[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　在川流不息的車流之中，有一類車型總能吸引住路人的目光，它們就是Coupe。Coupe來自于法語的coupé，是從couper（雙座四輪轎式馬車）演變而來。后來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。Coupe車型相比傳統(tǒng)四門轎車車型在設(shè)計(jì)方面有先天的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)美流暢的車頂曲線為這類車型贏得了較高的回頭率。本期我們就選擇了四款Coupe車型來從幾個(gè)方面做對(duì)比，相信它們之中的任意一輛車都能成為路人目光的收割機(jī)。

　　為了保證對(duì)比的公平性，我們選擇了四款車型中售價(jià)接近的車型來從幾個(gè)方面做對(duì)比，它們分別是：英菲尼迪Q60 2.0T 豪華版、奔馳C級(jí)Coupe C 200 4MATIC 轎跑車、雷克薩斯RC 鋒尚版、寶馬4系雙門 420i 時(shí)尚型。

　　（一）外觀設(shè)計(jì)對(duì)比

Q60延續(xù)了大量概念車的設(shè)計(jì)元素，車身腰線從前大燈延伸至后翼子板。前大燈與尾燈造型前后呼應(yīng)，非常犀利，整體外形看上去前衛(wèi)時(shí)尚。

C級(jí)Coupe采用了奪人眼球的星空中網(wǎng)，這樣的設(shè)計(jì)提高了全車豪華感和品質(zhì)感。尾部造型簡(jiǎn)潔，與它的大哥S級(jí)Coupe如出一轍。

紡錘形前進(jìn)氣格柵加上L型矩陣式前大燈的搭配，使得RC家族氣息十足。側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，盡顯跑車氣質(zhì)。

4系的外觀更多的借用了現(xiàn)款3系的設(shè)計(jì)元素，溜背式造型、無邊框車門的使用，使其與3系區(qū)別開來，整車外形看起來優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)。（圖為428i 限量版）

　　外觀方面，四款對(duì)比車型都擁有優(yōu)雅的車頂曲線。兩位日系選手英菲尼迪Q60和雷克薩斯RC的運(yùn)動(dòng)氣息十足，給人更多的駕駛欲望。而來自德國(guó)的奔馳C級(jí)Coupe和寶馬4系的外形設(shè)計(jì)則偏向優(yōu)雅，能為駕駛者帶來愉悅的心境。

　　（二）內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比

Q60的內(nèi)飾造型與Q50接近，中央上下排列的兩塊液晶屏幕非常顯眼，上方屏幕顯示導(dǎo)航地圖信息，下方屏幕內(nèi)置Infiniti InTouch車載系統(tǒng)，功能豐富。中控T字區(qū)域的曲線設(shè)計(jì)增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

C級(jí)Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有太多的亮點(diǎn)，與普通C級(jí)相差不多。采用了平底造型的方向盤，并在3、9點(diǎn)位置有打孔處理，握感出色。中控面板采用啞光設(shè)計(jì)，搭配圓形空調(diào)出風(fēng)口，提升了品質(zhì)感。

雷克薩斯RC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與IS有諸多相似之處，中控臺(tái)上方和兩側(cè)等人手肘容易觸碰到的區(qū)域，均采用軟質(zhì)皮革包裹，整體內(nèi)飾風(fēng)格豪華穩(wěn)重。

寶馬4系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與寶馬3系如出一轍，中控臺(tái)采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)并向駕駛員傾斜，便于操作。而且采用了車迷稱之為“丁字褲”造型的方向盤，握感出眾。（圖為428i 限量版）

　　同個(gè)性時(shí)尚的外觀不同，四款對(duì)比車型在內(nèi)飾方面均采用了比較保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，彰顯出了豪華感與品質(zhì)感。相信這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格能夠被多數(shù)消費(fèi)者所接受，并且隨著時(shí)間的推移，你也不會(huì)對(duì)這樣的內(nèi)飾產(chǎn)生審美疲勞。

　　（三）配置差異對(duì)比

　　本次對(duì)比車型均屬于豪華品牌，所以在配置方面的表現(xiàn)自然是不必消費(fèi)者過多擔(dān)心的。例如胎壓監(jiān)測(cè)裝置、電動(dòng)天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、無鑰匙啟動(dòng)、真皮座椅等配置，四款車均有配備。對(duì)比車型在配置方面的具體差異請(qǐng)見下表。

　　（四）空間對(duì)比

身高174cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)全新Q60的駕駛座，并將座椅調(diào)至最低后，頭部有三指多一些的空間。

體驗(yàn)者來到后排，頭部基本頂在后窗上，腿部能有近一拳的空間。

Q60的行李廂內(nèi)部比較規(guī)整，空間不是很大，但滿足兩個(gè)人的日常用車需求不成問題。

C級(jí)Coupe車型支持后排座椅按比例放倒，掀開行李廂地板之后，原本放置備胎的地方被幾個(gè)儲(chǔ)物格代替，進(jìn)一步提升了儲(chǔ)物能力。

常規(guī)狀態(tài)下，RC的行李廂容積為374L，且后排座椅支持按比例放倒，基本能夠滿足消費(fèi)者的日常使用需求。

4系座椅配有記憶功能，座椅側(cè)翼能夠提供良好的身體以及腿部支撐，較低的坐姿也為駕駛者提供了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

4系的后排配有中央扶手以及杯架，有不錯(cuò)的日常實(shí)用性。

常規(guī)狀態(tài)下，4系的行李廂容積為445L，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不錯(cuò)，且后排座椅支持按比例放倒，空間功能性較強(qiáng)。

　　四款Coupe車型空間表現(xiàn)差距不大，但2+2座椅布局的車型，在后排有乘客乘坐時(shí)，頭部空間可能會(huì)略感壓抑。行李廂空間方面表現(xiàn)不錯(cuò)，均能夠滿足日常使用需求。

　　（五）動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，四款對(duì)比車型均采用2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中雷克薩斯RC搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245Ps）數(shù)據(jù)搶眼。最大扭矩方面，英菲尼迪Q60和雷克薩斯RC所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了相同的350Nm的最大扭矩，超越其他對(duì)比車型。

英菲尼迪Q60搭載了一臺(tái)排量為2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩350Nm，工信部油耗為7.4L/100km。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款7擋手自一體變速箱。

奔馳C級(jí)Coupe搭載了一臺(tái)排量為2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm，工信部油耗為7L/100km。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款9擋手自一體變速箱。

雷克薩斯RC搭載了一臺(tái)排量為2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350Nm，工信部油耗為7.5L/100km。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款8擋手自一體變速箱。

寶馬4系雙門搭載了一臺(tái)排量為2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩290Nm，工信部油耗為6.4L/100km。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款8擋手自一體變速箱。

　　（六）底盤懸掛對(duì)比

　　四款對(duì)比車型均為承載式車體結(jié)構(gòu)，并采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。英菲尼迪Q60采用電子液壓助力結(jié)構(gòu)，其余三款車型采用電動(dòng)助力的結(jié)構(gòu)，質(zhì)量輕，易于維護(hù)保養(yǎng)，回正性能好。前懸掛方面，英菲尼迪Q60和雷克薩斯RC采用雙叉臂獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，奔馳C級(jí)Coupe采用多連桿結(jié)構(gòu)，寶馬4系雙門則采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋結(jié)構(gòu)，它是傳統(tǒng)麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)上的一個(gè)改進(jìn)設(shè)計(jì)。后懸掛方面，四款車型都采用了多連桿結(jié)構(gòu)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：四款對(duì)比車型都擁有著奪人眼球的外觀，和做工質(zhì)感出色的內(nèi)飾。來自日本的兩位選手，英菲尼迪Q60和雷克薩斯RC擁有著充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，如果你喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升之后，腎上腺素因?yàn)閺?qiáng)烈的推背感而分泌的感覺，那么這兩款車都能滿足你的需求。奔馳C級(jí)Coupe則是最優(yōu)雅的一員，它會(huì)使你變得安靜穩(wěn)重。如果你熱愛駕駛，喜歡與方向盤溝通的感覺，那么寶馬4系顯然是你的最佳選擇。