[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
在過去的一年里，通用在新能源領域頻頻出擊，一口氣推出了凱迪拉克CT6插電混動、別克君越30H全混動、雪佛蘭邁銳寶XL混動這三款新能源車型。遺憾的是，通用在新能源領域的招牌技術——EREV增程式混合動力系統卻遲遲未能在中國亮相。這并不奇怪，畢竟底牌一般不會輕易示人。不過，好飯不怕晚，該來的總會來，在2017上海車展期間，通用將面向中國市場推出全新的別克VELITE 5車型，而這款車所搭載的正是EREV增程式混合動力系統。
別克VELITE 5有著極為驚人的參數：純電模式續航里程達到了116km，綜合工況下油耗僅為0.9L/100km。它將在2017上海車展前夕的4月18日公布價格并正式上市。我們已經率先對別克VELITE 5進行了靜態體驗。下面就來看看通用的這張新能源底牌有著怎樣的表現。
此次體驗的別克VELITE 5展車有兩種顏色，分別是題圖所展示的白色和本圖中的淺藍色。下面我們將以白色車型為例，向大家介紹VELITE 5的外觀。
第一眼看到別克VELITE 5，就能明顯感覺到它的設計風格不同于別克以往的車型，犀利的線條勾勒出了一個相當動感的面孔。
VELITE 5的進氣格柵保留了別克飛翼式格柵的基本造型。不過，為了配合整車偏運動的設計風格，VELITE 5的格柵不像原先那樣大氣穩重，而是變得更加犀利了。
別克VELITE 5的燈組采用了LED近光燈和鹵素遠光燈的組合。
別克VELITE 5的長寬高分別為4579/1811/1494mm，軸距則是2694mm。
別克VELITE 5采用了溜背設計，整車前低后高，呈現出一種蓄勢待發的姿態，顯得動感十足。
熏黑尾燈造型別致，與行李廂蓋上貫穿左右的黑色飾條融為一體。
尾標處的EREV標識表明別克VELITE 5采用了增程式混合動力系統。
這套EREV增程式混合動力系統由一臺1.5L自然吸氣發動機、一套集成了逆變器和控制器的電驅系統，以及高性能鋰離子電池組構成。
EREV增程式混合動力系統是別克VELITE 5的核心，想詳細了解這套系統的朋友可以點擊右方的鏈接跳轉閱讀我們的解析文章：《百公里油耗0.9L 別克VELITE 5技術解析》。
要實現0.9L/100km的標稱油耗，必須經常充電。別克Velite 5的充電接口位于車身左前方翼子板處。
別克VELITE 5的電池容量為18kWh。使用隨車附送的充電墻盒，電量從0充滿所需的時間大約是4.7h；使用家用220V插座充電，則需要約9h才能充滿。
別克VELITE 5的充電墻盒造型前衛，充電接口符合國標。
油箱蓋位于車身右后方。VELITE 5的這臺1.5L自然吸氣阿特金森循環發動機并不挑食，92號汽油就能喂飽它。
VELITE 5采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛，底盤下有大面積的護板，能夠有效降低風阻。
VELITE 5的五輻輪圈運動感十足，與之配合的是米其林的Primacy 3浩悅輪胎，規格為215/50 R17。
雖然別克VELITE 5是一款全新的車型，但它的內飾卻讓我們感到似曾相識。
別克VELITE 5的內飾采用了環抱式設計，整體感很強。展車分為黑白雙色和全黑兩種配色方案。下面我們將以全黑配色的車型為例，介紹別克VELITE 5的內飾。
雖然別克VELITE 5是一款全新的車型，但其內飾大量延續了通用現有車型的設計風格，因此并不讓我們感到陌生。
方向盤是我們熟悉的造型，在通用的不少車型上都能見到。
在方向盤背面，左右兩側各有2個快捷鍵，用于控制多媒體功能。
別克VELITE 5配有HUD抬頭顯示器，可以在前擋風玻璃上投影出車輛速度等關鍵信息。
中控部分也給人似曾相識的感覺，功能按鍵分布合理，上手速度很快。
車載系統界面簡潔，功能齊全，既可以顯示車輛的能量流信息，也能夠通過蘋果CarPlay功能與手機互聯。
擋把上部采用了透明的藍色材質，里面有類似電路板的紋理，科技感十足。VELITE 5沒有傳統變速箱，它采用的是EVT電控無級變速箱。擋位除了傳統的PRND，還有一個L擋，用于增強能量回收。
在擋把后面，有一個駕駛模式選擇按鈕。
別克VELITE 5共有4種駕駛模式，包括普通模式、運動模式、山地模式，以及鎖定模式。其中鎖定模式指的是保持當前的電池電量，留到擁堵路段再用于純電行駛，以提高燃油效率。
別克VELITE 5的座椅柔軟舒適，遺憾的是只能手動調節。
在擋把后方，是2個杯架和寬大的中央扶手。在中央扶手下方，有一個容積非常大的儲物格。
中央扶手一直延伸到后排座椅中間。在后排座椅和中央扶手下方，是T型的動力電池組。這種布置可以在事故發生時有效保護電池，代價是犧牲了一部分內部空間。
別克VELITE 5的后排是為2個人準備的，中間的位置不太適合坐人。
由于動力系統與傳統燃油車存在巨大的差異，所以新能源汽車在儀表盤界面、車輛布局、車內空間等方面都有一些特殊性。而這幾個方面都是與用戶體驗息息相關的，所以非常考驗廠商的功力。那么別克VELITE 5在這幾個方面做得如何呢？
由于動力系統不同于傳統燃油車，新能源汽車的儀表盤通常會采用全新的設計。同時，體積和重量非常大的電池會對車輛的布局和車內空間產生一定影響。別克VELITE 5在這幾個方面做得如何呢？
別克VELITE 5的發動機通常都工作在最佳效率區間，轉速波動不大，所以在它的儀表盤上也就省去了轉速表，而將比較重要的電池電量表放在靠近中央的位置。圓心部分則是多功能顯示區域。
別克VELITE 5的儀表盤有多種界面可供選擇，上圖所示的是經典版，本圖中的則是經典增強版。所謂增強版，即顯示的信息更加豐富，左邊用于顯示加速/制動狀態，右邊則是功率輸出表。
另外，系統還提供了現代版儀表界面，配色有所不同。
與經典增強版相對應的，還有現代增強版。
在車內空間方面，別克VELITE 5的表現中規中矩。身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調到最低，頭部空間還剩余1拳。
前排座椅位置保持不變，同一體驗者坐進后排，頭部空間剩余4指，腿部空間3拳左右。
別克VELITE 5后排左右2個位置的乘坐空間和舒適性都表現不錯。但是中間的隆起太高，不適合坐人，這也是為了提高電池容量、保證電池安全而做出的妥協。
別克VELITE 5的行李廂采用掀背設計，開口非常大，取放物品很方便。不過行李廂蓋開啟之后比較高，對車庫的高度有一定要求。
別克VELITE 5的行李廂非常平整，容量也比較可觀。
后排座椅可以按40/60比例放倒，進一步拓展行李廂的空間。
編輯點評：別克VELITE 5的核心競爭力在于它的EREV增程式混合動力系統。而在外觀內飾上，別克VELITE 5也展現出了不俗的實力?，F在，價格是唯一的懸念，期待上汽通用能夠給大家帶來一個驚喜。
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