[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　在當(dāng)今環(huán)保等因素的壓力之下，越來越多的廠商開始絞盡腦汁的通過各種方式來降低旗下車型的排放和油耗，其中換裝小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)和使用混合動力技術(shù)，是兩種被廣泛使用的節(jié)能方式。由于內(nèi)燃機(jī)先天的原理所限，發(fā)動機(jī)在怠速時仍需要不斷供油。在此工況下所消耗的燃油能量并沒有轉(zhuǎn)換成車輛的動能，相當(dāng)于白白浪費掉了。而且車輛在剎車時的能量也同樣沒有得到利用，都被轉(zhuǎn)換成了熱量并通過剎車盤釋放了出去。混合動力的優(yōu)勢就是將上述兩種白白浪費的能量利用了起來，從而達(dá)到了提升燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

　　本次推薦的英菲尼迪QX60混合動力、雷克薩斯RX、寶馬X5混合動力三款車均搭載了對自然友好的混合動力技術(shù)，讓你在駕駛它們的同時，也為環(huán)保出了一份力。

　　推薦車型一：英菲尼迪QX60混合動力

　　廠商指導(dǎo)價區(qū)間（萬元）：51.80-61.80

　　推薦理由：全系采用七座座椅布局，在同級別車型中性價比高。

QX60采用了英菲尼迪全新的家族設(shè)計，整體線條流暢。中網(wǎng)使用了新款的波紋狀進(jìn)氣格柵，D柱鍍鉻飾條采用標(biāo)志性的月牙設(shè)計，辨識度十足。

QX60的內(nèi)飾采用環(huán)抱式的設(shè)計，使用了大量的軟質(zhì)材料并輔以縫線工藝。深色桃木飾板的使用，使得內(nèi)飾風(fēng)格較為沉穩(wěn)，更加迎合年齡稍長消費人群的喜好。

　　配置方面，胎壓監(jiān)測裝置、方向盤電動調(diào)節(jié)、全景攝像頭、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、腰部支撐調(diào)節(jié)、語音控制系統(tǒng)等配置均為車系標(biāo)配，相信這樣的配置能夠滿足絕大多數(shù)消費者的用車需求。

身高172cm的體驗者坐入前排并將座椅調(diào)至最低后，可獲得一拳的頭部空間。

保持前排座椅不動，并將第二排座椅調(diào)節(jié)至最后，體驗者可獲得一拳的頭部空間以及超過兩拳的腿部空間。

將第二排座椅推至最前時，體驗者依然可以獲得一拳的腿部空間，日常乘坐沒有任何問題。

將第二排座椅推至最前，體驗者在第三排可獲得一拳三指的腿部空間，不過頭部已經(jīng)沒有剩余空間了。

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下QX60的行李廂容積為477L，放倒二三排座椅后可將容積擴(kuò)展至2144L，而且可以獲得一個純平的地板，實用性非常強(qiáng)。

英菲尼迪QX60混合動力搭載的是一臺2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率172kW（234Ps），峰值扭矩330Nm。與發(fā)動機(jī)并聯(lián)的電動機(jī)功率為15kW（20Ps），扭矩可達(dá)160Nm。

傳動系統(tǒng)方面，QX60搭配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱。

　　車型小結(jié)：保守沉穩(wěn)的外觀設(shè)計加上成熟的內(nèi)飾風(fēng)格，讓這輛QX60更加適合于年齡稍大的消費人群。需要注意的是，QX60的混合動力系統(tǒng)僅加入了一個功率為15kW的電動機(jī)，功率偏小，對于油耗的節(jié)約效果有限。

　　推薦車型二：雷克薩斯RX

　　廠商指導(dǎo)價區(qū)間（萬元）：41.80-86.90

　　推薦理由：動力總成較為成熟，外觀個性，能夠稱得上是最美的一代RX。

新一代RX車型整體風(fēng)格較為犀利，紡錘式的進(jìn)氣格柵使車頭有了更強(qiáng)的視覺沖擊力。車頂采用時下流行的懸浮式設(shè)計，優(yōu)雅又不失品質(zhì)感。

雷克薩斯對于內(nèi)飾品質(zhì)的較高要求在RX車型上也表現(xiàn)的淋漓盡致，皮革與木質(zhì)材料的處理都相當(dāng)完美，同時按鍵的手感與旋鈕的阻尼感也不會讓你產(chǎn)生任何抱怨。

　　配置方面，自動駐車、電動天窗、方向盤電動調(diào)節(jié)、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、雨量感應(yīng)雨刷等配置均為全系標(biāo)配，足以滿足消費者較高的需求。

常規(guī)狀態(tài)下，雷克薩斯RX450h的行李廂容積為506L，將第二排座椅放倒之后可擴(kuò)展為1579L。行李廂容積相比同級別其他車型表現(xiàn)并不出色，但足以滿足消費者日常的用車需求。

雷克薩斯RX450h搭載了一臺3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)，兩臺電動機(jī)分別位于整車的前后軸。綜合發(fā)動機(jī)總功率230kW，最大扭矩335Nm。

雷克薩斯RX450h搭載了一臺E-CVT變速箱，通過行星齒輪結(jié)構(gòu)將發(fā)動機(jī)和電動機(jī)混聯(lián)在一起，從而實現(xiàn)混合動力的輸出方式。

　　車型小結(jié)：豐田普銳斯在全球的銷量已經(jīng)超過了120萬輛，長久的混合動力系統(tǒng)研究經(jīng)驗使得豐田的混合動力結(jié)構(gòu)在成本、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、平順性方面達(dá)到了很高的完成度。如果你希望自己的座駕省心、低調(diào)、有內(nèi)涵，那么六年十五萬公里免費保養(yǎng)的雷克薩斯RX450h一定是你的最佳選擇。

　　推薦車型三：寶馬X5混合動力

　　廠商指導(dǎo)價區(qū)間（萬元）：92.80

　　推薦理由：兼顧了動力、經(jīng)濟(jì)性、駕駛樂趣的中大型SUV。

寶馬X5混合動力的外觀與普通版車型基本相同，高大的車身加上天使眼大燈和雙腎式進(jìn)氣格柵，在幾百米開外你都能認(rèn)出這是一臺寶馬X5。

寶馬X5混合動力的內(nèi)飾還是我們熟悉的寶馬風(fēng)格，如果你曾經(jīng)是寶馬的車主，那么上手這樣一臺車是沒有絲毫壓力的。中控區(qū)域采用了實體按鍵設(shè)計，有著更強(qiáng)的使用便利性。

　　作為一款廠商指導(dǎo)價接近百萬的車型，配置方面自然不需要消費者過多擔(dān)心。可變懸掛、全景天窗、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、語音控制系統(tǒng)、定位互動服務(wù)等均列在配置表當(dāng)中。

身高183cm的體驗者進(jìn)入前排并將座椅調(diào)節(jié)至最低時，頭部還有一拳左右的空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者在后排乘坐時頭部和膝部均有一拳的空間余量。

由于動力電池被安置在后軸上方，相比于汽油版的X5，混動版車型的行李廂地板會略高一些。常規(guī)狀態(tài)下，寶馬X5混合動力的行李廂容積為650L，座椅放倒擴(kuò)展后達(dá)到1870L。

寶馬X5混合動力采用了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350Nm。加上電動機(jī)，整套系統(tǒng)一共能提供230kW的最大功率和450Nm的最大扭矩。

傳動系統(tǒng)方面，與混合動力系統(tǒng)所匹配的是一款8擋手自一體變速箱。

　　車型小結(jié)：作為公路性能最強(qiáng)的SUV之一，寶馬X5混合動力所采用的2.0T發(fā)動機(jī)加電動機(jī)的搭配，讓這輛車很好的兼顧了操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。在中大型運(yùn)動SUV的領(lǐng)域，寶馬X5混合動力絕對能夠稱得上是一位領(lǐng)先者。

　　編輯點評：英菲尼迪QX60、雷克薩斯RX、寶馬X5混合動力三款車型雖然采用了不同的混合動力結(jié)構(gòu)，但是最終的目的都是節(jié)省一些能源的消耗。三款車型性格迥異，有著不同的目標(biāo)消費人群。英菲尼迪QX60成熟穩(wěn)重、雷克薩斯RX時尚動感、寶馬X5混合動力兼顧了操控與油耗，具體哪款車型能夠成為您的座駕，可以根據(jù)需求自行定奪。