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　　奔馳在此次上海車展發布了中期改款的新S級，而象征著優等生的“三道杠”日間行車燈，成為了此次改款在外觀上最為醒目的變化。展廳的另一邊，也有一位“尖子生”掀開了它神秘的面紗，那就是雷克薩斯家族旗艦轎車——新一代雷克薩斯LS。那么這兩位名副其實的優等生會碰撞出什么樣的火花呢？那就跟我來看看吧。

　　（一）外觀對比

此次中期改款的奔馳S級在外觀方面變化不大，其中最為明顯的當屬三條LED日間行車燈的加入，另外，前保險杠造型也變得更加運動。

相比上一代LS，新一代雷克薩斯LS在外形上有了脫胎換骨的變化。大面積紡錘形進氣格柵立體感非常強，大燈造型也變得凌厲了不少。

奔馳C級、E級分別有一條、兩條日間行車燈，所以在此次改款中，奔馳S級理所應當地換上了辨識度頗高的三條日間行車燈，同時面積更大，條幅更寬的鍍鉻格柵使其看起來氣場更加強大。

新一代雷克薩斯LS擁有無比凌厲的前臉，面積巨大的紡錘進氣格柵內部線條十分復雜，頗具未來感。

大燈采用了最新的MULTIBEAM LED系統，這套系統配備了多個獨立控制的LED燈泡，另外，全新的“三道杠”日間行車燈更具辨識度。

全新的“Z”形大燈猶如刀鋒般犀利，這樣的造型使得新一代雷克薩斯LS在豪華D級轎車中有著頗為獨樹一幟的風格。

改款奔馳S級的側面線條依然十分舒展，合理應用的鍍鉻飾條提升了車輛的精致感。

新一代雷克薩斯LS的側面與車頭一樣犀利無比，較長的車頭更加強調了這個級別車型難得的運動屬性。

改款奔馳S級尾部造型無太多變化，簡約又不失精致，尾燈的三條LED光帶也與前大燈交相呼應。

新一代雷克薩斯LS的尾部設計完全沒有想要收斂的意思，造型夸張的尾燈讓車頭的凌厲一直延續到了車尾。

　　若將汽車比作人的話，奔馳S級就像是風度翩翩，并且氣質非凡的“CEO”，而新一代雷克薩斯LS則更像是位面容俊朗，做事雷厲風行的“霸道總裁”。所以，兩位總裁你會愛上誰呢？

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奔馳S級的內飾改動同樣較小，其中全新造型的方向盤是此次改款的重點部分，由原來的兩輻造型變為了圖中的三輻式。

新一代雷克薩斯LS的內飾相比老款可以說發生了天翻地覆的變化，新款車型所營造的豪華感和環抱感更加突出，其中貫穿中控臺的空調出風口乃營造這種氛圍的“功臣”。

作為內飾中變化最明顯的方向盤，受到了人們褒貶不一的評價，有人說原來的優雅感被大打折扣，還有人覺得三輻式比兩輻式更加年輕、動感，那么作為看官的您怎么看呢？

新一代雷克薩斯LS的方向盤造型無太大變化，整體依然延續了老款車型大氣穩重的設計風格。

改款后的奔馳S級將液晶儀表盤與中控屏幕完全連接在一起，形成了一塊超大的液晶屏幕，造型更加簡約，科技感爆棚。

作為一款全新的豪華D級轎車，全液晶儀表盤自然不會缺席，新一代雷克薩斯LS不出意料地換上了清晰度非常高的全液晶儀表盤。

新一代雷克薩斯LS將中控臺設計化繁為簡，換裝了一塊12.3英寸的大尺寸液晶屏。

由于奔馳采用了一貫的懷擋設計，所以傳統的擋位區空間就充分留給了操作COMMAND系統的旋鈕和觸控板。另外，旋鈕周圍具有金屬質感的物理按鍵也使內飾X格滿滿。

新一代雷克薩斯LS的擋位區設計同樣較為簡約，電子擋把的造型為最新設計，而輔佐Remote Touch Interface人機交互系統的觸摸板也如約出現在了擋把后方。

　　對于豪華品牌D級轎車，內飾可容不得設計師出半點差錯，既要將家族化元素融入其中，又要在此基礎上打造出與眾不同的非凡氣質。從結果來看，兩邊設計師都出色地完成了各自的使命。奔馳S級在內飾設計中所打造的“古典美”迷倒了一大批追求“雅”的粉絲，而新一代雷克薩斯LS則用近乎完美的“流線美學”將亞洲人對美的理解演繹出了一個新的高度。

　　（三）動力系統介紹

　　動力方面，奔馳S級將換裝最新的動力總成，入門版車型S350L搭載了3.0T發動機，最大功率230kW（313Ps）。另外，新款S400將搭載全新的直列6缸發動機，而新款S500車型則將搭載全新的M176 V8發動機，最大功率350kW（477Ps）；新一代雷克薩斯LS將搭載3.5L V6渦輪增壓發動機，最大功率為309kW（420Ps），與之匹配的是一臺10擋自動變速箱，而混動版車型LS 500h將搭載一套多級混合動力系統，由3.5L發動機、電動機及容量為1.1kWh的電池組所構成。

　　編輯點評：不得不承認，經過以上的靜態對比，兩位“優等生”在這場靜態PK中實在是難分高下。以“優雅”為代名詞的奔馳S級，終于迎來了有備而來的新一代雷克薩斯LS 。那么這場戰役最終的走勢會如何呢？別急，兩車上市后答案自然會揭曉。