[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

買買買大概是所有女人的天性，有商場逛商場，沒商場逛超市，可是打從一出家門開始，我就感受到了交通對于女人行動力的阻礙。請問，你如何去買菜？走路太遠(yuǎn)；打車太貴；好不容易有共享單車可以用，可惜它載物能力實在無法負(fù)擔(dān)我“嗖嗖”刷卡換來的大包小裹。朋友，既然不出遠(yuǎn)門，純電動小車可就是買菜首選了。

●北汽新能源EC180

●補貼后指導(dǎo)價（以北京為例）：4.98-5.58萬元

EC180是北汽新能源旗下最便宜的車型，在享受了國家、地方、衛(wèi)藍(lán)基金三方補貼后，入門價格低于5萬元。但是便宜歸便宜，買車可不像買衣服一樣能用退換貨解決所有問題，所以顏控林還是要對EC180進(jìn)行一番“檢驗”。

EC180是北汽新能源旗下最便宜的車型，外觀分為單色和雙色兩種設(shè)計，顏控林體驗的車型為低配的“靈動版”，采用單色設(shè)計。

北汽新能源旗下車型都會在車標(biāo)處用藍(lán)色做以區(qū)分，EC180也不例外。除了從車標(biāo)區(qū)分它的身份之外，在車尾處還有明顯的EV以及型號標(biāo)識。

EC180的兩款車型均配備帶有透鏡的遠(yuǎn)近光一體式鹵素大燈，在大燈側(cè)面還有北汽新能源“BJEV”的專屬標(biāo)識。

這個帶有鍍鉻裝飾的霧燈區(qū)僅做裝飾作用，無論是高配還是低配車型，都沒有配備前霧燈。

轉(zhuǎn)向燈集成于雙色后視鏡上，對于一款享受補貼后，價格僅為6萬元的小車來說，這樣的質(zhì)感實屬不易。

EC180配備了遙控鑰匙，什么？你覺得簡陋？配不上小公舉氣質(zhì)？其實很多奢華跑車的鑰匙也是同樣的構(gòu)造。

尾部的設(shè)計中規(guī)中矩，沒什么失誤，也沒有太多亮點，貫穿式的鍍鉻條算是顏控林比較滿意的裝飾。

EC180還配備了倒車?yán)走_(dá)，雖然只有兩顆雷達(dá)探頭，但是對于新手來說，這仍是個關(guān)懷備至的配置。

這輛EC180是低配車型，所以并沒有配備鋁合金輪圈，外部銀色的是裝飾罩，而內(nèi)部黑色打孔的才是輪圈。輪胎規(guī)格為165/60 R14。

如果對原車的輪圈材質(zhì)比較在意，店內(nèi)也提供了雙色的花瓣狀鋁合金輪圈可以選裝。

在見到EC180的第一時間，它與曾經(jīng)大街小巷到處都有，已經(jīng)讓人審美疲勞的EV150、EV200截然不同的外觀就成功吸引了顏控林的注意，雖然這輛低配的靈動版車型并沒有雙色設(shè)計，但橙色的漆面顏色與這輛小車相搭配也非常協(xié)調(diào)。

雖然顏控林只把它當(dāng)做買菜車，但是必要的配置也是她非?？粗氐?，比如EC180標(biāo)配的ABS防抱死系統(tǒng)和EBD制動力分配系統(tǒng)，以及雙安全氣囊，都是安全的保障。低配車型上沒有中控屏幕算是一項遺憾，不過反過來想想，大屏幕又是一項耗電的配置，為了省電，為了省錢，一咬牙就忍了！

坐到駕駛座時，顏控林的第一感受就是方向盤的尺寸略大，并且方向盤的位置和座椅高低均不可調(diào)，當(dāng)重踩剎車踏板的時候，抬腿的過程中很可能碰到方向盤。

EC180配備了主/副駕駛座雙安全氣囊，別以為這只是個稀松平常的配置，其實不少廉價的電動車上都沒有安全氣囊。

EC180的儀表盤一側(cè)是剩余電量，另一側(cè)是當(dāng)前的驅(qū)動電機功率，中央配備了一塊行車電腦屏幕，可顯示時速、續(xù)航、倒車?yán)走_(dá)信息等。

讓顏控林比較安心的是，EC180的兩款車型上都配備了ABS防抱死系統(tǒng)和EBD制動力分配系統(tǒng)，安全稍稍有了保障。

空調(diào)對于純電動汽車車主來說，顯然是個非常“奢侈”的配置，開啟空調(diào)后，對續(xù)航里程的確有不小的影響。

雖然內(nèi)飾用料以硬質(zhì)塑料為主，但銀色裝飾的出現(xiàn)還是增加了不少精致感，盡管這個空調(diào)出風(fēng)口裝飾也同樣為塑料材質(zhì)。

對于女性來說，EC180的前排空間比較寬敞，但座椅并不支持上下調(diào)節(jié)。

雖然是買菜車，后排的座椅多數(shù)情況下并沒有乘客乘坐，但是顏控林還是試了試后排的空間，腿直接頂?shù)搅饲芭抛危^部空間也所剩無幾，看來后排只能應(yīng)個急。

EC180的行李廂只能通過主駕駛位地板處的開關(guān)開啟，不過雖然開啟方式有些麻煩，開口較小之外，內(nèi)部空間還是比較充裕的，尤其是行李廂蓋板下方還有隱藏的儲物格，并且后排座椅可整體放倒。

如果一個人使用，那么這輛車還是非常人性化的，畢竟低配車型并沒有多媒體屏幕，所以前排的儲物空間比較多。

終于說到最關(guān)心的續(xù)航問題了，EC180在NEDC工況下最大續(xù)航里程是156km，蓄電池容量為20.3kWh，交流異步電機電機最大功率為140kW（190.4Ps），慢充需要7小時左右，且沒有配備快充接口。

與其他純電動車一樣，EC180匹配了一臺固定齒比的單速變速箱，并且采用了旋鈕式換擋。

手剎是顏控林覺得非常酷炫的設(shè)計，造型與飛機的操縱撥桿非常相似。

總的來說，EC180讓顏控林最滿意的就是價格，享受各方補貼后，實際購車只需要4.98萬元，非常適合作為日常代步使用，也適合作為人生的第一輛車。不過讓她猶豫的是，沒有快充功能，這就意味著每次都要留出足夠的時間來充電，使用這輛車要有非凡的耐心。

●奇瑞eQ

●補貼后價格：6.98-7.48萬元（無地方補貼）、5.98-6.48萬元（有地方補貼）

奇瑞eQ是目前奇瑞品牌銷量最好的一款純電動汽車，它基于奇瑞QQ平臺打造而來，顏控林也正是看中了這一點，她認(rèn)為成熟的平臺總不會造出失敗的產(chǎn)品。這輛展車同樣是低配車型，它補貼后的價格大約在7萬元左右。

eQ的整體造型以圓潤可愛為主，前臉正中央做成了微笑的大嘴造型，雖然這樣的設(shè)計并不是當(dāng)下最為流行的，但是當(dāng)年熟悉QQ的朋友們一定都對這個大嘴并不陌生了。

奇瑞eQ的前大燈同樣采用遠(yuǎn)近光一體設(shè)計，但遺憾的是并沒有加裝透鏡，所以質(zhì)感一般。

值得表揚的是這個貨真價實的前霧燈，并且周圍還配有藍(lán)色的裝飾條，燈光配置也算夠用。

細(xì)心的顏控林發(fā)現(xiàn)，奇瑞eQ的后視鏡外殼為塑料材質(zhì)，并且轉(zhuǎn)向燈孤零零的放在前翼子板上，并沒有集成于后視鏡上，看起來有些“隨意”。

顏控林發(fā)現(xiàn)eQ1的后門把手采用了特殊的隱藏式設(shè)計，保持了車身線條的完整性，也增加了一些趣味性。

奇瑞eQ的尾部同樣是以圓形為主，并且由于沒有小尾翼，讓尾部更顯圓潤，倒車燈、后霧燈區(qū)域與前臉相呼應(yīng)，在顏控林心里，這是一個尾部比車頭好看的典型。

是不是發(fā)現(xiàn)奇瑞eQ1并沒有行李廂門？這是因為它只有后窗玻璃可以開啟，作為從行李廂裝卸物品的通道。

行李廂的開口的確比較小，內(nèi)部空間也比較有限，行李廂蓋板下方有隱藏的小儲物格，后排座椅也支持整體放倒來拓展行李廂容積。

eQ1不僅配備了兩顆倒車?yán)走_(dá)探頭，而且還有倒車視頻影像功能，這讓倒車馬馬虎虎的顏控林非常滿意。

五輻雙色鋁合金輪圈讓奇瑞eQ看起來更上檔次，輪胎規(guī)格為165/60 R14。

奇瑞eQ的外觀用顏控林的話來說就是“不要在意那些細(xì)節(jié)”，在很多需要提升質(zhì)感的地方，比如后視鏡和前大燈，奇瑞eQ似乎都沒有特別在意，反而在輪圈、后車門把手處，倒是給了我們不少驚喜。

雖然外觀并沒有打動顏控林，但是內(nèi)飾卻讓她非常心動，沒想到7萬元的價格能買到一輛四座并且?guī)в兄锌卮笃聊坏能?。盡管內(nèi)飾的用料做工還有待提高，但總體不影響使用，日常代步已經(jīng)足夠了。

顏控林進(jìn)入車內(nèi)的第一步就試了試方向盤，這次尺寸正合適，但方向盤同樣不能調(diào)節(jié)。

奇瑞eQ的儀表盤顯示信息與EC180略有不同，在儀表盤左側(cè)是一塊轉(zhuǎn)速表，這在純電動汽車上比較少見。

由于這同樣是一輛低配車型，所以大屏幕的出現(xiàn)還是讓顏控林非常驚喜，藍(lán)牙電話、導(dǎo)航，甚至是雙屏互動，都能實現(xiàn)，功能齊全，唯一需要考慮的就是耗電問題了。

想要實現(xiàn)雙屏互聯(lián)功能，需要使用數(shù)據(jù)線連接，并且下載專用的APP。

與絕大多數(shù)的車型不同的是，奇瑞eQ1將車窗控制按鍵放在了排擋桿前方，并且造型與航空按鍵非常相似，只是放置的位置比較靠后，每次右手按動按鍵時，都要把胳膊用力向后收。

奇瑞eQ配備了后窗加熱功能，這在冬季，尤其是雪天，是個非常好用的配置。USB接口可以實現(xiàn)手機與車內(nèi)中控屏幕的雙屏互聯(lián)，也可以為手機充電。

奇瑞eQ的前排空間對于顏控林可以說是非常寬敞了，座椅頭枕上還有專屬的“eQ”字樣，總感覺像某大牌的高級定制。

顏控林來到后排，雖然腿部空間和頭部空間都有一定的余量，但是座墊高度明顯比較低，總有種蜷著腿的感覺，不過也足以滿足短途乘坐。

前排的儲物格比較多，但都是開放式的，且儲物格比較淺，儲物能力有限。

由于eQ在ECE工況下的最大續(xù)航里程能夠達(dá)到200km，并且配備了快充接口，所以顏控林認(rèn)為eQ更實用。永磁同步電機的最大功率為41.8kW（56.8Ps）。

傳動系統(tǒng)同樣是固定齒比的單速變速箱，并且采用旋鈕換擋，與主流的純電動汽車基本一致。

eQ采用了傳統(tǒng)的機械式駐車制動器，沒什么特別的設(shè)計，對于顏控林來說，傳統(tǒng)手剎反而顯得更有“存在感”，也不容易忘記拉手剎。

人無完人，車無完車，在顏控林心里，eQ雖然可以快充，續(xù)航里程更長一些，并且配備了支持雙屏互聯(lián)的多媒體系統(tǒng)，但外觀的粗心卻讓她這個“深度顏控患者”猶豫了，并且7萬元的價格優(yōu)勢也并不算大。

編輯點評：雖然這兩款車型并不是全部的選擇，但它們各具代表性。EC180以外觀設(shè)計更亮眼，安全配置也比較到位，最主要的是5萬元的價格非常有吸引力，如果不介意慢充，這將是個不錯的買菜車；奇瑞eQ的彩色觸控屏幕帶有雙屏互聯(lián)功能，并且支持快充，更具有實用價值，如果7萬元的價格你也可以接受，那就選擇eQ吧。