[XCAR 2017上海車展 原創]

　　麥當勞之所以能遍布于世界的各個角落，一方面歸功于人們對其的認可度，而另一方面則要感謝它那眾所周知的對手——肯德基。偉大的企業更需要偉大的對手，才能讓彼此變得更強大。這不，作為電動車領域一家獨大的Tesla，將要迎來一位強勁的對手——捷豹I-PACE，一款純電動高性能SUV概念車，那么它到底是何方神圣呢？

　　外觀方面，捷豹I-PACE采用了辨識度頗高的家族化設計語言，并在此基礎上將這種風格再度放大，使得前臉極具攻擊性，“豹子”氣場得到升華。新車在尺寸上略小于定位中型SUV的捷豹F-PACE，其長/寬/高分別為4680mm/1890mm/1560mm，軸距為2990mm。

捷豹I-PACE的外形依然是我們所熟悉的捷豹范兒，從面積更大的中網能看出，它在保持了家族化設計語言的同時變得更具侵略感。

捷豹I-PACE的側面輪廓看起來并不像傳統意義的SUV，較低的車身高度使其看起來頗有“跨界”的韻味。

捷豹I-PACE的輪圈造型極富現代感，鏤空處的形狀猶如鉆石般犀利。

捷豹I-PACE將一直所奉行的“Less is more”理念融匯于車尾設計，整個尾部沒有過多復雜的線條與棱角，顯得十分干練。

前臉可以看作是捷豹F-PACE的升級版，經過重新設計的大燈組使這匹豹子看起來更加凌厲，尺寸更大的中網仿佛迫不及待的準備吞噬前方的空氣。

捷豹I-PACE的前大燈依然沿用了“飛鏢”樣式的造型，燈組內部采用了LED光源，夜間辨識度非常高。

前保險杠處“獠牙”形狀的鍍鉻飾條，可以稱得上是前臉的點睛之筆，兇悍度再次增加。

捷豹I-PACE的門把手采用了類似于Tesla的隱藏式設計，這樣的設計不僅可以使車身側面看起來更加簡約，還使整車科技感爆棚。

　　內飾方面，捷豹I-PACE奉行了“Less is more”的設計理念，將大量的物理按鍵設計成觸摸按鍵和旋鈕。電子擋把的使用不但令內飾看起來非常簡約，同時也創造了更多的儲物空間。

捷豹I-PACE的內飾風格非常簡約，但通過內飾用料和一些細節又無時不刻在透露著豪華氣息。中控臺采用的分層設計配合大尺寸中控屏幕，捷豹I-PACE的內飾令人賞心悅目。

全新的鏤空三輻式方向盤出現在這樣簡約的內飾中恰如其分，發動機啟停觸摸按鍵被別出心裁地安置在了方向盤下部，希望在駕駛過程中不會引起誤觸碰的尷尬。

這種極簡主義還有一個好處就是可以將空間最大化利用，所以捷豹I-PACE的前排乘坐空間并不小。

根據人體工程學原理，捷豹I-PACE以按鈕換擋替換了傳統的機械擋把，在節約空間的同時，帶來了更加實用和寬敞的嶄新設計理念。

集豪華與科技感于一身，這樣的設計也代表了捷豹的內飾在未來設計中的方向。

捷豹I-PACE內飾所呈現的豪華感，很大一部分因素源自于捷豹對細節孜孜不倦的追求，就比如這個刻有“手套”圖案的手套盒。

　　動力方面，捷豹I-PACE采用雙電機驅動，最大輸出功率為294kW（400Ps），0-100km/h加速時間僅需4s。另外，對于人們所關注的充電問題，捷豹I-PACE通過家用壁式插座，慢速充電一夜即可滿足約50km的日常通勤；通過50kW直流充電設備進行快速充電，則能夠實現約2小時充滿，續航里程最高可達500km（NEDC）。

　　編輯點評：I-PACE作為捷豹首款電動高性能SUV的雛形，在外觀方面延續并放大了捷豹的家族化設計語言，在未來感十足的同時，又不會過于“概念”。內飾設計也頗為科幻，簡約但絕不簡單。總體來講，捷豹I-PACE概念車在內外設計部分的可量產度已經非常高。新車預計在2018年上市，屆時，相信它的出現一定會在高端電動車領域掀起一番波瀾。