[XCAR 導購 原創]
相信有很多讀者看到這個題目后，會立馬拿起手機打開愛卡汽車APP，查看這三款車是否有官方降價，但其實并沒有。然而當你查看三車的終端售價時會發現，由于上市已有段時間，它們的優惠幅度甚至可以達到一輛代步小轎車的價格。所以對于覬覦豪華中大型座駕的朋友們來說，無疑是個福音。那么價格到位了，三輛車的實力又如何呢？請繼續往下看。
我們選擇了奇瑞捷豹XFL 2.0T 240Ps 豪華版、一汽-大眾奧迪A6L TFSI 舒適型和上汽通用凱迪拉克CT6 28T 時尚型作為此次的對比車款，三車的官方售價都在45萬上下，但優惠過后，均只需30萬出頭。下面我們就進入主題，看看它們各自的表現如何。
| 對比車型及價格 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 奇瑞捷豹XFL 2.0T 240Ps 豪華版 | 45.60 |
| 一汽-大眾奧迪A6L TFSI 舒適型 | 45.65 |
| 上汽通用凱迪拉克CT6 28T 時尚型 | 43.99 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
（一）外觀設計對比
XFL是捷豹家族的首款國產車型，整體設計與進口捷豹XF基本保持一致，它自帶典雅莊重氣場的同時，還被賦予了更多的活力。
A6L的外觀造型采用奧迪最新一代家族式設計，車頭部分變得更加犀利，只是整體設計相比同級別其他競爭對手略顯平庸，雖然挑不出來任何毛病，但也沒有任何驚喜可言。
| 車身尺寸對比 | |||
| 參數/車型 | 奇瑞捷豹XFL 2.0T 240Ps 豪華版 | 一汽-大眾奧迪A6L TFSI 舒適型 | 上汽通用凱迪拉克CT6 28T 時尚型 |
| 廠商指導價（萬元） | 45.60 | 45.65 | 43.99 |
| 車長（mm） | 5093 | 5036 | 5179 |
| 車寬（mm） | 1880 | 1874 | 1879 |
| 車高（mm） | 1456 | 1466 | 1492 |
| 軸距（mm） | 3100 | 3012 | 3109 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
凱迪拉克的鉆石切割理念帶來了棱角分明的設計風格，這使得超大尺寸的車身顯得并不臃腫，反而多了幾分凌厲。盾形進氣格柵帶有主動開合功能，更加簡潔的車標看起來十分簡約。
三款車的車身尺寸均達到了中大型轎車應有的水準，其中CT6超過5.1m的車身長度使其位列四車的尺寸之首。造型方面，XFL難得地兼顧了商務與運動感；A6L依然商務感占主導地位；而CT6的造型則充滿了未來感，棱角分明的設計使其更招年輕人的喜歡。
（二）內飾設計對比
XFL的內飾采用了環抱式設計理念，用料和做工都保持了捷豹一貫的高水準，在豪華感與運動感之間有著極為精妙的平衡點。
A6L的內飾延續了奧迪一直以來的科技感，整體內飾采用環抱式的造型設計，中控區傾向駕駛者一側，使人更加容易親近。科技感十足的懸浮液晶屏幕，如約出現在中控臺上方。
CT6的內飾主打富有科技感的前衛風格。四輻式方向盤造型別致，配合上金屬飾條的裝飾，充滿未來感。中控臺的設計在簡潔之中也吐露出設計師對鉆石切割理念的理解。
三輛車的內飾風格基本保持了與各自外觀風格的統一，XFL用優良的做工和用料營造出了十分強烈的豪華感，但同時三輻方向盤也在展示著它運動的一面；A6L的內飾仍然是滿滿的商務感，雖無太多新意，但非常耐看；CT6的內飾則充滿了未來感和科技感。
（三）配置差異對比
| 配置差異對比 | |||
| 車型 | 奇瑞捷豹XFL 2.0T 240Ps 豪華版 | 一汽-大眾奧迪A6L TFSI 舒適型 | 上汽通用凱迪拉克CT6 28T 時尚型 |
| 廠商指導價（萬元） | 45.60 | 45.65 | 43.99 |
| 側氣囊 | 前 ● / 后 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 |
| 自動駐車 | - | ● | - |
| 車道偏離預警系統 | ● | ○ | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● | ○ | - |
| 電動吸合門 | ○ | - | - |
| 主動格柵 | - | - | ● |
| 電動行李廂 | ○ | ○ | - |
| 方向盤電動調節 | ● | ○ | ● |
| 方向盤記憶 | ● | - | ● |
| 方向盤加熱 | ○ | - | - |
| 倒車視頻影像 | ● | ● | - |
| 全景攝像頭 | ○ | ○ | - |
| 自動泊車入位 | ○ | ○ | - |
| 自適應巡航 | ○ | ○ | - |
| 全液晶儀表盤 | ○ | - | - |
| 腰部支撐調節 | - | - | ● |
| 主/副駕駛座椅記憶 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 - | 主 ● / 副 - |
| 座椅加熱 | 前 ● / 后 ● | 前 ○ / 后 ○ | - |
| 車載Wi-Fi | ○ | ● | ● |
| 大燈光源 | 氙氣 | LED | LED |
| 大燈清洗裝置 | ● | ● | - |
| 車內氛圍燈 | ● | - | - |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
三款車雖然都不是高配車型，但在配置水平上卻不會讓人失望。其中，XFL的配置相對最為全面，配有主動安全系統、方向盤電動調節/記憶、座椅加熱等較高水平配置。
（四）空間對比
身高176cm的體驗者坐進XFL前排，調整至合適坐姿后，頭部還剩余一拳左右的距離。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐入后排，受限于車身高度以及流線型設計，頭部空間略顯局促，但好在腿部有著較為寬敞的空間。
XFL的行李廂常規容積達到了540L，表現較為突出，但由于輪拱侵占了部分空間，所以行李廂的寬度有限。
在標準狀態下，奧迪A6L的行李廂容積為470L，并且行李廂地板非常平整，右側的網兜也非常人性化。
行李廂在標準狀態下的容積為503L，但內部平整度一般，網兜方便了小件物品的存放。
對于此類車型用戶最為關注的部分，也就是后排乘坐空間，三款車都沒令人失望，不只是夠用，都達到了“翹二郎腿毫無壓力”的水準。而在儲物空間方面，由于XFL采用了電子擋把的設計，所以在前排有著更為充沛的儲物空間。
（五）動力系統對比
動力方面，CT6搭載的2.0T發動機表現非常搶眼，最大功率達到了203kW（276Ps），最大扭矩達到了400Nm。A6L所搭載的1.8T發動機由于基礎排量相對較小，所以其工信部油耗最低，為6.5L/100km。
| 對比車型動力及傳動系統比較 | |||
| 參數/車型 | 奇瑞捷豹XFL 2.0T 240Ps 豪華版 | 一汽-大眾奧迪A6L TFSI 舒適型 | 上汽通用凱迪拉克CT6 28T 時尚型 |
| 廠商指導價（萬元） | 45.60 | 45.65 | 43.99 |
| 發動機排量（L） | 2.0 | 1.8 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率（kW） | 177 | 140 | 203 |
| 最大馬力（Ps） | 240 | 190 | 276 |
| 最大扭矩（Nm） | 340 | 320 | 400 |
| 變速箱 | 8擋手自一體變速箱 | 7擋雙離合變速箱 | 8擋手自一體變速箱 |
| 供油方式 | 直噴 | 混合噴射 | 直噴 |
| 工信部油耗(L/100km) | 7.9 | 6.5 | 7.9 |
XFL搭載的2.0T發動機，最大功率177kW（240Ps）/5500rpm，最大扭矩340Nm/1750rpm。
XFL全系采用8擋手自一體自動變速箱，電子擋把顯得既簡約又富有科技感。
A6L搭載的1.8T發動機最大功率140kW（190Ps）/4200-6200rpm，最大扭矩320Nm/1400-4100rpm。
與發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，換擋平順度有所保障。
CT6的發動機最大功率達到了203kW（276Ps）/5300rpm，扭矩表現也非常不錯，達到了400Nm/3000-4300rpm。
與這臺LTG發動機匹配的變速箱是8擋手自一體變速箱，為CT6帶來了7.9L/100km的綜合油耗。
（六）底盤懸掛對比
底盤懸掛方面，XFL采用了前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的形式，A6L采用了前五連桿式獨立懸掛與后梯形連桿式獨立懸掛，而CT6則采用了前雙橫臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的形式。另外，A6L是三輛車里唯一采用前驅形式的車型，另外兩車均采用了后驅形式。
| 底盤懸掛對比 | |||
| 參數/車型 | 奇瑞捷豹XFL 2.0T 240Ps 豪華版 | 一汽-大眾奧迪A6L TFSI 舒適型 | 上汽通用凱迪拉克CT6 28T 時尚型 |
| 廠商指導價（萬元） | 45.60 | 45.65 | 43.99 |
| 驅動方式 | 前置后驅 | 前置前驅 | 前置后驅 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 五連桿式獨立懸掛 | 雙橫臂式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿獨立懸掛 | 梯形連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
編輯點評：三輛車雖然同屬豪華中大型轎車，但對于“行政”和“豪華”的詮釋卻各有“門道”。XFL完美地結合了豪華感與運動感，優良的內飾做工和用料也是捷豹的看家本領；A6L雖無太多亮點，但就是這種偏中庸的性格博取了一大批國人的喜愛；CT6則憑借獨樹一幟的未來感和科技感，試圖吸引年輕消費者的目光。另外，在售價方面，現如今豪華品牌轎車，尤其是中大型車，由于競爭的激烈性，它們早已不再高高在上，三輛車在終端市場均有著近10萬元的優惠，大大降低了“駕入豪門”的門檻。
