(五)動力對比
動力方面,上述三款車型均搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機,但發動機參數略有不同,CS95以1kW(2Ps)功率以及5Nm扭矩的微弱優勢,略勝H7L一籌。在傳動系統方面,GS8與CS95均匹配了愛信的6擋手自一體變速箱,而H7L則選擇匹配一臺6擋雙離合變速箱。
| 動力系統參數對比 | |||
| 項目參數/對比車型 | 哈弗H7 L 藍標 2.0T 自動豪華型 | 廣汽傳祺GS8 320T 自動兩驅豪華智聯版 | 長安CS95 360T 自動兩驅智途版 |
| 發動機排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 汽缸排列形式及汽缸數 | L4 | L4 | L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率 | 170kW(231Ps)/5500rpm | 148kW(201Ps)/5200rpm | 171kW(233Ps)/5000-5500rpm |
| 最大扭矩 | 355Nm/2200-4000rpm | 320Nm/1750-4000rpm | 360/1750-3500rpm |
| 變速箱 | 6擋雙離合 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 工信部綜合油耗 | 8.5L/100km | 6.5L/100km | - |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
哈弗H7L搭載了一臺代號為GW4C20A的2.0L渦輪增壓發動機,最大功率為170kW(231Ps)/5500rpm,峰值扭矩為355Nm/2200-4000rpm。此外,傳動系統匹配了一臺6擋雙離合變速箱。
哈弗H7L搭載了一臺代號為GW4C20A的2.0L渦輪增壓發動機,最大功率為170kW(231Ps)/5500rpm,峰值扭矩為355Nm/2200-4000rpm。
GS8搭載了一臺代號為4B20M1的2.0L渦輪增壓發動機,最大功率148kW(201Ps)/5200rpm,最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。傳動系統匹配以穩定性著稱的愛信6擋自動變速箱。
GS8搭載了一臺代號為4B20M1的2.0L渦輪增壓發動機,最大功率148kW(201Ps)/5200rpm,最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。
而長安CS95搭載的2.0L渦輪增壓發動機,最大功率為171kW(233Ps)/5000-5500rpm,最大扭矩為360Nm/1750-3500rpm。傳動系統方面,CS95同樣選擇了愛信的6擋自動變速箱。
長安CS95搭載的2.0L渦輪增壓發動機,最大功率為171kW(233Ps)/5000-5500rpm,最大扭矩為360Nm/1750-3500rpm。
(六)底盤懸掛及轉向對比
| 底盤懸掛及轉向對比 | |||
| 項目參數/對比車型 | 哈弗H7 L 藍標 2.0T 自動豪華型 | 廣汽傳祺GS8 320T 自動兩驅豪華智聯版 | 長安CS95 360T 自動兩驅智途版 |
| 驅動形式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
編輯點評:或許,中國品牌中型SUV還并未達到緊湊型SUV那樣火熱,但不可否認以旗艦車型身份入市的它們,足以代表中國品牌的誠意與用心。而上述三款車型,也成為了國產中型SUV極具代表性的車型,無論是擁有SUV銷量霸主品牌與可靠口碑的哈弗H7L,還是顏值超高、配置豐富的廣汽傳祺GS8,抑或是實用性出眾的長安CS95,均以不同的方式證明著它們的硬實力。如果對于購車偏好并沒有那么明確又是偏向理性購車的消費者,那么或許實力均衡、擁有SUV品牌保障的哈佛H7L,最適宜這樣的購車人群。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。
進軍增程,一次能跑1240km!埃安i60開始預售!新車定位緊湊型SUV,動力系統分為純電和增程兩種。值得注意的是,增程版本將是埃安出品的首款增程車。
第五代瑞虎8開始預售了,你們問了,這車也叫瑞虎8,跟瑞虎8 Pro、瑞虎8PLUS、瑞虎8L有啥區別?其實您理解為是全新瑞虎8就可以了,垂直換代。畢竟瑞虎8是家族銷量擔當,名字叫響了,再改個名,怕你們弄混咯,全新瑞虎8簡稱“新8”。
10月29日,2025日本移動出行展上,比亞迪全球首發專為日本市場打造的純電動K-Car車型BYD RACCO,同步推出首款插混車型海獅06 DM-i。這場亮相背后,是比亞迪深耕日本市場二十年的積累,而今年前9個月其在日銷量的突破更顯這份堅持的價值——乘用車7123輛、商用車500輛的成績,已實現對現代起亞在日銷量的超越。