[XCAR 導購 原創]
最近御姐發現，很多人買車的時候很容易就確定了自己的購車預算和相應的目標車型，但卻卡在最后一關，在車身顏色上糾結起來，于是我有了一個大膽的想法，如果能把你最喜歡的顏色用作你Dream Car的車身顏色，你還會愛這輛車嗎？
御姐挑選了數名同事，進行了這項實驗，每人挑選一個最喜歡的顏色，和一款最喜歡的車，然后進行車身顏色的合成，來探究車身顏色的選擇到底是不是隨便選的。
●法拉利：用紅色是被迫的，但寶寶不委屈
首先上場的是編輯部非著名編輯——琪琪老師，作為一個資深國安球迷，在選擇顏色的時候，他毫不猶豫地選了代表國安的綠色。
在問到Dream Car的時候，作為公交迷的琪琪問我可不可以選公交車，在得到否定的答案后，他選擇了法拉利488作為夢想之車。
經過40分鐘的努力，我盡量讓這個綠色純粹一點，耀眼一點，然而琪琪老師好像并不是很喜歡，我個人也覺得有點兒辣眼睛，于是琪琪老師拉著我普及了半天488，以及為啥法拉利是紅色的。
法拉利488
廠商指導價：388.8萬元
經典色：紅色
488又包含Spider（硬頂敞篷）和GTB（硬頂）兩個版本，售價相同。身為一輛超級跑車，低矮的車身，半躺一樣的坐姿，為空氣動力學服務的車身線條，都是它的名片。
超級跑車的內飾就不要期待什么豪華的裝飾了，所有的設計都是為了駕駛者而存在的，從方向盤到中控區，好像完全屬于駕駛者，而副駕的位置簡簡單單，仿佛僅僅是為了滿足配重的平衡。
動力方面，488搭載一臺3.9L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率493kW（670Ps），最大扭矩760Nm，傳動系統方面匹配的是一臺7速雙離合變速箱。據官方稱，該車0-100km/h加速時間為3s。
要說法拉利的紅色是“組織”分配的，你還真別不信。20世紀初的國際賽車協會，也就是FIA的前身，要求每個國家的賽車都要按顏色進行區分，雖然而當時紅色已經給了美國，但是后來美國又將車身顏色改為了白藍相間的條文涂裝，此時意大利追隨著潮流趨勢，正在跟法國爭奪藍色的使用權，而不愿采用“組織”重新分配的紅色。
沒想到1907年，中國就已經玩兒起了拉力賽，這是某王室成員駕駛的ITALIA賽車。
后來終于有一天，意大利某王室成員駕駛了一輛紅色意大利賽車，并取得了冠軍，這才讓意大利人欣然接受了紅色，于是后來出現的法拉利順勢繼承了這個傳統。（圖為早期的法拉利）
當然，現在法拉利不只有紅色，紅色也不只有一種。
●捷豹：綠是英國綠，不是帽子綠！
問到下一個小伙伴兒的時候，御姐換了一種方式。由于顏色有很多種，比如紅色，就有磚紅、大紅、酒紅、西瓜紅、珊瑚紅等等一系列的顏色，所以車身顏色也不是隨隨便便一個字就能決定的。
這次采訪的對象是大家都很熟悉的“田老濕”，看看編輯部的段子手怎么選顏色。為了表達年輕感，他也選擇了綠色。
接下來又是熟悉的套路了，在我準備的這些車里面，他顯然看出了我的意圖，既然是和綠色搭配，那必須是捷豹啊！還有誰能把綠色用得這么紳士？
又40分鐘過去了，我盡量讓綠色更鮮艷，更“熒光”一些，但是顯然田老師已經表現出了對它的厭惡，說好的紳士感一點兒沒有，倒是像個青春期叛逆的非主流少年。
捷豹F-TYPE
廠商指導價：79.8-198.8萬元
經典色：英國綠
F-type同樣有敞篷和硬頂兩個版本，并有10款車型在售，對于一款跑車來說，有這么多可選車型，的確非常難得。F-type采用了最新的家族化設計，前臉非常飽滿，這也是遷就了空氣動力學的結果。
內飾的設計非常簡潔，三輻式方向盤、炮筒式儀表、結構簡單的中控臺，好像所有的設計元素都不是重點。地臺上為副駕駛準備了一個夸張的扶手，這也側面證明了它是一款并不安分的高性能跑車。
雖然F-type并不是超跑，但動力性可一點兒都不弱。F-TYPE有兩種排量可供選擇，3.0T機增低功率版， 最大功率（250kW）340Ps，峰值扭矩450Nm。高功率版最大功率（280kW）380Ps/6500rpm，峰值扭矩為460Nm/3500-5000rpm。5.0L機增發動機，最大功率（405kW）551Ps，峰值扭矩680Nm。5.0T版本車型的官方0-100km加速時間為4.1s。
F-TYPE有兩種排量可供選擇，分別為3.0T機械增壓發動機和5.0T機械增壓發動機，其中3.0T發動機又分為高、低功率兩個版本。
其實墨綠這個車身顏色，和法拉利一樣，也是從賽事中來的，所以阿斯頓·馬丁、賓利、曾經的mini等等，經典色也都是墨綠色。（圖為英國綠色的捷豹XJ璀璨典藏版。）
由于當時英國參加比賽的時間晚了那么一丟丟，所以比較時髦的顏色都被挑走了，眼見著英國冠軍車手沒有顏色可用，老鐵真是尷尬了。（圖為1903年的英國賽車）
幸運的是，第二年的比賽要去愛爾蘭，而此前的愛爾蘭可是視賽車為非法活動，所以賽車手們聽到這個消息以后備受鼓舞，打算用愛爾蘭國花——四葉草的顏色，作為賽車顏色，英國綠就此誕生。
當然，捷豹也并不是每款車型都有英國綠可選，很多車型如果想要英國綠的車身顏色，需要定制，價格也不低。
●斯巴魯：第一個使用拉力藍的才不是翼豹！
請到的第三位編輯是個資深的翼豹粉絲，粉翼豹的原因，很大一部分都是由于當年翼豹在拉力賽中的出色表現，所以御姐的備選答案中，特意為他準備了翼豹。
當然，為了避免確定Dream Car之后，條件反射地選到經典顏色，所以最鐘愛的顏色是他提前就選好的粉色，看看顏色替換后，會有怎樣的效果吧！
好吧，又一個40分鐘過去了，眼前出現了這輛粉色的翼豹，簡直毫無冠軍車的強勢感，倒是像個整天奔走于市井之間的汽配城爆改買菜車，希望翼豹粉不要打我。
其實，說到斯巴魯最最著名的拉力藍車身顏色，力獅就有話說了，斯巴魯最先使用藍色的車型，可不是翼豹，而是最先參加WRC（A組）比賽的力獅RS，這是基于力獅打造的衍生車型。
斯巴魯力獅
廠商指導價：21.98-29.28萬元
經典色：藍色
這一代力獅的前臉與“大師哥”傲虎非常相似，對于最新的斯巴魯家族設計，雖然御姐個人認為比之前更大氣，但實際上消費者對它褒貶不一，尤其是斯巴魯的鐵粉們，對這樣的改變普遍不太買賬。
曾經的斯巴魯內飾由于做工和用料的粗糙而飽受詬病，但斯巴魯現在的產品在這兩個方面都有了明顯的提升，雖然內飾仍然不夠年輕，但至少質感上，對得起二十多萬的價格和純進口的身份。
力獅搭載的是斯巴魯最有特色的水平對置發動機，其中2.0T發動機的最大功率為177kW（241Ps），最大扭矩為350Nm；2.5L發動機的最大功率為129kW（175Ps），最大扭矩為235Nm。
說到拉力藍，腦海中第一個想到的大概就是翼豹，然而翼豹卻不是第一個使用藍色涂裝去參加WRC（A組）比賽的，最先參加這項賽事的實際上是力獅RS。
但是由于力獅RS成績平平，并且賽會規則改變，于是1993年開始，翼豹正式接替力獅RS，開始了WRC的征程，并且換上了藍底黃字的翼豹555涂裝，這大概就是拉力藍的正式誕生。
隨后的十幾年中，翼豹拿過輝煌的成績之后，又走入了港京拉力賽，這一抹拉力藍來到中國，幾年后，555涂裝變成了斯巴魯的“昂宿星團”，但藍黃配色的涂裝仍在繼續，拉力藍也一直保留下來。
翼豹為中國的拉力賽做出的貢獻，和對很多車迷的啟蒙作用都是不可否認的，但輝煌過后，如今在中國市場上的地位始終雷聲大雨點兒小，反而是力獅這樣更有家用價值的車具有優勢。
●馬自達：魂動紅，厲害的不是顏色，是工藝。
最后一位接受采訪的是編輯部善良可愛的小紅妹子，看看這最喜歡的顏色，也是藏不住少女心。
小紅選擇了敞篷跑車馬自達MX-5，可愛又有范兒的小車誰又能抗拒呢？這個Dream Car倒是沒有那么遙不可及，因為它很快就會來到中國，并且相比于前面的兩個跑車，它的價格也不算高。
在我輕車熟路的把它變成紫色之后，小紅居然覺得紫色也還算不錯，但是少了些光澤，沒有紅色那么酷，用流行的網絡語來說，就是沒那么“燃”。
說到MX-5用到的紅色車身顏色，作為老司機的你肯定不陌生，這不就是馬自達需要加兩千塊才能得到的魂動紅嘛！可你知道中國市場第一個披上魂動紅戰袍的是誰嗎？沒錯，就是昂克賽拉。
長安馬自達昂克賽拉
廠商指導價：11.29-16.29萬元
經典色：魂動紅
這一代馬自達旗下產品均采用魂動設計，一改沿用多年的“微笑”臉，轉而變得更犀利。昂克賽拉的前臉設計靈感更是來自于奔跑的獵豹，聽起來就很兇悍。
其實昂克賽拉是一款比較注重運動感的車型，內飾設計說不上有多時尚，但是平鋪直敘的純黑內飾，倒是和運動感十分契合。但內部裝飾的漫不經心，讓它顯得不夠精致。
昂克賽拉搭載的是馬自達創馳藍天技術下的發動機，其中1.5L發動機的最大功率為86kW（117Ps），最大扭矩為148Nm；2.0L發動機的最大功率為116kW（158Ps），最大扭矩為202Nm。
其實馬自達的每一個重要歷史節點中，總有紅色出現，比如曾經的馬自達MX-5、RX8，以及以及許許多多的概念車，也都使用了紅色作為車身顏色。
后來，馬自達就不可救藥地投入尋找紅色之路了，他們把噴漆的順序進行了顛倒，又增加了一層漆，于是出現了光影明暗變化十分明顯的魂動紅。
2013年，魂動紅隨著昂克賽拉一起，走進了中國市場。如今馬自達旗下的主流車型上也都配備魂動紅的車身顏色，別看魂動紅很年輕，但它的流行程度和知名度，絕不亞于前面提到的幾種顏色。
魂動紅的特殊性確實讓很多日系粉絲著迷，但是隨之而來的問題就是，發生剮蹭之后的修復成了問題，想要車身沒有色差，只能乖乖去4S店咯！
編輯點評：一說起法拉利，條件反射的就想起了那一片紅色，可是誰能想到這竟是“組織”統一分配的；說起捷豹，腦子里都是那些又貴又紳士的墨綠色跑車，誰又能想到英國賽車當年差點兒沒有顏色可用；說起拉力藍，斯巴魯翼豹的身影就揮之不去，可你知道在它之前，力獅做了多少鋪墊？說到馬自達，就算加錢也要買魂動紅，因為工藝成就的光影效果太美。有時候對顏色的追求不是挑剔，而是一種對情懷的追求。
