[XCAR 導購 原創]

　　最近幾年，中國SUV市場異常火熱。首次購車和有意換車的消費者都紛紛把目光聚集在了SUV車型身上。SUV車型相比轎車確實有較高的離地間隙，較好的視野和較強的空間實用性等優勢。而合資品牌緊湊型SUV由于有著較高的產品成熟度和可靠性，使得它們成為了大部分消費者的購買目標，稱得上是每個品牌SUV家族的當家花旦。本期我們就選擇了四款熱門的合資緊湊型SUV做對比，來看看這四個角色能否演繹出一臺好戲。

　　為了保證對比的公平性，我們選擇了四款車中售價接近的車型來從幾個方面做對比，它們分別是：廣汽菲克指南者 200T 臻享版、長安福特翼虎 EcoBoost 180 兩驅精翼型、上汽大眾途觀 280TSI 自動絲綢之路風尚版、東風本田CR-V 2.0L 兩驅風尚版。

　　（一）外觀設計對比

在外觀方面，指南者擁有JEEP標志性的七孔中網、黑色輪眉、粗壯的五輻式輪圈，每一個元素都展示出它屬于越野世家的身份。尾燈設計降低了人眼視覺重心，使得整車看上去沉穩大氣。

鋒利的線條勾勒出了翼虎的前臉。銀色中網、雙出排氣等元素的使用，使得整車看上去時尚且運動。

現款途觀的外觀相比老款沒有大的變化。中網的四條鍍鉻裝飾條連接兩側大燈，大眾家族氣息十足。整車外觀風格比較中庸，這樣的外觀能夠被更廣泛年齡層的消費者所接受。

CR-V采用了本田稱之為“Solid Wing Face”的中網設計。進氣格柵與兩邊車燈連成一體，一直延伸至車頭兩側。這樣的設計為車頭營造出了運動且時尚的氣息。

　　外觀方面，指南者的外觀相比其他對比車型能吸引更多年輕人的眼球。翼虎的整車設計風格運動氣息十足。而途觀和CR-V則走了中庸路線，這樣的外觀設計相信能夠迎合許多年齡稍大消費者的購車意愿。

　　（二）內飾設計對比

與外觀不同的是，指南者內飾方面更多的運用了圓滑的曲線來勾勒出整個中控臺的造型。軟質材質使用較多，質感出色。

翼虎內飾的科技感十足，用料考究。中控臺中間的顯示區域能夠顯示行車信息。但是按鍵數量稍多，駕駛者可能需要較長時間適應。

途觀的內飾風格自它上市之日起就沒有什么大的改變，所以如今看上去已經稍顯老氣。但是好在用料出色，質感上乘，而且功能性與實用性較強。

橫貫中控臺的銀色飾條使得CR-V內飾層次感十足。同時車內能觸碰到的地方基本都采用了軟性材質包覆，觸感出色。紅色的一鍵啟動按鈕也為內部增添了一些運動氣息。

　　內飾方面，指南者由于配有一塊彩色大屏，所以視覺上的豪華感超過了其他對比車型。CR-V和途觀的內飾風格較為平庸，隨著時間的推移不會讓人產生厭倦感。翼虎的內飾則更加動感時尚。

　　（三）配置差異對比

　　配置方面，指南者的配置相比其他對比車型有著較為突出的優勢，全景天窗、電動行李廂、真皮/仿皮座椅、ALPINE音響、自動頭燈等均有配備。剩余三款對比車型配置較為接近，為了更加清晰的展示車型之間的配置差異，我們制作了如下表格。

　　（四）空間對比

體驗者身高179cm，坐進指南者前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳左右。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。此時頭部空間僅為兩指，腿部則有一拳三指左右空間。

官方暫未公布指南者的行李廂容積。我們實測指南者行李廂內部寬度920mm，深度790mm，后排座椅放倒后最大深度1270mm，足以滿足日常使用需求。

官方未公布翼虎的行李廂容積數據。從圖中能夠看出翼虎行李廂地板平整，開口較大，上方配有遮物簾。而且后排座椅支持按比例放倒，空間實用性較強。

體驗者身高184cm，座椅調整為最低位置時，前排可獲得四指的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者進入到后排之后，頭部空間為三指，膝部空間為一拳三指。且后排座椅支持角度調節，為后排乘客良好的舒適性奠定了基礎。

標準狀態下，途觀的行李廂容積為400L。第二排座椅按比例放倒之后，行李廂整體容積可擴展至1530L。

官方未公布CR-V行李廂容積具體數據。但是從圖中能夠看出，CR-V輪拱侵占行李廂容積較少，左側配有網兜，方便放置零碎物品。且后排座椅可以放倒，行李廂的實用性功能性較強。

　　同為緊湊型SUV的四款車型，在空間表現方面差距不大。乘坐空間方面，均能滿足日常出行需求。且四款車型均支持后排座椅放倒，行李廂空間靈活多變，實用性較強。

　　（五）動力系統對比

　　動力系統方面，指南者、翼虎和途觀搭載了渦輪增壓發動機，CR-V使用了一款自然吸氣發動機。其中翼虎所搭載的1.5L渦輪增壓發動機最大功率133kW（181Ps），領先于其他競爭對手。途觀和指南者所搭載的1.4L渦輪增壓發動機，最大扭矩250Nm，表現最佳。

指南者搭載了一臺排量為1.4L的渦輪增壓發動機，最大功率121kW（165Ps），最大扭矩250Nm。工信部油耗為7.3L/100km。

傳動系統方面，與1.4L渦輪增壓發動機相匹配的是一款七擋雙離合變速箱。

翼虎搭載了一臺排量為1.5L的渦輪增壓發動機，最大功率133kW（181Ps），最大扭矩240Nm。工信部油耗為7.2L/100km。

傳動系統方面，與1.5L渦輪增壓發動機相匹配的是一款六擋手自一體變速箱。

途觀搭載了一臺排量為1.4L的渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。

傳動系統方面，與1.4L渦輪增壓發動機相匹配的是一款六擋雙離合變速箱。

CR-V搭載了一臺排量為2.0L的自然吸氣發動機，最大功率114kW（155Ps），最大扭矩190Nm。工信部油耗為7.1L/100km。

傳動系統方面，與2.0L自然吸氣發動機相匹配的是一款CVT無極變速箱。

　　（六）底盤懸掛對比

　　底盤方面，四款車的結構比較接近，均為承載式車身并采用前置前驅的結構。并且都采用電動助力轉向，這樣的助力類型結構緊湊質量輕，易于維護保養，回正性能好。前懸掛均采用麥弗遜結構。后懸掛類型上，CR-V采用了雙橫臂結構，其余對比車型使用多連桿結構。

　　編輯點評：如果你比較在意車輛的外觀，同時對配置需求較高，那么外觀拉風內飾豪華的指南者是你的最佳選擇。翼虎則比較適合熱愛駕駛，年輕時尚的你。如果你已經過了追求時髦的年齡，同時對大眾品牌有著一種情懷，那么途觀是你最值得依靠的伙伴。CR-V相比其他對比車型則是一個中庸之選，適合對車型沒有什么特別需求的消費者。