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雪佛蘭Equinox自2004年在北美上市以來，在十幾年的時間里，創下了超過二百萬輛的總銷量記錄，如此炙手可熱的美式SUV也終于在今年正式進入中國市場，并定名探界者。探界者與昂科威同平臺，外觀融合了雪佛蘭最新的家族DNA，這款遲來的美式中型SUV又會有什么不同呢？

剛剛來到中國的探界者實際上是雪佛蘭Equinox的第三代車型，它的英文意義是“晝夜平分的時間點”，也就是說，探界者在設計上融合了家族中跑車的運動基因，以及全功能皮卡的硬派基因。

探界者實際上是雪佛蘭Equinox的第三代車型，它采用了雪佛蘭全新的家族式設計，融合跑車運動基因和皮卡硬派基因，在外觀上更具侵略性，也同時保持了美系車的肌肉感。

力與美的結合通常都是設計師，尤其是汽車設計師所追求的，而探界者的設計團隊將融合高性能和全功能這兩大造型特點的設計稱為“雙元設計”。

前臉部分，上下分體式的格柵已經成為了雪佛蘭最新的設計標簽，金領結車標被安置在上格柵中央，位置較高，抬高了視覺中心，顯得下盤更穩健。大嘴式的造型依然是目前汽車的主流設計。

前臉的線條以及鍍鉻裝飾增加了視覺寬度，打造出更有氣勢的前臉造型。探界者配備了主動格柵，上格柵只做裝飾作用，是完全閉合的。

前大燈采用遠近光一體的設計，燈組內還集成了LED日間行車燈。相比于前兩代車型，探界者的大燈造型更狹長，讓車頭設計顯得更睿智。

探界者的車身長度相比于上一代Equinox來說略有減小，其原因在于平臺的變化以及對發動機艙的重新布置，還有對車頭碰撞潰縮區的合理優化，因此軸距和座艙的空間并未受到影響。

從車身側面看，線條最終匯聚在后輪拱處，呈倒三角狀，其靈感源自于運動員的肌肉線條。車尾處采用了懸浮式設計，并且刻意強調了C柱，這實際上是承襲了Equinox的設計精髓。

實拍車型配備了無鑰匙進入功能，車門把手采用鍍鉻條進行裝飾，可見細節處理非常用心，時尚感倍增。

倒三角的線條從斜后方看去更加明顯，當線條匯聚于此時，剛好突出了輪拱，營造出寬體一般的視覺效果，這便是車身設計部分對運動元素的詮釋

車尾同樣以貫穿式的線條盡量拉伸視覺上的橫向寬度。后霧燈位于車尾下方的黑色包圍處，設計十分獨特。

實拍車型配備了18英寸的雙五輻鋁合金輪圈，并裝配固特異品牌御乘系列輪胎，規格為225/60 R18。低配車型上則配備另外一款17英寸雙五輻輪圈。

探界者的外觀仍然遵從家族設計理念，同時較短的前、后懸，以及較寬的車身，都營造出了濃郁的美式肌肉感，與第一代和第二代Equinox相比，探界者顯得更睿智，也更時尚。

總體來說，內飾設計看上去非常熟悉，依然沿用了家族經典的飛翼式雙座艙設計，全黑皮革搭配使內飾更沉穩，但又不失活力。多媒體配置方面，探界者配備了8英寸液晶觸摸屏幕，和安吉星車載互聯系統。

實拍車型內飾采用全黑配色，布局與邁銳寶XL有著異曲同工之妙，中控臺采用大面積皮革材質覆蓋，提升了內飾的檔次感。

三輻式方向盤采用真皮包裹，并且其上配備了多功能按鍵，左手邊是定速巡航相關控制按鍵，右手邊則為語音控制以及行車電腦控制按鍵，方向盤背面還有兩個多媒體音量控制鍵。

別看探界者外觀尺寸較大，屬于中型SUV，但方向盤并不算大，對于女司機來說也很好駕馭。

雙圓式儀表盤的樣式比較傳統，中央配備了一塊彩色行車電腦顯示屏，但由于實拍車型搭載的系統界面并不是最終版，所以廠家不予展示。

多媒體方面，探界者配備了一塊8英寸彩色觸摸屏幕，并搭載了CarPlay等相關手機互聯系統，不過也是因實拍車型的界面并不是最終版本，廠家不予展示。

最新一代的安吉星后臺服務系統也出現在探界者上。

實拍車型為探界者頂配車型，配備了分區控溫的自動空調，并且前排座椅還帶有加熱和通風功能。

探界者中最不缺的就是電源以及外接音源接口，前排配備了USB和AUX接口，以及一個點煙器；后排則除了兩個USB接口之外，還配備了220V電源接口。

實拍車型為四驅版本，因此在排擋桿前方設置了智能四驅切換按鍵，并且還配備了陡坡緩降功能。

探界者的內飾設計同樣有著濃郁的家族氣息，黑色既沉穩低調，又不失時尚感，大面積皮革材料的加入使得內飾看起來更精致。多媒體系統配備了一塊8英寸彩色觸摸屏幕，并且安吉星系統也如約出現在探界者身上。

對于中國汽車市場來說，有時空間的大小對未來的銷量有著潛移默化的影響，而探界者相比于上一代雪佛蘭Equinox來說，車身長度略有減小，空間表現能否令人滿意？

實拍車型配備了皮革座椅，并且主、副駕駛座均可電動調節，前排座椅的尺寸中規中矩。

后排座椅寬度較大，三人乘坐也不會很擁擠，并且后排中間地板比較平整，腳部空間也比較大。后排座椅靠背角度可進行小幅調節。

編輯身高167cm，坐到駕駛位后，將座椅降到最低并調整好坐姿后，頭部仍有兩拳空間，這樣的空間表現足以適應各種身材的駕駛員。

保持前排座椅不動，編輯來到后排，此時后排頭部空間剩余一拳兩指，如果是身高比較高的乘客，可能會有一定的壓抑感，不過腿部空間非常充裕，可以輕松翹起二郎腿。

雖然探界者還沒上市，但有一項備受歡迎的優勢是可以預見的，就是這個大尺寸的全景天窗，它大約占車頂面積的75%。

●儲物空間展示

探界者的行李廂開口略小，但內部空間非常規整，后排座椅也可以按照4:6的比例放倒，提供更大的裝載空間。

在探界者行李廂蓋板下方還有一個儲物格，設計者將非全尺寸的備胎盡量放得很低，所以在這里形成了一個隱藏式的儲物格。

探界者的后排座椅放倒非常方便，在行李廂中設有兩個分別可放倒兩側后排座椅的拉手，當需要通過放倒座椅來裝載物品時只需在行李廂操作即可。

探界者配備了電動行李廂門，行李廂門的開啟角度非常大，如果女性朋友們身高有限，也可以通過前門內側的旋鈕調節行李廂門開啟角度。

動力方面，實拍車型搭載的是2.0L雙渦管直噴渦輪增壓發動機，并匹配9擋手自一體變速箱；低配車型搭載的是一款1.5T發動機，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。

實拍車型搭載的是2.0L雙渦管直噴渦輪增壓發動機，最大功率為191KW（260Ps），最大扭矩為353Nm。

實拍車型傳動系統匹配的是9擋手自一體變速箱。

編輯點評：上汽通用雪佛蘭探界者實際上是海外版Equinox的第三代車型，它的設計融合了雪佛蘭家族跑車的運動基因，以及全功能皮卡的硬派基因。雖然官方目前還沒有公布參數配置表，但從實拍車型來看，探界者的內部配置比較豐富，在同級別車型中也比較占優勢。空間方面，雖然車身長度縮短了，但通過親身體驗發現，探界者的內部空間還是非常充裕的。Equinox在北美市場的售價并不高，如果探界者將來在中國市場上也能有個合理的定價，搶占同級別市場銷量頭牌位置并不是不可能。