飾板是這種氛圍的主要元素。另外，造型獨特的儀表盤和大尺寸的多媒體屏幕為車廂內部增添了不少科技感。

艾瑞澤5的內飾能給予乘客很強的包圍感，中控臺采用了左右對稱的設計。另外，優秀的車廂用料也使內飾的檔次感倍增。

　　四款車的內飾有著各自不同的基調。其中奔騰B30在內飾現代感的體現上與其他三款車略有差距，而其他三款車的內飾則兼具設計感與時尚感。

　　(三)配置差異對比

　　四款車的配置總體來說基本可以滿足絕大多數朋友的日常使用，并且各自的配置側重點不盡相同。景逸S50在無鑰匙進入/啟動等舒適性配置上較為豐富；B30相對其余三款車型并沒有配置上的亮點，但依然有定速巡航這樣的人性化配置；銳3在被動安全配置上較為突出，并且還有電動行李廂這樣的高水平配置；艾瑞澤5的配置分布則較為平均。

　　(四)乘坐及儲物空間對比

景逸S50：行李廂空間令人滿意，標準狀態下的容積為500L，并且在后排座椅按比例放倒后，實用性進一步加強。

奔騰B30：行李廂容積為480L，在后排座椅整體放倒后，行李廂空間將得到進一步擴展。

銳3：標準狀態下的行李廂容積為470L，在后排座椅按比例放倒后，更加方便了大件物品的存放。

艾瑞澤5：標準狀態下的行李廂空間為430L，在對比車型中不占優勢，不過好在后排座椅可以整體放倒以擴展空間。

　　四款車在乘坐以及儲物空間表現上均處于同級別車型中領先的水平，對于日常的乘坐沒有問題。車廂內部豐富的儲物空間也可以滿足隨身攜帶物件比較多的朋友。總而言之，這四款車的空間表現不會令人擔心。

　　(五)動力系統對比

　　發動機方面，銳3所搭載的1.6L自然吸氣發動機，在發動機功率上相比其余三款車有著些許的優勢，其最大功率為91kW（124Ps），最大扭矩為153Nm；奔騰B30所搭載的1.6L自然吸氣發動機扭矩最大，為155Nm，最大功率為80kW（109Ps）。

景逸S50：搭載了來自沈陽三菱的4A91S 1.5L發動機，最大功率為88kW（120Ps），最大扭矩為143Nm。

景逸S50：與發動機匹配的是5擋手動變速箱，雖然使用便利性不及自動變速箱，但可靠性有保障。

奔騰B30：所搭載的1.6L自然吸氣發動機最大功率為80kW（109Ps），最大扭矩為155Nm。

奔騰B30：與1.6L發動機匹配的是一臺6擋自動變速箱，換擋較為平順。

銳3：搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，屬于國產轎車入門排量，這臺發動機的最大功率為91kW(124Ps)，最大扭矩為153Nm。

銳3：與發動機相匹配的為CVT無級變速箱，兼具行駛平順性及燃油經濟性。

艾瑞澤5：搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩為141Nm。

艾瑞澤5：與發動機匹配的是一臺CVT無級變速箱，用在這個級別車型中再適合不過。

　　(六)底盤懸掛對比

　　在底盤懸掛方面，四輛車的前懸掛都采用了較為傳統的麥弗遜式獨立懸掛。在后懸掛中，景逸S50采用了拖曳臂式非獨立懸掛；奔騰B30采用了扭力梁式半獨立懸掛；銳3使用了扭力梁拖曳臂式非獨立懸掛；艾瑞澤5則使用了扭轉梁式非獨立懸掛。四款車都對懸掛進行了舒適取向的調校，實際乘坐感也達到了家用轎車應有的水準。

　　編輯點評：正如文章開頭所說的，國產轎車性價比最高的車型集中在10萬元附近，今天所選的四款國產轎車價格都在10萬以內。相比同級別合資品牌轎車，四者在外觀和內飾的設計上都有著向合資車挑戰的水準，同時有著不錯的配置水平。對于好看、好開、便宜這三樣殺手锏，四款車有足夠的能力讓人們把視線轉向它們。