[XCAR 導購 原創]

　　隨著環保熱潮來襲，越來越多的電動車走進了千家萬戶。但在目前的大環境下，純電動車型往往有著充電不便利、續航里程短等諸多弊端，使得它們的實際體驗并不是很好。而混動車型則能在節能減排的基礎上，帶給消費者較為出色的使用體驗。由于合資及進口混動車型的售價往往讓消費者望而卻步，所以今天我們選出了三款中國品牌插電式油電混動SUV進行對比，也是僅有的三款國產緊湊型混動SUV。

　　目前僅有的三款國產緊湊型混動SUV均為近期上市的新車，它們分別是華晨寶馬之諾60H、上汽榮威eRX5以及比亞迪宋DM。由于三款車型差價較大，我們均選取各自的頂配版本進行對比。最終入選的三款車型及售價請見下表。

　　（一）外觀對比

華晨寶馬之諾60H：雖然60H直接脫胎于X1，但它的外觀有著很濃的自主風格，甚至散發著寶馬所不具備的陰柔氣息。整車外觀中和了硬朗與圓潤，俊俏耐看。

上汽榮威eRX5：該車外觀與RX5如出一轍，矩陣式LED大燈集成了如意型日間行車燈，將中、西方美學巧妙契合。整車設計自成一派，完全擺脫了國產車型喜歡抄襲的嫌疑。

比亞迪宋DM：僅從外觀很難將宋、宋EV300與宋DM區分開來，但不可否認的是它們都很耐看。兩段式腰線以及車頭、車尾的線條布置頗具切割風，帶來科技感的同時也不顯凌亂。

　　經過首輪外觀對比，我們可以發現三款車型的設計風格相差較大。我個人認為eRX5的回頭率更高，也更有科技感，應該能吸引更多年輕消費者。

　　（二）內飾對比

華晨寶馬之諾60H：看到60H的內飾，一股親切的味道撲面而來。源自寶馬的家族設計雖然有些審美疲勞，但依舊保證了出色的人機交互體驗。經典的三輻式方向盤也有著不錯的握感。

上汽榮威eRX5：該車內飾最搶鏡的部位便是10.4英寸觸控豎屏了，這塊屏幕占據了中控臺主要部分，并且以觸摸的形式代替了傳統操作，僅留下了個別按鍵及旋鈕。該車內飾做工精致，質感上乘。

比亞迪宋DM：該車內飾如同外觀一樣前衛個性，充滿著年輕氣息。多種材質的拼接恰到好處，配合舒展的線條勾勒，立體感十足。中控臺布局簡潔而又明快，易于上手。

　　經過對比我們可以發現，eRX5的內飾依舊科技感爆棚，與此同時也有著最為大氣的視覺體驗。但源自華晨寶馬的設計、工藝也為60H加分不少，尤其是它的質感較為出色。

　　（三）配置對比

　　參加本次對比的三款車型均為頂配版本，整體配置較高。它們均配備了主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部安全氣簾、前排側氣囊、兒童座椅接口、胎壓監測裝置、發動機防盜鎖止、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、DSC車身穩定控制系統、陡坡緩降、電動全景天窗、鋁合金輪圈、行李架、多功能四向調節方向盤、前/后泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙啟動系統、皮質座椅、座椅高低調節、前排座椅加熱、后排座椅按比例放倒、后排杯架、GPS導航系統、藍牙/車載電話、定位互動服務、日間行車燈、大燈高度可調、車窗防夾手功能、電動加熱可折疊后視鏡、內后視鏡自動防眩目、后雨刷、自動空調、后排出風口、空氣凈化/花粉過濾等一系列配置。經過對比我們可以看出，宋DM的整體配置低于另外兩位對手，但不得不說三款車型都達到了較高的配置水準。它們的配置差異請見以下表格。

　　（四）空間對比

　　從車身尺寸來看，60H有著完勝對手的車長與軸距，相信這也能為它帶來更為充裕的乘坐及儲物空間。下面就讓我們看看三款車型在空間方面的差異。

華晨寶馬之諾60H：該車座椅寬大平坦，但在支撐與包裹方面有所欠缺，簡潔大方的座椅紋路非常耐看。

華晨寶馬之諾60H：2780mm的超長軸距為該車帶來了傲視同級別車型的后排空間，這樣的表現甚至超越了部分中型SUV。

華晨寶馬之諾60H：之諾官方沒有公布60H的行李廂容積，但參考X1的行李廂空間與圖片展示，我們可以看出其行李廂的裝載能力還是非常不錯的。

上汽榮威eRX5：該車座椅使用了白色皮料包裹，不僅質地柔軟，也有著出色的各向支撐。

上汽榮威eRX5：較大的后排椅背傾角與充足的空間相得益彰，能為后排乘客帶來舒適的乘坐體驗。

上汽榮威eRX5：eRX5在五座模式下的行李廂容積為537L，將其后排座椅完全放倒后則可擴容至1518L。雖然比起RX5略有折損，但也足夠日常使用了。

比亞迪宋DM：該車座椅規格與宋相同，雙色皮料包裹不僅保證了整體質感，也帶來了出色的視效。

比亞迪宋DM：宋DM的后排空間中規中矩，達到了緊湊型SUV的應有水準，完全可以滿足家用需求。

比亞迪宋DM：官方沒有公布該車的行李廂容積，但從圖中我們可以看出，后置電機占用了部分行李廂空間，使其內部底板升高了不少。

　　經過對比我們可以看出，60H在乘坐及儲物方面勝過了另外兩位對手，這也與它較長的軸距相符。其余車型的行李廂空間比起普通版車型均有折損，這也是混動車型的無奈妥協。

　　（五）動力對比

　　動力方面，三款車型均為插電式油電混動設計。其中eRX5有著最高的汽油機功率與扭矩，宋DM則有著最強的雙電機組合。從它們的實際性能表現來看，宋DM的破百時間僅為4.9s，碾壓對手。而在油耗方面，宋DM也以1.4L/100km的工信部綜合油耗勝出。它們的具體動力差異請見下表。

華晨寶馬之諾60H：60H使用了與X1 xDrive25Le相同的動力總成，搭載了直列三缸1.5L渦輪增壓發動機外加一臺永磁同步電機。其中汽油機的最高功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為220Nm。

華晨寶馬之諾60H：與發動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

上汽榮威eRX5：eRX5使用了汽油機+雙電機組合，其中直列四缸1.5L渦輪增壓發動機可以爆發出124kW（169Ps）的最高功率與250Nm的峰值扭矩，領先對手。

上汽榮威eRX5：與發動機匹配的是上汽綠芯混動三電系統。

比亞迪宋DM：該車同樣使用了汽油機+雙電機組合，前后兩臺電機均能爆發出110kW（150Ps）的最高功率與250Nm的峰值扭矩，這也為它帶來了4.9s的破百成績。與發動機匹配的是6擋自動變速箱。

　　（六）底盤懸掛及轉向對比

　　參加本次對比的三款車型中，僅有eRX5為前置前驅布局。其中60H為前置四驅設計，宋DM則為雙電機四驅結構。此外，三款車型均使用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛以及電動助力轉向。

　　編輯點評：經過以上對比，我們可以發現eRX5與宋DM的競爭力遠強于60H。雖然60H出身豪門，也拿出了不錯的誠意。但在兩位對手面前并不突出的綜合表現與高昂的售價，使它的性價比大打折扣。eRX5與宋DM則代表了兩種不同的風格，前者空間更大、配置更高，偏向于實用。后者則有著傲視群雄的動力表現，能為車主帶來十足的激情。具體哪款車型更加合適，還得各位消費者自己斟酌。