擁有時尚外觀、實用空間和品質口碑的合資入門級三廂車型，一直以來都是預算有限的車主們的購車首選，威馳、K2三廂等都有不錯的銷量表現，而廣汽豐田由于缺少相應車型，丟失了不少市場份額。但如今這一局面將有改變，YARiS L 致炫（以下簡稱致炫）的三廂版“姐妹車”YARiS L 致享（以下簡稱致享）將于3月9日上市，它和YARiS L 致炫有什么區別呢？三廂版的它空間夠用嗎？近日編輯所在的廣州市已有新車到店，下面請跟隨編輯的鏡頭一起來了解這款全新的合資入門級新成員吧。[圖/文：劉小玲]

　　外觀設計極具視覺沖擊力

　　致享在外觀設計上大部分延續了“同門兄弟”致炫的造型，Keen Look設計語言毫無意外的出現在其身上。扁平的進氣格柵配合立體的設計，視覺效果猶如峰巒堆疊般層次分明。致享并沒有保留致炫前臉的黑色“大胡須”，取而代之的是同車身顏色的前臉造型，給人以嚴肅之感。

前臉部分，致享有著與致炫相似的前臉輪廓，但細節方面有所調整，最大的改變莫過于黑色的“大胡須”被涂裝成與車身相同的顏色。

致享的進氣格柵尺寸較小，層次分明、立體感明顯的扁平化設計彰顯動感氣息，同時還流露出一副嚴肅的神態。

實拍新車采用遠/近光一體大燈設計，燈眉處的倒鉤狀裝飾件彰顯時尚個性。視覺效果犀利明銳，頗有幾分仿生神態。

霧燈區域線條豐富，圓形霧燈的植入同時也起到點綴作用，突顯運動氣息。實拍新車還配置了LED日間行車燈，和致炫一樣設計在下進氣格柵兩側。

如果說掛著黑色“大胡須”涂裝的致炫鋒芒盡露，前臉富有張力的話，那么“大胡須”與車身同色的致享則顯得內斂成熟，盡顯低調沉穩的格調。

根據已知的信息，致享車身長寬高分別為4440mm/1700mm/1490mm，軸距為2550mm。除了車身長度比同門兄弟威馳多出20mm之外，其余車身參數兩者均相同。

外后視鏡罩采用雙色搭配，側身轉向信號燈沒有集成在上方，其造型設計符合時代潮流，并配置電動調節功能。同時側面的空氣導流鰭毫無意外的出現在致享身上。

實拍新車并沒有配置一鍵啟動功能和無鑰匙進入系統，不過新車配置了遙控鑰匙，也能提升用車的便捷性。

側身部分，柔和舒暢的腰線從前大燈邊緣出發，貫穿車身直至尾燈，沒有過多的修飾。尾部造型與威馳相似，整體設計偏向簡潔樸實的家用車風格。

尾燈造型面積不小，同時具有一定的辨識度，但比起致炫的不規則尾燈造型略顯遜色。不過這種平實的設計更符合致享三廂車的定位。和其他豐田車一樣，致享同樣在尾燈側面配置了空氣導流鰭。

致享采用15英寸多輻式鋁合金輪圈，實拍新車搭載的是萬力品牌輪胎，其規格為185/60 R15。

　　外觀小結：從外觀的設計不難看出，致享的設計元素大部分來自于致炫，尤其是前臉部分幾乎是如出一轍。致享的推出不僅是廣汽豐田完善細分市場的產品布局，同時也是打響豐田在華的“雙星戰略”：先有卡羅拉和雷凌打響市場，現如今有致享和威馳在細分市場上嶄露頭角。但從外觀層面看，擁有較高顏值的YARiS L 致享在同級別車型中還是有著不錯的吸引力的。

　　車輛提供：廣汽豐田廣州第一店

　　電話：4008106348

　　地址：廣東省廣州市天河區黃埔大道中243號

　　內飾設計和致炫基本保持一致

　　進入內飾，致享整體內飾設計基本延續了致炫的設計。還是我們熟悉的三輻式方向盤、立體式發光儀表盤和帶有鋼琴烤漆面板的車載主機，中控臺顯得很有層次，視覺效果不錯。

雖然是很熟悉的內飾設計風格，但各個功能的布局都合理有序，使用起來很便捷，黑色的內飾風格一定程度上符合家用車的主流設計。

中控臺采用了大面積的硬塑裝飾件和鋼琴烤漆面板相結合，并加入了縫線裝飾，整體并不顯得廉價。

實拍新車配置的是三輻式方向盤，雖然沒有采用皮革包裹，但加入了縫線裝飾，整體觀感不錯，并且手感也能讓人滿意。

這款車載主機可支持同時儲存6個電臺節目，并帶有USB和AUX-in接口，為駕乘人員提供了豐富的娛樂項目。

實拍新車和致炫高配車型一樣配置了立體式自發光儀表盤，藍色的背光燈看起來很有科幻感。值得一提的是，中間時速表的外圈帶有銀色金屬裝飾圈。

實拍的致享配置的是手動空調，并采用三大旋鈕操作，空調面板同樣加入了鋼琴烤漆材料，提升了內飾的精致度。

中控臺底部的點煙器接口也獲得了保留，設計在靠近副駕駛一側，可能是怕影響駕乘人員使用中控臺底部的儲物盒。

實拍新車配置了VSC車身穩定控制系統和豐田智能節油啟停系統（發動機自動啟/停技術），操作鍵在排擋座后方。不知道這些功能是否和致炫一樣是全系標配？

實拍新車配置了四門電動車窗控制，僅有駕駛席一側車窗玻璃可實現一鍵降下功能。控制鍵為黑色材質，阻尼不錯，按鍵區還帶有銀色裝飾條，視覺效果不錯。

門板內以黑色硬塑件覆蓋為主，同時也加入了裝飾縫線，提升內飾質感。

實拍的致享配置了電動天窗，同時支持開啟，可為車內帶來不錯的采光效果。

　　內飾小結：內飾的設計和布局方面，致享和致炫相似。作為廣汽豐田的入門級轎車，兩者的設計都很好地體現了合資品牌應有的用料標準和做工水平。整體內飾看上去不錯，尤其是中控臺上，用料和做工都沒有給人帶來劣質感。而在配置上，新車重點在安全性方面下功夫，在同級車型中也有一定的優勢。

　　空間緊湊 動力搭載1.5L+CVT變速箱的組合

　　實拍新車采用的是織物座椅，前排座椅支持多向手動調節。值得一提的是，即使是入門級車型，致享和致炫一樣，后排座椅配備了三個獨立頭枕、三條標準式安全帶以及兩組兒童座椅接口。

實拍新車采用的是織物座椅，三色設計的座椅帶來年輕化的視覺效果。前排座椅配置了多向手動調節。

實拍的致享后排座椅配置了獨立的中央頭枕，有效提升了中間座椅乘客的舒適性和安全性。

駕乘空間上，保持前排座椅位置最低，身高175cm體驗者坐進前排座椅，頭部還有三指空間剩余。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者坐進后排座椅，頭部還有兩指空間、腿部剛好還有兩拳空間剩余，整體表現較為緊湊。

前排座椅中央扶手箱后部是一個獨立水杯架，這個水杯架占據了后排中間座椅乘客的部分腿部空間，會影響中間乘客腿部舒適性。

在儲物空間上，致享和致炫一樣提供了多個儲物空間供用戶使用，中控臺底部提供了兩個儲物盒，方便用戶放置一些小物品。

手套箱開口較大，不算很大的空間里設計了分區，有利于駕乘人員分類放置物品，提升空間實用性。

和致炫一樣，YARiS L 致享僅保留了前門板儲物槽，同時也進行了空間的分割設計，有利于前排乘客規整處理隨身物品。

除了常規的儲物空間，致享還設計出多個小型儲物盒，比如在中控臺兩側抽屜式的儲物盒和隱藏式的水杯架，都為車內乘客帶來了便捷。

由于新車還沒上市，暫時未能獲得相應的行李廂容積參數，從現場來看，致享行李廂內部較為規整，有利于擺放物品，但由于后排座椅不支持放倒，不能進一步擴大載物空間。

實拍新車配置的是瑪吉斯品牌的非全尺寸備胎，放置在行李廂地板下方，并附帶換胎工具。

　　動力方面，此前有消息稱致享將搭載和致炫一樣的1.3L和1.5L自然吸氣發動機，其最大功率分別為73kW（99Ps）和79kW（107Ps），最大扭矩為123Nm和140Nm。傳動部分，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。由于新車還沒上市，暫時未能獲得更多的相關信息。

實拍新車搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為79kW（107Ps），最大扭矩為140Nm。由于新車還沒上市，暫時未能獲得更多的相關信息。

與1.5L自然吸氣發動機匹配的是一臺CVT無級變速箱，實拍新車的排擋桿還帶有皮革包裹。

底盤方面，致享采用的是麥弗遜式獨立前懸掛+扭力梁式非獨立后懸掛的組合，這也是同級車型中最常見的底盤結構。

　　空間和動力小結：從現場體驗來看，致享的駕乘空間還算不錯。在儲物空間上，致享設計了多個儲物空間，同時在儲物盒的細節處理上都能體現合資車型應有的水平，遺憾的是缺失后門板儲物槽和后排空調出風口。動力方面，1.5L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱和標配發動機自動啟/停技術，有效提升了新車的燃油經濟性。

　　全文小結：如前文所說的，致享的推出有著重要的戰略意義，填補了廣汽豐田在小型三廂車這塊領域的空白。同時也進一步鞏固了豐田在華的“雙星戰略”。對于消費者來說，這款外觀設計沉穩的三廂小車，滿足了用戶對高顏值新車的訴求，同時定位三廂車的致享在內飾和空間方面都有較好的表現；匹配的CVT無級變速箱，讓平順性和燃油經濟性都有更好表現，基本符合入門級家轎的定位。和其他新晉的全新車型不同，致享由外到內都散發著熟悉的氣息，這位“熟悉的陌生人”能否為廣汽豐田帶來不錯的銷量提升？我們共同期待市場的反饋。