[XCAR 導購 原創]
近些年SUV在我國一直處于受追捧的狀態，消費者對其趨之若鶩，廠商更是使出渾身解數來打造一款符合消費者胃口的產品。此次我們推薦了幾款近期較為熱門的SUV，雖然它們都有著優越的自身條件，但在這強者如林的SUV市場中，它們誰又能脫穎而出呢？
我們選取了上汽斯柯達柯迪亞克、長安福特翼虎、東風日產奇駿和東風悅達起亞KX7作為此次推薦的四款車型，顏好自然不必多說，那么各自的實力表現是否也一樣優秀呢？現在我們一起來揭曉答案。
推薦車型一：上汽斯柯達柯迪亞克
廠商指導價區間（萬元）：18.98-26.98
推薦理由：德系品質，外形俊朗。
柯迪亞克有著威猛的外形，基本延續了VISION S概念車的設計語言。分體式前大燈是前臉部分的點睛之筆，配合上直瀑式進氣格柵，車頭所營造的氣場非常強。
柯迪亞克的內飾布局端莊穩重，依然是我們所熟悉的味道，運動感十足的三輻式方向盤仿佛就是為打破平庸而存在，中控臺上的仿木飾板顯得質感十足。
配置方面，柯迪亞克全系標配有車頂行李架、全景天窗、后泊車雷達等頗為人性化的配置，使得低配車型也顯得誠意滿滿，而稍高配車型還多出了電動行李廂、后排雙USB接口、倒車視頻影像、皮質座椅等進一步舒適性配置。
體驗者身高175cm，坐入前排，并將座椅調至最低，找到合適的坐姿后，頭部空間約有一拳。
保持前排座椅位置不變，同一位體驗者將第二排座椅移至最后，腿部剩余空間超過兩拳，頭部空間約為一拳，空間比較寬敞。
柯迪亞克第三排座椅配備了兩個可獨立放倒的座椅，使座椅可在五座至七座之間任意切換，另外，第二排座椅配備的“Easy Entry”功能更加方便了第三排乘客入座。
柯迪亞克的五座版車型行李廂常規容積為506L ，七座車型常規容積為190L，將后排座椅放倒后，行李廂可擴展至2065L。另外，行李廂側面還配備了一個12V電源接口，頗為人性化。
柯迪亞克有兩款發動機可供選擇，分別為1.8T和2.0T第三代EA888發動機，圖中的1.8T發動機，最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩300Nm。
傳動系統方面，柯迪亞克全系均匹配了7擋雙離合變速箱。
車型小結：柯迪亞克在曝光之初就備受關注，一方面由于它與時俱進的造型，另一方面則是因為柯迪亞克基于全新的MQB平臺打造，在品質上能夠讓人放心，而在人性化的配置上也能看出柯迪亞克對消費者的日常需求的確是做足了功課。另外，對于18.98萬元的起售價就可買到七座中型SUV這一性價比頗高的選擇，也算是圓了追求高品質SUV的消費者一個夢。
推薦車型二：長安福特翼虎
廠商指導價區間（萬元）：18.48-27.08
推薦理由：動力強勁，市場終端有優惠。
翼虎有著讓人一眼就能辨認出美系身份的外形，六邊形進氣格柵和粗壯的鍍鉻條則為“福特”的標志性設計元素，整車看起來非常虎實。
內飾同樣延續了福特的家族設計語言，環抱式的駕駛艙設計能為乘客提供不錯的包圍感，大尺寸中控屏集成了諸多功能，令操作更加簡便。
行李廂方面，雖然長安福特官方并未公布翼虎行李廂的具體容積，但該車支持后排座椅按比例放倒，放倒后儲物空間非常可觀。
翼虎搭載有1.5T和2.0T發動機，其中配圖的2.0T發動機最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為350Nm。
傳動系統方面，翼虎全系均匹配了6擋手自一體變速箱。
車型小結：翼虎作為福特在中國的“元老級”SUV，其底盤質感和動力水平都不輸主流競品車型，但在市場的表現卻一直不溫不火。所以看來在這個競爭趨于白熱化的SUV“競賽”中，想要在銷量上拔得頭籌，還得繼續提升自己，打造屬于自己的特色。
推薦車型三：東風日產奇駿
廠商指導價區間（萬元）：17.98-26.88
推薦理由：日系品質，較高的性價比。
奇駿的外觀顯得較為豐滿，雖然沒有太多鋒利的線條，但流暢的車身曲線還是使奇駿看起來頗具力量感。“U型”鍍鉻進氣格柵延續了日產最新的家族設計風格。
奇駿的內飾設計較為簡約，中控面板處的黑色烤漆面板透露著些許檔次感。寬大舒適的座椅如同客廳里的沙發一樣，全新造型的方向盤使內飾平添了一絲運動感。
配置方面，奇駿全系都標配了例如前排側氣囊、電子車身穩定系統、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、日間行車燈、電動后視鏡等配置，使低配車型也顯得誠意滿滿。而在高配車型中，還會多出前/后排頭部氣囊、胎壓監測裝置、并線輔助、全景天窗、真皮座椅等更為實用的配置。
體驗者身高184cm，坐進前排座椅，并將其調至最低時，可獲得一拳的頭部空間。
同一名體驗者來到第二排座椅，并將其調至最靠后位置，可獲得四指的頭部空間和一拳三指的腿部空間。
改款后的奇駿部分車型采用七座布局，在同時乘坐七人時，行李廂裝載能力十分有限，第三排座椅打開時，行李廂的儲物空間進深僅為15cm左右。
改款后的奇駿相對老款車型在動力總成方面沒有變化，依然搭載了2.0L和2.5L兩款發動機，配圖的2.5L發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為233Nm。
除了最低配車型搭載了6擋手動變速箱外，其余車型均匹配了CVT無級變速箱。
車型小結：改款后的的奇駿雖然在動力總成部分沒有變化，但通過外形和內飾細節的改動，整車的質感稍有提升。然而在此次改款中最值得關注的就是七座版車型的加入，成功趕上了七座SUV的“熱潮”，同時也為消費者帶來了更多的選擇。
推薦車型四：東風悅達起亞KX7
廠商指導價區間（萬元）：17.98-24.48
推薦理由：來自韓國的“壯漢”，配置水平不低。
從不小的車身尺寸就能看出，這是一位來自韓國的“壯漢”。相對于同門的索蘭托，KX7看起來要更加“威武雄壯”，車身零星點綴的鍍鉻飾條提升了整車的質感。
KX7的內飾設計略顯平庸，這也符合起亞在內飾設計上一貫的內斂風格。畢竟對駕駛者來說，偏中庸的內飾可能會更加耐看，更能經得起時間的考驗。
配置方面，KX7即便是在低配車型中也配有電子車身穩定系統、后泊車雷達、行車電腦顯示屏、后視鏡電動折疊和后排出風口等配置，而在高配車型中，還會有胎壓監測裝置、全景電動天窗、倒車視頻影像、自動頭燈等配置。
身高175cm的體驗者坐入前排座椅，將座椅高度調至最低，并找到合適的坐姿，頭部有一拳四指的剩余空間，空間較為寬裕。
保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，頭部同樣有一拳四指的剩余空間。將第二排座椅移至最后，腿部有兩拳剩余空間，將第二排座椅移至最前，腿部有兩指剩余空間。
在常規狀態下，行李廂容積為133L，但若將第三排座椅放倒后，行李廂的容積可以達到666L。
KX7共有2.0L、2.0T和2.4L三款發動機可選，圖中的2.0T發動機最大功率為177kW（241Ps），最大扭矩為353Nm。
KX7全系搭載了一臺6擋手自一體變速箱，在換擋平順性方面有著不錯的表現。
車型小結：韓系車一直以來的賣點就是外形和性價比，可是在KX7上并沒有見到突破性的外觀設計，當然，這也與它的車型定位有關。價格方面，17.98-24.48的售價區間處于同級別車型的主流水平，所以對于這位“韓國壯漢”，您有沒有心動？
編輯點評：此次所推薦的四款SUV各自有著鮮明的特點，昂科威營造出了人們所青睞的內飾豪華感；改款后的奇駿加入了七座版；KX7依然將較高的性價比作為賣點。其中上市不久的柯迪亞克表現同樣搶眼，相對于同平臺的途觀L，柯迪亞克有著更與時俱進的外形，而出眾的品質和豐富的人性化配置，以及不到19萬元的起售價等都是它的優勢所在。所以，面對昂科威和奇駿等一眾實力不俗的對手，柯迪亞克憑借著優秀的綜合素質，完全有實力立足其中。值得一提的是，在6月30日前購買，還可享受免費延長質保和多重補貼優惠。
