[XCAR 導購 原創]

　　就在不久前，一部名叫《三生三世十里桃花》的古裝玄幻劇掀起了一陣熱潮。劇中青丘帝姬白淺，與九重天太子夜華的三生愛恨、三世糾葛著實引人入勝。而今天我們要把目光鎖定在汽車領域，盤點出八個具有百年以上歷史，并且至今生機盎然的汽車品牌。接下我們便要了解一下它們的三生三世，再看看它們都有哪些傳承至今的經典車型。

　　汽車品牌：斯柯達

　　創立時間：1859年

　　代表車型：速派

　　品牌歷史：斯柯達公司始創于1859年，曾是20世紀歐洲最大的工業集團之一。1924年，斯柯達工廠收購了正陷入財政困境的汽車制造商——勞林&克萊門特公司，正式邁向了豪華轎車領域。第二次世界大戰結束后，斯柯達公司的汽車部門分離出來，成為了聞名于世的斯柯達汽車公司。1991年，斯柯達成為大眾集團旗下的品牌，并在2000年被大眾集團正式收購。

第一代速派誕生于1934年，代號為Type640。該車使用了管狀車架、液壓剎車、獨立懸掛等先進技術，很快便在豪華轎車領域取得了不錯的口碑。該車采用了L6 2.5L發動機以及4擋手動變速箱。

現款速派基于大眾MQB平臺打造。雖然它是邁騰的兄弟車型，但在外觀方面走了截然不同的路線。多面切割設計打破了傳統中型轎車的保守風格，豐富的棱角使得整車鋒芒畢露。

內飾方面，速派與帕薩特較為相似。MQB風格方向盤、MIB車載系統、一板一眼的對稱式內飾設計，都散發著濃郁的“大眾味兒”。

速派280TSI、330TSI、380TSI車型分別搭載1.4T、1.8T、2.0T發動機。其中2.0T車型可以爆發出162kW（220Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩。傳動方面有5擋手動與7擋雙離合變速箱可選。

　　汽車品牌：奔馳

　　創立時間：1883年

　　代表車型：S級

　　品牌歷史：梅賽德斯·奔馳的創始人——戴姆勒與本茨，是兩位素未謀面的德國工程師。1883年，本茨創立了Benz&Cie車廠，并于1885年造出了世界上第一輛汽車。1890年，戴姆勒與邁巴赫聯合創立了戴姆勒發動機公司（簡稱DMG公司），同樣聲名大噪。從1898年開始，一位名叫耶里內克的奧地利商人（同時也是一位汽車愛好者），利用自己在金融界的人脈與資金，開始替DMG公司銷售汽車。與此同時，這位富商要求DMG公司用自己女兒的名字——梅賽德斯為新車命名。于是梅賽德斯便逐漸成為了DMG汽車的昵稱。1926年，Benz&Cie與DMG兩家公司正式合并，也就成為了我們現在所熟知的梅賽德斯·奔馳公司。

1954年，奔馳推出了代號為W180的Ponton轎車，它是首款使用單體車身結構的奔馳車型。該車還有轎跑及敞篷版本可選，其中高配車型搭載直列六缸2.2L發動機，被公認為S級轎車的鼻祖。

代號為W222的現款S級為第十代車型，它引領了奔馳家族設計的全面革新。該車外觀將“古典”與“優雅”詮釋得淋漓盡致，任由陰柔與霸氣完美結合，溢出陣陣強大氣場。

S級的內飾設計在古典方面比起外觀有過之而無不及。多條優雅的曲線橫向貫穿整個面板，與車門相連，寬敞奢華的內飾氛圍溢于言表。復古的圓形出風口與三輻式方向盤也很精妙。

現款S級共有320、400、500三種動力配置可選。其中320與400車型搭載V6 3.0L雙渦輪增壓發動機，500車型搭載V8 4.0L雙渦輪增壓發動機。該車全系均使用7擋手自一體變速箱。

　　汽車品牌：奧迪

　　創立時間：1899年

　　代表車型：A6L

　　品牌歷史：1899年，奧古斯特·霍希創立了一家名為A.Horch&Cie的汽車公司。后來由于內部糾紛，霍希轉而離開并創辦了全名為Horch Automobil-Werke GmbH的汽車公司，但卻由于名稱雷同被控告，所以只好改用Horch的拉丁文——Audi為公司命名。奧迪汽車的四環商標則源自創立初期的四家公司，即當時的德國四大汽車廠：Audi、DKW、Horch以及Wanderer。1932年，這四家公司合并為汽車聯盟，以此抗衡梅賽德斯·奔馳公司。歷經二戰在內的多次挫折后，汽車聯盟于1965年并入大眾汽車集團，成為獨立的子公司。1985年，Audi NSU Auto union正式更名為Audi AG，簡稱奧迪。

1968年，奧迪在全新的C1平臺上，研發出了旗下首款中大型轎車——奧迪100。該車的頂配版本搭載了最高功率為74kW（100Ps）的直列四缸發動機，這也是車名中“100”的由來。

現款A6L的代號為C7，在引入國內投產時對車身進行了加長。全新的外觀設計緊跟潮流，無論靜動之下，都散發著陣陣寒氣，仿佛隱匿于世外的武林高手，看似平凡卻又城府頗深。

A6L采用了優雅的環抱型內飾設計，不同材質及配色拼接出了豪華的氛圍，精致的工藝與豐富的科技配置也大大提升了內飾質感。伸縮式懸浮屏幕巧妙地節省了中控區域空間。

現款A6L共有四種動力配置，其中TFSI車型搭載直列4缸1.8L渦輪增壓發動機，30FSI車型搭載V6 2.5L自然吸氣發動機，45TFSI與50TFSI車型均搭載V6 3.0L機械增壓發動機，并且有著不同的調校。

　　汽車品牌：福特

　　創立時間：1903年

　　代表車型：Mustang

　　品牌歷史：福特汽車公司由亨利·福特創立，并于1903年公司化。創立初期，福特向道奇兄弟購買汽車底盤，并搭配自己的水平對置雙缸發動機生產汽車。當時的生產方式是兩到三個工人一組，從零件制造到銷售訂單都由一組工人負責到底。此時車廠的生產效率較為低下，每天只能生產幾部車。于是亨利·福特開創性地使用了流水線生產模式，并憑借著超高的效率，引領了美國制造業一次翻天覆地的改革創新。

二戰后，美國各大汽車廠商紛紛推出了大排量高性能肌肉車，但這些車型的價格往往超出了美國年輕人所能承受的范圍。于是福特便推出了一款性能強勁，但價格平易近人的緊湊型跑車Mustang。

Mustang的出現開創了新的“Pony Car”熱潮，并在歷經多年曲折發展后，于2013年推出了第六代車型。該車依舊繼承了長車頭、短車尾的設計，并用犀利的線條打造出了濃郁的肌肉感。

作為一輛主打運動的肌肉跑車，Mustang的內飾簡約大方。硬朗平直的線條呈T型分布，勾勒出了質樸而又精練的內飾氛圍。三輻式方向盤也使用了經典的造型，承載著前輩的運動血統。

Mustang共有兩款動力配置可選，其中直列四缸2.3T發動機可以爆發出213kW（314Ps）的最高功率，V8 5.0L發動機的最高功率則為310kW（422Ps）。與它們匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　汽車品牌：別克

　　創立時間：1904年

　　代表車型：君越

　　品牌歷史：大衛·鄧巴·別克是一位全能工程師，曾經涉獵管道、搪瓷、內燃機等多個領域。1899年，他成立了別克自動化動力公司，并由發動機向周邊領域逐漸擴展業務。沒過多久，公司債務累累。直到1904年，詹姆斯·懷廷接管了陷入低迷的公司，并讓當時美國最大的馬車制造商老板——威廉·C·杜蘭特來管理。杜蘭特是個經商好手，使得別克在不久之內就成為了美國最大的轎車制造商。于是杜蘭特趁熱打鐵整合了許多小公司，最終組成了新的大公司——通用汽車。

1936年，別克60系列正式更名為世紀，并一路傳承至2002年，直到君越取代了它。第一款世紀首次引入了流線型外觀，并搭載了最高功率為68kW（93Ps）的直列八缸發動機。

現款君越采用了全新的家族設計，飛翼式進氣格柵被鍍鉻飾條環繞，塑造出了大氣豪華的前臉。展翼型LED大燈科技感十足，配合修長的流線型車身，優雅耐看。

君越的內飾將美系車特有的粗糙感一掃而空，大面積高光飾板與皮料包裹營造出了上乘的質感。全新的電子擋桿與四輻式多功能方向盤也很出色。

現款君越共有兩種動力配置，其中20T車型搭載了直列四缸1.5L渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。28T車型搭載了直列四缸2.0L渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　汽車品牌：勞斯萊斯

　　創立時間：1906年

　　代表車型：幻影

　　品牌歷史：1884年，羅伊斯開始經營電子與機械類生意。1904年，他在曼徹斯特工廠造出了自己的第一輛汽車“Royce”。同年5月4日，他被引見給了羅爾斯，于是兩人達成協議，由羅伊斯負責生產汽車，羅爾斯負責銷售，并且將新車命名為“勞斯萊斯”。該公司于1906年正式成立，并研發出了廣受贊譽的首款車型——銀魅。

第一代勞斯萊斯幻影于1925年問世，取代銀靈成為了勞斯萊斯全新旗艦車型。前兩代幻影都搭載了直列六缸發動機，直到第三代車型才首次使用了經典的V12發動機，傳承至今。

現款幻影為第七代車型，也是勞斯萊斯被寶馬收購后推出的首款車型。該車于2003年問世，并在2017年初完美謝幕。它在十四年的生命周期中推出了眾多衍生版本，也被譽為最成功的一代幻影。

雖然幻影的內飾設計較為古樸保守，但上乘的用料與精湛的手工工藝，營造出了極其奢華的內飾氛圍。細細品味一番，幻影內飾的每處細節都頗為考究，這也與它昂貴的售價相符。

幻影全系均搭載V型12缸6.7L自然吸氣發動機，可以爆發出338kW（460Ps）的最高功率與720Nm的峰值扭矩。與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　汽車品牌：瑪莎拉蒂

　　創立時間：1914年

　　代表車型：總裁

　　品牌歷史：瑪莎拉蒂一家共有七個兄弟，他們在20世紀初都涉足了汽車行業。老大卡羅在1898年設計出一款單缸發動機后，便被菲亞特與法西尼車廠聘為技術顧問與試車員。隨后，其他兄弟也大都加入了法西尼車廠。1910年，卡羅在賽車中逝世。4年后，老三、老四與老五一起離開了法西尼車廠，轉而創立了瑪莎拉蒂公司。該公司于1914年在博洛尼亞正式成立，并于1926年研發出了代號為Tipo 26的第一款瑪莎拉蒂汽車。

1963年的都靈車展上，瑪莎拉蒂推出了第一款四門轎車——總裁。該車代號為Tipo 107，搭載最高功率為194kW（264Ps）的V8 4.1L發動機，最高時速可達230km/h，一舉成為世界最速四門轎車。

第六代總裁于2013年上市并服役至今，一直擔當著瑪莎拉蒂的旗艦車型。現款總裁的外觀與時俱進，家族式大嘴與低矮的車身造型都得到了保留，霸氣兇悍。

作為一款大型豪華運動轎車，總裁的內飾將奢華氣息與運動元素進行了完美的融合。質感上乘的意大利皮革以精湛的手工工藝縫合在一起，多種材質的拼接打造出了鮮明的立體感，運動氣息強烈。

總裁共有三款動力配置可選，包括兩款高、低功率版本的V6 3.0L雙渦輪增壓發動機，以及一款V8 3.8L雙渦輪增壓發動機。其中V8車型可以爆發出390kW（530Ps）的最高功率與650Nm的峰值扭矩。

　　汽車品牌：寶馬

　　創立時間：1916

　　代表車型：5系

　　品牌歷史：BMW是“巴伐利亞汽車制造廠”（德語：Bayerische Motoren Werke/英語：Bavarian Motor Works）的縮寫。該公司于1916年注冊，并以制造飛機發動機起家。第一次世界大戰后，德國成為戰敗國并被禁止生產飛機。于是寶馬公司進行了一系列重組，并開始嘗試摩托車的生產。1928年，寶馬與艾遜力運輸工業廠合并，并在一年后推出了自己的第一輛汽車。

1972年的法蘭克福車展上，第一代寶馬5系（代號為E12）正式亮相。該車搭載了多款發動機，其中518、520車型搭載直列四缸發動機，525、528、530、533、535車型搭載直列六缸發動機。

現款5系（代號為F10）為第六代車型，于2009年問世。由于傳奇設計師克里斯·班戈的突然離職，該車設計風格比起第五代車型有著天翻地覆的變化。平直硬朗的線條使得整車更加優雅耐看。

寶馬車型的內飾設計無須贅述，從1系到7系都保持著較高的統一性。內飾整體采用了偏向駕駛者的非對稱設計，多種材質與無間斷式一體金屬飾條相互拼接，質感頗佳。

現款5系共有四種動力配置，其中520、525、528車型搭載直列四缸2.0L渦輪增壓發動機，535車型搭載直列六缸3.0L渦輪增壓發動機。該車全系均使用了8擋手自一體變速箱。

代號為G30的第七代寶馬5系已經在海外亮相，預計將于年底引入國內投產。該車的外觀有著更加激進的變化，并且在各個方面進一步看齊了老大哥7系。

　　編輯點評：自1886年汽車誕生以來，數以千計的汽車廠家在全球遍地開花。在一百多年的變遷史中，文中的這些車企也都經歷了不少坎坷與風浪。但也正是歲月的積淀為它們積累了寶貴的財富，能讓這些優秀的汽車品牌時刻牢記造車的奧義，并將輝煌延續下去。希望有這么一天，我們中國自己的汽車品牌也能戰勝重重困難，生產出能與這些合資、進口車型全方位抗衡的優秀產品，在汽車領域畫出濃墨重彩的一筆。