[XCAR 2017上海車展 原創]在上海車展開幕前夕，我們對東風風行景逸X6做了靜態評測。新車可以看作是東風風行SX6的升級版，在外觀方面進行了重新設計，整體設計更突出簡潔風格，動力方面新車搭載了1.5T/2.0L兩款發動機。新車預計于今年第三季度在國內上市，更多消息敬請關注愛卡汽車上海車展期間報道。[圖/文：趙嘉靖]

　　東風風行景逸X6可以看作是景逸SX6的升級版，兩車在車身尺寸和整體線條上有很多相似之處。景逸X6的前臉造型更接近景逸X3、X5，略縮小的進氣格柵使車頭看起來更加精致。新車配備了4個前探頭和6個倒車雷達以及盲區監測攝像頭和倒車影像攝像頭，在安全性配置上值得稱道。

景逸X6前臉延續了景逸X3、景逸X5的家族設計風格。采用上下分層式的進氣格柵設計，使前臉看起來富有立體感。

東風風行景逸X6可以看作是風行SX6的升級版，相比后者景逸X6在外觀做出調整后顯得整體設計更加簡潔，更突凸顯其氣質。

景逸X6側身的線條和SX6十分接近，采用了平直且厚重的線條，顯得力量感十足。景逸X6配備了行李架以及踏板，強調其SUV身份。

官方暫未公布景逸X6的車身數據，從修長的車身能看出的它的尺寸和景逸SX6相近，在同級別中有不俗的競爭力。

尾部的設計十分飽滿，黑色的包圍以及銀色的下護板與車頭相呼應，大幅提升了整車的運動感。

景逸X6的中網尺寸比X5以及SX6要小，設計上依然是遵循了家族式設計，三條橫幅鍍鉻向兩側延伸與大燈相結合。

景逸X6的配備了LED日間行車燈，點亮后視覺效果不錯。大燈組整體造型比較時尚，近光燈帶有透鏡。

圓形的霧燈鑲嵌在黑色多邊造型的凹槽中，配合下格柵邊緣延伸來的鍍鉻飾條，營造出運動氛圍。實拍車型還配備了4顆前探頭，增加了行車安全。

景逸X6的后視鏡采用雙色設計，上半部分與車身同色，并集成了轉向燈，整體造型比較普通。

景逸X6的后視鏡內部集成了并道輔助功能以及盲區監測攝像頭，這兩項配置在同級別車型中并不多見。

景逸X6在功能配置上十分齊全，實拍車型配備了無鑰匙進入功能。

景逸X6的尾燈設計充分利用棱角，創造出犀利的視覺效果，整體風格與整車結合的比較到位。

景逸X6推薦使用標號93以上的無鉛汽油。

景逸X6配備了6顆倒車雷達配合倒車影像，再加上前臉的4顆探頭，在安全性配置方面做到了極致。

尾部帶鍍鉻裝飾的“雙出排氣管”只起到裝飾作用，實質隱藏在下方的是單邊單出普通造型的排氣管。

實拍車型配備了多輻鋁合金輪圈，造型比較花哨，時尚感十足。輪胎尺寸為：215/55 R17。

　　景逸X6的內飾基本沿用了景逸X5的設計，家族化特征十分明顯。多運用了平直的線條使整體更年輕運動化。出風口采用貫穿式設計，不論是裝配工藝和用料水平都很高。座椅也基本沿用景逸SX6和景逸X5上的配備，乘坐舒適度適中。

景逸X6的內飾幾乎照搬了X5上的設計，也形成了不錯家族化風格，提高識別度。中控臺采用多層設計，多運用了平直的線條使整體更年輕運動化。出風口采用貫穿式設計，不論是裝配工藝和用料水平都很高。

景逸X6內飾用料比較考究，中控臺上方采用了大面積的軟塑包裹，營造出一定的豪華感。

景逸X6的中控臺通過多條橫向直線的運用，造就了多層次簡潔化的風格。從上至下依次刻畫出大屏、出風口、多媒體控制區、空調控制區，辨識度很高。

新車配備了三輻式多功能方向盤，采用平底的運動化設計。方向盤由真皮縫線包裹，手感出色。3/9點處的多功能按鍵區域鑲嵌在鋼琴烤漆面板中，提升了質感。

景逸X6的儀表盤采用了雙圓配合中央液晶屏的設計。鑲嵌在中間的大尺寸液晶屏亮點頗多，屏幕尺寸及分辨率皆為同級別領先水平，功能上可以顯示多項行車數據。

景逸X6配備有一塊獨立的大尺寸中控顯示屏，外部造型設計美觀。內部集成了收音機、多媒體、導航、手機互聯、藍牙電話、空調設置和車輛設置等功能。

多媒體控制區域設計簡潔明了，各功能按鍵分布合理，操作便捷度可圈可點。按鍵和旋鈕阻尼適中。

實拍新車配備了單區自動空調，另外新車還有外后視鏡加熱和前排座椅加熱功能。

條件所限我們暫時未知景逸X6是否帶有車窗一鍵升/降功能，從X5的配置來看至少主駕駛座一側車窗一鍵下降功能應該是配備的。

實拍景逸X6配備了超大全景天窗，開啟角度未知，不過至少車內采光效果已經不需要擔心了。

景逸X6遮陽板內配備了化妝鏡，但是沒有配備化妝燈。

實拍新車座椅采用雙色真皮包裹，實際體驗來看座椅偏軟，包裹性不錯。主駕駛座椅帶有多向電動調節。

實拍景逸X6是采用2+2+3布局的7座版本，第二排座椅獨立設計，并且中間一側設計了可調節的扶手，有良好的乘坐體驗。

景逸X6的第三排座椅配備三個可調節的獨立頭枕以及中央扶手。不過座椅中間不論是靠背還是坐墊都比較硬直，對第三排中間乘客的舒適度有很大減分。

　　景逸X6乘坐空間整體比較讓人滿意，采用的2+2+3布局能滿足用戶對用車空間上的訴求，靈活多變的后備廂空間為用戶出行帶來了便利。

身高178cm的體驗者坐進主駕駛座后，將座椅調至最低，保持舒適坐姿，頭部空間約為兩拳。

保持前排座椅不變，體驗者進入第二排，調整舒適坐姿后，頭部空間剩余一拳四指，腿部空間剩余一拳三指。可以說景逸X6在前排和第二排空間的表現是十分給力的。

保持第二排座椅不動，體驗者來到第三排，頭部空間尚有一拳，腿部空間幾乎不剩了。看來景逸X6的第三排在日常使用中問題不大，不過適合身材相對較小的乘客。

官方暫未公布景逸X6行李廂容積數據，從實地體驗來看，在使用第三排座椅時，行李廂空間容納2到3個背包不成問題。第三排座椅支持4/6比例放倒及向上翻起，同時拓展出的容積儲物能力比較可觀。

　　據悉，景逸X6將會搭載1.5T/2.0L兩款發動機。其中，1.5T發動機最大輸出功率110kW（150Ps），與之匹配的是5速手動或CVT變速箱；2.0L發動機最大輸出功率108kW（147Ps），與之匹配的是5速手動變速箱。

實拍車型搭載由三菱提供的1.5T發動機最大輸出功率110kW（150Ps），而2.0L發動機最大輸出功率為108kW（147Ps）。

與發動機相匹配的是CVT變速箱，同時會有5速手動變速箱提供選擇。

　　總結：此次景逸X6可以看作是景逸SX6的一次中期改款，通過對外觀方面的重新設計，新車由原先的穩重和商務范變成了更加簡潔而活潑的年輕化風格，而且配合不錯的實用性。新車預計于今年第三季度正式上市，屆時東風風行有望形成景逸X3、景逸X5、景逸X6多尺寸SUV家族，共同對國產SUV市場進行爭奪。