[XCAR 導購 原創]

　　現在，SUV已經逐漸成為許多消費者購車的首選，年輕人也不例外，在車型的選擇上，大多數年輕人都會選擇外形時尚、配置夠高的新車型。8萬元左右，曾經是低端合資車型和優質中國品牌車型的重要分水嶺。但從近兩年的市場格局來看，我們的中國品牌車型幾乎已完全占領了這個不小的細分市場。

　　而在這個細分市場中，瑞風S3的銷量一直是遙遙領先的，這也得益于其出色的設計、寬敞的空間、優秀的動力總成和較高的性價比，讓這款由經驗豐富的車企生產的小型SUV瞬間脫穎而出。而在今年的2月份，寶駿新推出旗下第二款SUV產品——寶駿510，新車的外觀和內飾均非常個性且年輕化，但僅搭載了一套1.5L+6速手動變速箱的動力總成，售價5.48-6.98萬元。顯然，寶駿510走的依然是低價路線，那么它能否撼動瑞風S3銷冠的寶座呢？

　　外觀對比

第三代瑞風S3的外觀相比老款來說有了長足的進步，鍍鉻裝飾的加入更符合中國消費者的審美需求，大燈采用了目前比較流行的“開眼角”設計，“寶瓶口”似的進氣格柵凸顯大氣，緊跟時代潮流。

　　江淮瑞風S3剛剛于去年9月份完成了中期小改款，第三代瑞風S3在外觀細節上有所調整，針對前大燈、霧燈、外后視鏡、車輛尾部細節等進行重新設計，前格柵也進行了優化，并采用最新品牌LOGO。相比老款車型，第三代瑞風S3有了長足的進步，大量鍍鉻裝飾的加入更符合中國消費者的審美需求，大燈采用了目前比較流行的“開眼角”式設計，緊跟時代潮流。同時“寶瓶口”的六邊形大嘴設計、兩側的三角形霧燈以及突出的前保險杠前唇，都讓新車變得更年輕動感，還帶有一定的殺氣。尾部的設計相當成熟，兩根粗壯的鍍鉻橫向裝飾條營造了較低的視覺重心，整體感很強。同時，層次感也比老款豐富很多。

寶駿510的造型前衛大膽，六邊形中網與兩側狹長的日間行車燈連成一體，并用鍍鉻飾條進行裝飾，十分凌厲。分體式大燈是整個前臉的亮點，設計師稱之為“未來眼”。

　　而作為旗下第二款SUV產品，寶駿510的造型非常前衛大膽，六邊形中網與兩側狹長的日間行車燈連成一體，周圍用鍍鉻飾條進行裝飾，讓視覺效果顯得更寬廣，這種設計我們好像在某法系高端品牌上見過，有點似曾相識的感覺。實際上，這種橫向設計手法與瑞風S3總體思路是一致的，相對來說瑞風S3更加大膽，寶駿510則精致時尚一點。寶駿510車身側面采用懸浮式車頂設計，并且采用前懸與后懸1:1的長度比例，將車身比例設計的十分勻稱。車尾則融入了運動員肌肉似的線條設計，讓車身看上去更有肌肉感，同時也更加飽滿。后尾燈很漂亮，但能看出汲取了某日系品牌的設計風格。總得來說，在融合了一些其他品牌成功的設計手法之后，寶駿510的確很漂亮，但原創度不夠高；第三代瑞風S3則在現代美學的基礎上融入了部分中國傳統元素，整臺車原創設計度較高，這種做法值得我們肯定，也值得其他中國品牌學習。

　　內飾對比

　　小型SUV由于車身尺寸的原因，內部空間相對有限，所以目前廠商的主流做法是將內飾設計得更加精致并在視覺上營造較為寬余的感覺。同時在內飾配色上也很有講究，多用一些視覺反差較大，沖擊力較強的配色來營造年輕、不壓抑的車廂內部氛圍。

現款在售的第三代瑞風S3內飾設計十分年輕和精致，并有全黑和紅黑兩套偏向年輕消費者的內飾配色。

　　第三代S3的中控臺相比老款，設計部分有了極大的提升，與老款中庸的設計風格相比，完全是兩個時代的產品，看上去十分年輕和精致。不過，還是能夠看出某些功能區域借鑒了某德系品牌的設計手法，但在這基礎上又有了自己獨到的見解。頂部平臺、皮質面板與亮色凱夫拉飾條將內飾分成了較為明顯的三層階梯，再加上8英寸懸浮觸控彩屏和無處不在的紅色縫線，使得內飾錯落有致。同時第三代瑞風S3還是同級中唯一支持手機互聯+GPS/北斗導航系統+360°全景影像+無鑰匙進入/啟動+前后8個雷達+多媒體影音娛樂等豐富功能的小型SUV，實用性相當出色。而在內飾配色上，第三代瑞風S3有全黑/紅黑兩種年輕個性化的配色。

寶駿510的這套內飾設計也算是非常出色了，各功能區規劃合理，用料和配色也屬于中上等水平。

　　而作為一款全新車型，寶駿510的內飾和他的外觀一樣，確實是挺漂亮的，不過也能夠看出是借鑒了某德系品牌的設計手法，這在目前的中國品牌車型中，是常見的也是相對便捷、穩妥的方式。整體的設計和配色與第三代瑞風S3存在著很多共同之處。比如：紅黑、黃黑這兩種反差巨大的內飾配色，都是為了營造年輕運動的感覺，在功能區劃分和用料細節上，也都向某些成熟的品牌學習，為了就是盡可能地滿足市場及消費者最真實的需求。

　　空間對比

　　說到空間，這類小型SUV普遍身材不大，但這兩臺車放一起比較的話，還是第三代瑞風S3占據上風，每一項參數都比寶駿510稍微大一點，尤其是長度要比寶駿510長了125mm。雖然定位為小型SUV，但在內部空間表現方面，兩車的表現都非常不錯，設計師想盡一切辦法優化內部空間布局和中控臺的體積。

　　第三代瑞風S3

經過兩年三代的快速升級，瑞風S3已經收獲了50萬以上的用戶，而這些車主認可瑞風S3的主要原因就是空間大。體驗者身高170cm，前排座椅調整好后，可以獲得2拳左右的頭部空間，表現優異。

移至后排后，頭部空間約1拳+3指，腿部空間超過2拳。對于軸距只有2560mm的第三代瑞風S3來說，能獲得這樣的空間表現，在同級別中實屬難得。

后排三個座椅都配備了獨立的頭枕，坐墊的厚度和舒適性都相當不錯，中間座位的安全帶在不使用的時候會自動收縮至C柱頂篷的位置，設計巧妙。

后備廂標準容積為600L，這已經是個很不錯的表現了。在放倒第二排座椅后，又形成了純平的平臺，讓人挑不出一點毛病。另外，第三代瑞風S3后備廂內增加了一個12V電源接口，方便從車輛后部取電。

　　寶駿510

寶駿510是一款新上市的車型，競品車型鎖定暢銷的中國品牌小型SUV，在空間優化上是肯定下了功夫的。實際體驗環節，身高170cm的體驗者可以獲得1拳2指左右的頭部空間，表現中規中矩。

保持前排座椅不動，體驗者來到后排，此時腿部空間余量超過3拳，非常充裕，并且頭部也有超過1拳的余量。

寶駿510和第三代瑞風S3一樣，后排座椅完全放倒后可以形成一個全平的平臺。后備廂標準容積318L，最大可拓展至1210L，相比之下，第三代瑞風S3 600-1360L的參數表現更好一點。

　　動力對比

第三代瑞風S3新增了一臺1.6L VVT發動機，功率和扭矩都有了一定的提升，尤其在低扭輸出方面從容了不少，油耗也并沒有增加，老款的1.5L動力依然在售。

第三代瑞風S3的1.5L車型僅匹配了6速手動變速箱，1.6L車型匹配6速手動和CVT無級變速箱，但是無論怎么搭配，油耗都非常出色，均為6.5L/100km。

相比之下，寶駿510僅提供了一套動力總成，為1.5L+6速手動的傳統搭配形式，發動機賬面參數與第三代瑞風S3的那臺1.5L極為接近。

自動變速箱的缺失，讓寶駿510失去了一部分用戶，不過考慮到這個級別的售價和成本的因素，配備6速手動變速箱也無可厚非，但如果能像瑞風S3那樣增加自動擋車型那就更好了。

　　編輯點評：經過不同項目的對比，大家對這兩款國貨應該比較了解了。寶駿510在外觀和內飾上的確下了很大功夫，這點值得其他廠商學習；不過，像第三代瑞風S3這樣堅持自主原創，并加入我們中國特有傳統元素的做法，更值得我們尊重。經過兩年三迭代快速升級之后的第三代瑞風S3，在配置以及科技化方面的表現有了極大提升，這也讓這臺小車在這個級別中的競爭力進一步提升，面對50萬瑞風S3車主，我相信江淮的這種積極求進步的做法會獲得這些老車主的認可。而寶駿作為一個年輕的中國品牌，在車型成熟度方面還是有提升的空間，尤其是在內部做工和整車的裝配工藝上。其次就是動力方面，江淮汽車畢竟是一個有著五十多年造車經驗的老牌國企，在底盤和動力總成方面都有著極大的優勢，這次就為第三代瑞風S3增加了一套1.6L+CVT的自動擋組合，這也是順應市場做出的改變。最后，作為一個新人，寶駿510交出了一份還算不錯的答卷，那到底誰更勝一籌，這就得交給消費者去選擇了。