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　　一提到新能源車，帝都和魔都等機動車限號城市的朋友們肯定是又愛又恨，愛它是因為新能源車它們都能避免限號限行等政策所帶來的諸多不便，恨它們是因為較短的續航里程和粗糙的行駛質感，讓人除了代步并不想和它多相處一秒。但是科技在發展時代在進步，今天小編為大家推薦的四款新能源車型無論是續航里程還是行駛品質都相比前輩們有了長足的進步。這些改進讓新能源車逐漸變成了更為靠譜的出行方式。

　　本期，小編推薦的四款靠譜新能源車型分別是來自騰勢汽車的騰勢400、寶馬i3純電版、比亞迪-秦EV和吉利-帝豪EV。

　　四款車型中除寶馬i3純電版只享受國家新能源車輛購置稅免除政策外，其它三款車型在免除購置稅的基礎上還享受國家和地方新能源政策補貼，騰勢400還額外提供1萬抵2萬的限時優惠。

　　推薦車型一：2016款騰勢400

　　廠商指導售價：36.98-43.28萬元

　　車型亮點：續航里程出眾，戴姆勒加持下的行駛品質有一定高級感。

騰勢400在外觀方面延續了老款車型原創度極高的造型設計，雖然車身較高，但較長的軸距和短前懸的造型讓其充滿了未來感，尾部造型更接近當下流行的旅行車但它確是一輛名副其實的三廂車。

騰勢400車型的內飾與外觀一樣充滿了未來感，大面積的銀色飾板搭配大尺寸中控屏幕、全液晶儀表等科技元素讓內飾整體氛圍更加前衛。

　　配置方面，騰勢400車型由于續航里程的增加，治愈了很多消費者的“焦慮癥”，于是騰勢底氣十足的為新車型增添了呼聲頗高的座椅加熱功能。頂配車型更是配備了全景天窗與電動行李廂這些人民群眾喜聞樂見的配置。

空間方面，騰勢2880mm的軸距和1642mm的車身高度為其乘坐空間提供了有力保障，470L的行李廂空間應對日常使用也足夠充裕。

　　騰勢400型電動車除榮耀版車型搭載全新電機組，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm的電機外。其余兩款車型均采用最大功率86kW（117Ps），最大扭矩290Nm的電機組，動力同樣可以滿足日常使用需求。值得一提的是400系列車型的充電速度大幅度優化，快充只需1小時，比手機充電速度都快。相比最大純電續航里程335km的舊車型，相信大部分消費者會更加喜愛勻速法測試出續航里程高達475km（最大純電續航里程400km）的新款400車型 ，何況新款400車型還提供8年15萬公里免費保養政策和8年15萬公里主要零部件保修政策。

　　推薦車型二：2016款寶馬i3純電版

　　廠商指導售價：42.28-45.58萬元

　　車型亮點：外形出眾，寶馬出品，環保理念貫徹始終。

寶馬i3作為寶馬i系列的重要布局產品之一，在外形上和“大哥”i8一樣敢于突破，好似外星來客。如果擋住車標，也只有那個沒有任何實際作用的“雙腎進氣格柵”能看出一點點寶馬的特質。

除了科技感爆棚的外形，i3內飾也采用“未來派”的造型布局，而且再內飾用料的選擇上，大量采用可再生原材料、環抱工藝加工而成的皮革與木材飾品，整體用料中約有25%來自可再生或回收資源。

　　寶馬i3最低配車型配置已算豐富，七氣囊、兒童座椅接口、自動駐車、天窗、定速巡航、無鑰匙進入、后排座椅比例放倒、自動大燈、后視鏡加熱、自動空調等實用配置均有出現。而且高配車型和增程版車型具備的功能它也都可以選裝，配置靈活度更高。

寶馬i3較高的車身高度讓其空間表現有些出乎意料，前后排乘坐空間都能得到保障的同時，后排座椅還支持比例放倒，讓其裝載能力進一步拓展。只是后排乘客上下車還是有些不方便。

　　寶馬i3純電動版車型搭載最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250Nm的電機，最大純電續航里程為245km。增程版車型增添一臺0.65L排量最大功率28kW（38Ps）的雙缸自然吸氣發動機為電池組充電，最大純電續航里程提升為355km。同時i3的充電所需時間也和騰勢400車型相差無幾，快充同為1小時、慢沖5.5小時略遜于騰勢的5小時。

　　推薦車型三：比亞迪-秦EV

　　廠商指導售價：25.98-30.98萬元

　　車型亮點：如果預算夠不到特斯拉、i3、騰勢，那曾經秒天、秒地、秒空氣的比亞迪-秦的EV版兄弟或許可以幫到你。

外觀上，秦EV和插電混動版的秦沒有明顯區別，只在尾部增添EV標識，整車造型采用大量中國元素，其中多處細節如：進氣格柵、尾燈等均為高識別度的原創設計。

比亞迪秦EV同樣采用全液晶儀表與大尺寸中控屏幕，只是這套中控系統在UI設計上有些過于花哨。中控臺采用大量軟性材質覆蓋輔以大面積鋼琴飾板裝飾，中控按鍵均為中文標識易讀性更出色。

　　作為比亞迪旗下車型，配置自然不是秦EV的潛在消費者所需要擔心的事情，除最低配版車型稍顯寡淡外，其它配置車型都可以滿足大部分消費者實用需求，胎壓監測、方向盤電動調節、方向盤記憶、真皮座椅、座椅記憶、座椅通風、座椅加熱、后視鏡記憶、后視鏡電折疊、全景攝像頭等功能一應俱全。但是在此小編想提醒各位看官，配置齊全固然是好事，但究竟使用效果是否能令你滿意？因此還是建議多次進行多車型對比試駕后再做出購車決定。

秦EV的空間表現中規中矩，在緊湊級車型屬于中等水平，不過因為EV版本去掉了部分機械結構，行李廂空間得以釋放，容積從混動版的300L提升至450L。

　　秦EV搭載最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm的電機，最大純電續航里程為300km。與騰勢標準版車型持平。不過雖然秦EV的動力表現較為出色，但充電時長方面卻有些拖后腿，快充需要1.2小時、慢沖則需要7小時。

　　推薦車型四：吉利-帝豪EV

　　廠商指導售價：19.48-24.98萬元

　　車型亮點：依托成熟車型，外觀內飾造型平易近人。

帝豪EV與之前介紹的秦EV一樣，都屬于以成熟車型作為依托，外觀延續傳統車型的設計特點，漣漪式回字中網式吉利最新一代家族化設計元素，作為EV車型，帝豪EV在此區域采用了藍色涂裝。

帝豪EV內飾布局源于燃油版車型，依托成熟車型更易獲得市場認可，但也會讓消費者感覺缺乏新鮮感。好在帝豪的底子較好，大氣的布局搭配啞光金屬飾條點綴，可以滿足大部分消費者審美需求。

　　配置方面并不是帝豪EV的強項，相比其它三款車型低配版帝豪EV的配置表很原始，不過相比它相對低廉的售價這樣的表現也在情理之中。

帝豪EV空間也屬于緊湊級轎車的中游水平，比秦EV略好。需要注意的是，帝豪EV的后排座椅支持比例放倒同時提供680L行李廂空間，這樣的空間靈活性確實在國產新能源車中較為罕見，值得肯定。

　　帝豪EV配備最大功率95kW（129Ps），最大扭矩240Nm的電機組，最大純電續航里程與騰勢標準版和比亞迪-秦EV一樣同為300km。不過帝豪EV的充電速度較為出色，41kWk的電池組快充僅需45分鐘即可充滿、但慢沖則要7小時。

　　總結：四款新能源車風格迥異，騰勢的品質、i3的科技感、比亞迪-秦EV的性能和帝豪EV的居家都給我留下了深刻的印象，更重要的是300km以上的續航里程對于一線城市家庭來說基本可以達到2~3天一沖的水平，這樣的駕駛體驗更方便，也更接近傳統燃油車的駕駛習慣。讓電動車可以被更多消費者欣然接受，而非被形勢所迫。