[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　“魚(yú)與熊掌不可兼得”，這句話本意是強(qiáng)調(diào)當(dāng)兩件事物如果不能兼得的時(shí)候，我們應(yīng)當(dāng)如何取舍，意在提醒人們?cè)诿鎸?duì)取舍時(shí)應(yīng)該如何抉擇。選車這件事對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是一個(gè)不斷取舍的過(guò)程，想要豐富的配置就要舍掉實(shí)惠的價(jià)格，想要寬敞的空間就要舍掉經(jīng)濟(jì)的油耗。但是隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)，空間和油耗在如今已經(jīng)得到了良好的兼顧。如果你在選車時(shí)對(duì)于空間油耗的取舍舉棋不定，不妨看看本次我們?yōu)榇蠹彝扑]的四款兩方面兼顧的混合動(dòng)力中型轎車。

　　本次推薦的四款混合動(dòng)力車型，包括兩輛美國(guó)品牌和兩輛日本品牌，它們分別是：林肯MKZ H混動(dòng)、上汽通用別克君越混合動(dòng)力、廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)、廣汽豐田凱美瑞 雙擎。

　　推薦車型一：林肯MKZ H混動(dòng)

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：32.98-40.88萬(wàn)元

　　車型亮點(diǎn)：成熟穩(wěn)重，氣場(chǎng)十足的美式大轎。

MKZ H與MKZ的外觀設(shè)計(jì)基本一致，前進(jìn)氣格柵的造型線條是由許多林肯車標(biāo)的輪廓組成的，設(shè)計(jì)感十足。MKZ H的車長(zhǎng)接近五米，加上流暢的車身線條，使得整輛車行駛起來(lái)氣場(chǎng)十足。

比較特別的是MKZ H的換擋按鍵被安置在了中控屏左側(cè)，右側(cè)則是Auto Hold、自動(dòng)泊車等功能按鍵，這樣的設(shè)計(jì)令傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)的區(qū)域得到了解放，增加了更多儲(chǔ)物空間。

　　配置方面，全系車型配有膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、電動(dòng)天窗、主動(dòng)格柵、真皮方向盤(pán)、多功能方向盤(pán)、換擋撥片、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、220V電源、腰部支撐調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈等亮點(diǎn)配置，能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求。

身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還有三指，較為局促。

前排座椅位置保持不變，同一體驗(yàn)者在后排可以獲得近三拳的腿部空間，但是頭部空間所剩無(wú)幾。

MKZ H的行李廂被電池和其他設(shè)備占據(jù)了一部分空間，但是其容積表現(xiàn)滿足日常使用需求基本沒(méi)有問(wèn)題。

MKZ H的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁電機(jī)構(gòu)成，在后軸之上還有容量為1.4kWh的電池組。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，林肯MKZ H搭載了一臺(tái)行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT電控?zé)o級(jí)變速箱。

　　車型小結(jié)：作為2016年中國(guó)汽車市場(chǎng)上成長(zhǎng)最快的豪華品牌，林肯適時(shí)的推出了MKZ H混動(dòng)車型進(jìn)一步搶占新能源汽車市場(chǎng)，優(yōu)秀的駕駛平順性和較為明顯的節(jié)油表現(xiàn)，使得MKZ H完全能夠被稱得上是中型混動(dòng)轎車市場(chǎng)中的一匹黑馬。

　　推薦車型二：上汽通用別克君越混合動(dòng)力

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：27.58-30.58萬(wàn)元

　　車型亮點(diǎn)：搭載別克最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，效率進(jìn)一步提升，經(jīng)濟(jì)性平順性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

君越混合動(dòng)力采用別克家族式的直瀑式進(jìn)氣格柵，可以控制開(kāi)啟關(guān)閉，從而達(dá)到減小風(fēng)阻的目的。車頭別克標(biāo)志周圍還有一圈混動(dòng)車型獨(dú)有的藍(lán)色裝飾，使前臉的視覺(jué)效果提升了不少。

君越混合動(dòng)力內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中央液晶屏支持CarPlay功能，體驗(yàn)出色，同時(shí)木紋與皮革的搭配也讓整體視覺(jué)效果變得十分出色。

　　配置方面，胎壓監(jiān)測(cè)裝置、可變懸掛、全景天窗、真皮方向盤(pán)、多功能方向盤(pán)、換擋撥片、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、座椅加熱、座椅通風(fēng)、車載Wi-Fi、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、定位互動(dòng)服務(wù)、車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)等配置均為全系標(biāo)配，性價(jià)比較高。

身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排并將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間還有四指的富余。

保持前排座椅位置不變體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部距車頂已沒(méi)有余量，腿部空間較為富余。

常規(guī)狀態(tài)下，君越混合動(dòng)力的行李廂容積為451L。后排座椅支持放倒，但是放倒后中間凸起較高的電池組會(huì)影響到行李廂容積的擴(kuò)展。

君越混合動(dòng)力的動(dòng)力總成由一臺(tái)1.8L SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、模塊化智能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（EVT）、三元鋰電池組組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94kW（127Ps），最大扭矩175Nm。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，君越混合動(dòng)力搭載了一臺(tái)E-CVT變速箱，并且采用了ETRS電子排擋，通過(guò)按住側(cè)面按鍵進(jìn)行換擋，有效防止駕駛過(guò)程中的誤操作。

　　車型小結(jié)：通用最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)性和平順性上達(dá)到了一個(gè)比較高的完成度，這樣的表現(xiàn)，使得君越混合動(dòng)力這款車在性能和價(jià)格兩方面做到了不錯(cuò)的平衡，是一款擁有不錯(cuò)競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

　　推薦車型三：廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：23.98-27.98萬(wàn)元

　　車型亮點(diǎn)：搭載本田i-MMD系統(tǒng)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)到38.9%，性價(jià)比高。

雅閣銳·混動(dòng)前臉改掉了老款的“鋼牙”設(shè)計(jì)，取而代之的是更加富有層次感的線條。全系標(biāo)配了全LED燈組，科技感十足。

雅閣銳·混動(dòng)沿用了傳統(tǒng)車型上的雙屏幕設(shè)計(jì)，同時(shí)引入了混動(dòng)車型專屬的儀表盤(pán)和SBW按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。整體內(nèi)飾風(fēng)格穩(wěn)重，仿佛時(shí)刻提醒著你要注意油門(mén)別踩太深。

　　配置方面，廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)全系配有：胎壓監(jiān)測(cè)裝置、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、真皮方向盤(pán)、多功能方向盤(pán)、倒車視頻影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、座椅加熱、自動(dòng)頭燈、車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)等配置，滿足消費(fèi)者日常使用需求不成問(wèn)題。

身高185cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間約三指有余。

保持前排座椅位置不變體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間約三指，膝部空間一拳二指。

常規(guī)狀態(tài)下，由于受到電池組的影響，雅閣銳·混動(dòng)的行李廂容積為399L。

雅閣銳·混動(dòng)的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)、一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及離合器、PCU控制單元共同構(gòu)成。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雅閣銳·混動(dòng)搭載了一臺(tái)E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　車型小結(jié)：本田i-MMD采用了與豐田THS截然不同的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了與THS比肩的超高經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)相比普通動(dòng)力版車型也沒(méi)有高出太多的售價(jià)，如果你正在考慮購(gòu)買一款中型轎車，不妨考慮考慮這款用車成本不高的雅閣銳·混動(dòng)。

　　推薦車型四：廣汽豐田凱美瑞 雙擎

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：25.98-32.98萬(wàn)元

　　車型亮點(diǎn)：動(dòng)力總成成熟，經(jīng)濟(jì)性平順性表現(xiàn)在同級(jí)別車型中無(wú)出其二。

凱美瑞雙擎與燃油動(dòng)力版車型的外觀相差不大，面積夸張的下中網(wǎng)造型，讓新款車型相比老款變得更加年輕時(shí)尚，同時(shí)前后藍(lán)色的豐田標(biāo)志，也展示出雙擎車型相比普通車型的區(qū)別。

凱美瑞雙擎的內(nèi)飾仍舊是一貫的豐田風(fēng)格，做工用料在同級(jí)別車型中并不出色，但是優(yōu)秀的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，使得這輛車開(kāi)起來(lái)讓人十分得心應(yīng)手。

　　配置方面，膝部氣囊、上坡輔助、電動(dòng)天窗、真皮方向盤(pán)、多功能方向盤(pán)、倒車視頻影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、座椅加熱、自動(dòng)頭燈、大燈清洗裝置、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)等均為全系標(biāo)配，相比同級(jí)別車型配置表現(xiàn)一般。

凱美瑞雙擎的行李廂開(kāi)口寬敞，但是由于電池組的存在，導(dǎo)致乘員艙與行李廂采用分隔設(shè)計(jì)，后排座椅并不能放倒，容積的擴(kuò)展性一般。

凱美瑞雙擎的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW（160Ps），最大扭矩213Nm。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，凱美瑞雙擎搭載了一臺(tái)E-CVT變速箱，通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混聯(lián)在一起，從而實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力的輸出方式。

　　車型小結(jié)：豐田普銳斯在全球的銷量已經(jīng)超過(guò)了120萬(wàn)輛，長(zhǎng)久的混合動(dòng)力系統(tǒng)研究經(jīng)驗(yàn)，使得豐田的混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)在成本、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、平順性方面達(dá)到了很高的完成度。如果你希望自己的座駕省心、低調(diào)，那么你可以關(guān)注一下凱美瑞雙擎這款車。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：本次推薦的四款車型雖然售價(jià)上相比汽油版車型沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是在后期的用車成本方面卻要低于汽油版車型不少。如果你的換車周期比較長(zhǎng)，同時(shí)又經(jīng)常在市區(qū)行駛的話，那么購(gòu)入一輛混合動(dòng)力車型是再合適不過(guò)的了。