1963年，有著“跑車皇后”美譽的瑪莎拉蒂推出了全球首款高性能豪華四門轎車——Quattroporte總裁，也正是從那時起人們才發現，一臺車竟能如此完美融合跑車的高性能與轎車的豪華舒適。當然，走在街上的你可能大多數時間都會被這臺車前方的“三叉戟”所吸引，而作為同樣產自超跑故鄉意大利摩德納的瑪莎拉蒂，之所以能夠與法拉利和蘭博基尼并駕齊驅，除了這個百年超跑品牌賦予它的非凡意義之外，它還有著太多太多輝煌的歷史與成就，就拿眼前的總裁來說，除了瑪莎拉蒂，誰又能做到呢？
不得不說，意大利是一個富有傳奇色彩的國家，也許因為它是文藝復興的發源地，也許在藝術、歷史、工業、文化等方面的創新與融合，才造就出如此之多的超跑品牌，而且都是那么的赫赫有名，享譽全球。而已經走過一個多世紀之久的輝煌歷程，瑪莎拉蒂為我們帶來了數不清的經典之作和榮耀，作為家族旗艦產品，如今我們看到的總裁已經發展到第六代車型，而在中期改款之后，無論外觀、內飾，還是整體產品力，2017款總裁轎車都有了極大提升。而我們今天拿到的這臺試駕車是加裝了GranSport套件的運動版本，其運動感尤為突出。
區別于我們熟悉的傳統德系豪華轎車，總裁更能帶給你一種強烈的視覺沖擊，從它的身上，你看不到太多太濃厚的工業氣息，而是意大利那種熱情奔放、優雅的設計語言。
新款車型看上去更加兇猛，車頭纖細低矮，搭配上兩側標志性的鯊魚腮、21英寸鍛造輪圈以及紅色剎車卡鉗，十分動感。
側面無疑是總裁最美的角度，線條流暢柔美，車身比例極為協調，如果不是和其他車放在一起比較，你很難想象這是一臺車長達到5262mm的大型轎車。
海神的身份象征，鑲嵌在C柱的瑪莎拉蒂車標高貴、典雅。
尾部設計相對簡潔，雖然看上去稍微有點兒低調，但下方的四出排氣卻依然顯示出總裁不凡的一面。
內飾給我最大的印象就是運動氛圍相當濃郁，這再次印證了一個道理，買這總裁的人絕對不會雇司機，而是在駕駛位享受這臺車真正的駕駛樂趣。
方向盤手感極佳，GranSport版本采用了打孔真皮處理，碩大的金屬換擋撥片觸感和回饋堪稱一流。
座椅的造型運動，內部填充物稍稍偏硬，支撐性和包裹性很棒，座椅頭枕還具有“防甩鞭效應”頸部保護功能。
另外在很多細節的方面，都體現出GranSport運動套件不一樣的地方，例如下方的Inox運動腳踏板，都是為了進一步突出總裁的運動性而做出的升級。
與GranSport版本所營造出的運動氛圍截然不同，2017款總裁還提供了GranLusso豪華版可供選擇，除了外觀方面更注重豪華氣息之外，內飾方面在座椅、車門以及車頂上均采用了杰尼亞專利的絲綢面料，細節之處更彰顯尊貴。
動力系統方面，總裁共搭載了兩款動力總成，其中3.0T V6雙渦輪發動機分為高低功率兩個版本，低功率版本最大功率257kW（350Ps），最大扭矩500Nm；高功率版本最大功率302kW（411Ps），最大扭矩550Nm；另外還有一臺3.8T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率390kW（530Ps），最大扭矩650Nm。
我們這臺總裁是后驅車型，搭載了低功率版本的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率257kW（350Ps），最大扭矩500Nm。
匹配的是8速ZF自動變速箱，換擋速度非?？欤瑑H需100毫秒即可完成換擋，并提供了標準、運動、I.C.E（增強型控制與效率）等駕駛模式。
下面，就讓我們一起來聽聽愛卡編輯部的幾位主編對這臺總裁有著怎樣的評價。
朱崢：在同級別市場中，總裁的確有著它獨特的一面，外形優雅、動感，視覺沖擊力強。你看到的不是那些大型豪華轎車的商務形象，反而更具有一種跑車范兒。改款后的前臉十分兇猛，雖然沒有超跑看上去那么拉風，但開著總裁走在街上，也絕對不用擔心回頭率，“海神三叉戟”車標的震撼力還是相當強的。
導購組主編 朱崢：瑪莎拉蒂的品牌魅力注定了總裁的獨樹一幟和不凡的一面。
2017款總裁的中網采用了內凹式設計，氣勢十足，另外進氣格柵還帶有主動開閉功能的百葉窗設計，通過散熱器控制氣流，風阻系數降低10%，可以有效提升車輛高速行駛中的下壓力，使車身更安穩。加裝了GranSport套裝的總裁運動氣質尤為突出，例如視覺效果非常驚人的21英寸Titano輪圈和紅色剎車卡鉗，更具侵略性的前臉造型，都讓總裁擁有了極為鮮明的個性以及獨特的身份標識。
王興宇：2017款總裁增加了ACC自適應巡航、車道偏離預警、全景影像、主動剎車四大安全輔助系統，科技和安全配置比較豐富?？偛玫膬蕊楋L格不僅僅擁有豪華感，尤其在加裝了GranSport運動套件之后，它的運動氛圍更加突出，尤其是方向盤、座椅和中控臺大面積的碳纖維材質，給足了你想要駕駛的欲望。另外多媒體系統的升級是一個不小的亮點，具有多點觸控功能的8.4英寸顯示屏界面簡潔，操作起來方便，而且十分流暢，此外還支持蘋果的CarPlay和Android Auto，很方便。
科技頻道主編 王興宇：配置有所提升，多媒體系統體驗不錯。
甄強：正如我們看到的，作為一臺車長5262mm，軸距接近3171mm的大型豪華轎車，總裁的后排空間還是能夠讓人滿意的，但沒有那么夸張。配置方面提供了側窗和后擋風電動遮陽簾，后排座椅加熱以及獨立空調。相比以往，2017款總裁進一步增加了對后排乘客感受的考量，雖然GranSport版本的配置不如GranLusso版本那么豐富，但也基本可以滿足后排老板們的日常使用需求。另外值得一提的是，這臺車的隔音非常出色，在普通模式下，排氣閥門關閉，當發動機以2000rpm左右在高速中巡航時，車內十分安靜，再加上充滿韌性的懸掛調校，不會給你特別生硬的感覺，乘坐舒適性還是相當不錯的。
策劃組主編 甄強：顯然總裁將大部分精力都放在了前排駕駛位，但即便如此，總裁還是為你提供了不錯的后排空間以及必要的配置，相信這已經可以讓你滿意了。
閻宇南：開上這臺車，你才能真正發現總裁的魅力所在，正如當初總裁的出現開創了高性能豪華四門轎車這個全新的細分市場，作為一個超跑品牌，你可以預想到它各方面出眾的表現，但當你回過頭看看到它龐大的車身尺寸時，才會更加由衷的感嘆瑪莎拉蒂對于總裁的調校，著實令人稱贊。此外，瑪莎拉蒂最讓人著迷的地方還是它動聽的聲浪，盡管在總裁上已經稍加收斂，但切換到運動模式，發動機轉速超過3000rpm時，還是會刺激你身上的每一根神經。
即便這是一臺低功率版本的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，但最大功率257kW（350Ps），最大扭矩500Nm的數據也足夠你揮霍，要激情還是優雅，完全看你怎么選擇。
發動機與變速箱的匹配堪稱完美，無論升擋還是降擋，動作干脆流暢，不會讓你察覺到任何遲疑。懸掛的設定在運動與舒適間達到了很好的平衡，開起來完全不會有一種開大車的感覺，非常靈活。
評測組主編 閻宇南：這是一臺有靈魂的車，能給你同級別中無法比擬的駕駛樂趣。
總結：
身具獨特的優雅氣質，與法拉利、蘭博基尼齊名，瑪莎拉蒂無論品牌魅力還是今天這臺總裁給我們帶來的體驗，都無愧于“跑車皇后”的美譽。應該沒有人會懷疑瑪莎拉蒂對于性能和跑車詮釋的造詣，而總裁正是這樣一臺融合了跑車血統以及意大利風情的大型豪華轎車，它將駕駛與舒適之間的平衡拿捏的恰到好處，它既沒有傳統超跑那么癲狂，又不像一般大型豪華轎車那么無聊，這就是瑪莎拉蒂帶給駕駛者前所未有的享受與體驗。
