[XCAR 2017日內瓦車展 原創]

　　在本屆日內瓦車展上，邁凱倫正式推出了邁凱倫650S的繼任者——邁凱倫720S。據悉，除啟用了全新設計語言、更為夸張、戰斗氣息更加濃郁的外觀設計外，邁凱倫720S在性能方面也有著全方位的提升。正如其名，邁凱倫720S的后綴數字意味著其最大功率從650S的478kW(650Ps)提升至530kW(720Ps)，3.8T V8雙渦輪發動機排量將擴升至4.0L。除此之外，邁凱倫720S車型相比650S車型將減重18kg至1283kg，同時下壓力預計將比650S車型高出50%，空氣動力效能達到650S車型的兩倍。

邁凱倫720S外觀輪廓沿襲了上代650S車型的風格，細節處更加激進的空氣動力學設計讓邁凱倫720S的戰斗氣息更加濃郁。

車頭部分最為明顯的變化莫過于大燈周圍由之前的“開眼角”設計變為了閉合設計，在筆者看來，活像一只頗具進攻性的冷血動物在伺機而出。

多點陣LED大燈隱藏在大燈輪廓深處，其中的進氣風道被碳纖維日間行車燈燈架上下分隔。

保險杠下方的碳纖維空氣動力部件也為全新設計，兩側具有為車內行駛機構提供散熱功能的通風管道設計。

碳纖維部件的細節設計同樣精巧，車頭下方保險杠兩側設有剎車通風管道。

前艙蓋上方的通風口也為車頭部分起到點睛之筆，同樣為碳纖維材質。

車身造型舒展流暢，經典的蝴蝶門設計讓邁凱倫720S無論走到哪里都會成為視覺焦點。

碳纖維后視鏡的造型設計考慮到了在超高車速下的空氣動力作用。

前翼子板兩側帶有夸張的空氣動力設計。

車身側面的空氣動力部件從車頭翼子板一直延續到后翼子板。

車尾造型設計是簡潔車體與復雜空氣動力學設計的矛盾體，正是這種強烈的對比更突出了車尾的戰斗氣息。想象一下，降擋時高置排氣管噴出的回火是讓所有車迷熱血沸騰的畫面。

幾道曲線勾勒出與車尾側面的造型輪廓。

復雜的后保險杠下方為夸張的擴散器，這些復雜的空氣動力設計為邁凱倫720S帶來兩倍于650S的下壓力。

邁凱倫720S配備碳/陶剎車系統，前輪尺寸為295/35 R19

后輪尺寸為305/30 R20,前后輪均采用倍耐力P-zero高性能輪胎。

　　邁凱倫720S采用了二代Monocage II碳纖維車體結構，這種結構除了可以提供更輕的重量，更低的重心外，還有更寬的座艙出入口以及更低的門檻以方便進出車內。可提供多種駕駛模式的“McLaren Variable Drift Control”主動底盤控制系統也將出現在邁凱倫720S的配置清單內。內飾方面，750S將采用翻轉式儀表盤，在一般模式下，僅顯示基本信息。全顯示模式下，8英寸TFT液晶儀表會自動翻起，顯示更多行車信息。

在這款超級跑車的車廂里，碳纖維覆蓋的真皮運動方向盤回歸了其最為本質的功能。兩側的換擋撥片目測面積不大，也許變速箱的換擋邏輯已經聰明到完勝所有頂尖車手了吧。

中央多功能顯示屏微微偏向駕駛員一側，同時延續了豎向設計。

在一般模式下，可翻轉的8英寸TFT液晶儀表僅顯示簡潔的基本行車信心。

折疊狀態下的儀表造型十分科幻，與中控臺造型相結合，未來感十足。

當儀表盤展開時，所有相關信息都會被展示出來，表盤與字體的設計也是邁凱倫一貫風格。

猶如取自未來戰機的擋位選擇按鍵被設置在中控臺下方。周圍被Alcantara材質覆蓋。

即使二代Monocage II碳纖維車體結構已經優化了門檻的設計以便于乘員進出，但高高的門檻還是將乘員包裹在堅固的碳纖維車體內。

帶有車身同色裝飾條的運動座椅以賽車與超級跑車常用的Alcantara材質覆蓋，并為乘員提供極高的包裹性以對抗動輒大于1個G的橫向重力加速度。

覆蓋有Alcantara內飾，經典的蝴蝶門造型會讓每一個人過目難忘，車門結構具體材質目前還不得而知。

　　編輯點評：

　　邁凱倫720S相比較上代車型邁凱倫650S的進化絕不僅是兩位數字的變化那么簡單。從骨子里的變化到直追邁凱倫旗艦車型——邁凱倫P1的空氣動力設計，都讓這款全新的邁凱倫車型在極致性能表現方面邁上了又一個嶄新的高度。如果我是法拉利488 GTB，此時應該能感覺到背后的絲絲寒意。因此，我們有理由無比期待邁凱倫720S的測試表現。