[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

也不知道是因?yàn)檫M(jìn)口品牌與合資品牌的先入為主，還是中國人自帶的謙虛屬性，總之，最近幾年一提到“國產(chǎn)車”，總是條件反射的覺得不如合資大品牌，寧可多花錢，也要巧妙避開中國品牌。可是現(xiàn)在時代不同了，聰明的消費(fèi)者們也漸漸明白，花同樣的錢，可以買到中國品牌的高配車型，但合資品牌往往只有低配可選，并且“中國制造”也在慢慢提升水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了同合資車型的平等競爭。

之所以讓這兩款車型同臺競技，是因?yàn)樗鼈兎謩e是合資品牌和中國品牌中關(guān)注度較高的車型，并且也都有一個共同特點(diǎn)——供不應(yīng)求。在漢蘭達(dá)上市之初，憑借霸氣的外觀和超大的空間導(dǎo)致一車難求，更有甚者，還出現(xiàn)了加價購車的現(xiàn)象；GS8雖然沒這么夸張，但一輛中國品牌中型SUV能賣到產(chǎn)量抵不上銷量，也非常難得。

（一）外觀對比

說實(shí)話，GS8能取得今天的成績，這張臉功不可沒，寬大的前臉搭配巨大的鍍鉻格柵和LED大燈，就像電影里的汽車人一般，充滿科技感。

車身側(cè)面的線條雖然很硬，但恰到好處的弧度讓車頭和車尾的位置關(guān)系十分和諧，車尾部分采用了懸浮式設(shè)計(jì)，讓這輛車雖然大，但并不顯得笨重。

車尾造型方方正正，再一次強(qiáng)化硬漢般的設(shè)計(jì)風(fēng)格。兩個尾燈采用了“8”字形設(shè)計(jì)，剛好與GS8的名字相吻合。

這一代漢蘭達(dá)的外觀與海外版車型基本一致，貫穿式的鍍鉻條、大尺寸的中網(wǎng)和大燈，都透露著狂野的美。

漢蘭達(dá)的腰線并不十分犀利，反而是輪拱處的折線造型棱角分明，外凸的輪拱造型增加了車身的肌肉感，車窗周圍鑲滿一周的鍍鉻裝飾也讓漢蘭達(dá)顯得更精致。

漢蘭達(dá)的尾部設(shè)計(jì)有些低調(diào)，裝飾件明顯較少，線條設(shè)計(jì)以飽滿的弧線為主，排氣口也采用了隱藏式設(shè)計(jì)，若不是那兩個超大尺寸的尾燈，它周身粗獷的男人味兒怕是要打折了。

雖然兩款車型都走硬漢路線，但也并非完全一樣。GS8顯得更精致一些，線條也更為硬朗；漢蘭達(dá)車身更飽滿，看起來厚重踏實(shí)，肌肉感較強(qiáng)。

（二）內(nèi)飾對比

GS8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體給人一種大氣、時尚的感覺，淺色內(nèi)飾和座椅給人年輕且干凈利落的美感，中控臺上的大面積木紋裝飾板，則又讓人覺得十分穩(wěn)重。

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾實(shí)際上是在延續(xù)著豐田家用車的溫馨感覺，深色和米色的搭配讓車?yán)锏墓饩€更柔和。由于精英版車型的配置并不算高，所以中央只配備了6.1英寸彩色屏幕，高配車型配備8英寸屏幕。

雖然兩款車型的外觀都具有硬漢氣息，但是內(nèi)飾風(fēng)格卻有著巨大差異。GS8的內(nèi)飾偏時尚，中控臺上的裝飾板與車門上的木紋裝飾條銜接過渡自然，形成了環(huán)抱式座艙，而漢蘭達(dá)的內(nèi)飾風(fēng)格比較傳統(tǒng)，淺米色的座椅營造出了家一般的溫馨感。

（三）配置對比

雖然兩款車型的指導(dǎo)價只差了1000元，但由于品牌價值不同，配置差異也相當(dāng)大。廣汽傳祺GS8 320T 自動四驅(qū)至尊版是車系中的頂配車型，而廣汽豐田漢蘭達(dá) 2.0T 七座四驅(qū)精英版在車系中配置較低，兩款車的共有配置包含主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、兒童座椅接口、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）、上坡輔助、陡坡緩降、鋁合金輪圈、方向盤上下/遠(yuǎn)近調(diào)節(jié)、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、第二排背部角度調(diào)節(jié)、第二排座椅移動、前/后中央扶手、藍(lán)牙/車載電話、中控彩色大屏、前霧燈、日間行車燈、電動后視鏡、后排出風(fēng)口、空氣凈化/花粉過濾功能。

從配置的對比來看，很明顯GS8 320T 自動四驅(qū)至尊版的配置要多得多，可以說想要的科技配置和輔助駕駛配置基本上都齊齊出現(xiàn)，相比之下，只能說漢蘭達(dá)的配置還算夠用，但實(shí)在算不上豐富。單從配置上來說，GS8看起來更值。

（四）空間對比

兩款車型均為七座中型SUV，也都以滿足全家出行需求為己任，根據(jù)之前的外觀尺寸對比表格來看，兩車的軸距和車身長度相差不大，那么空間又會有怎樣的差別呢？

體驗(yàn)者身高180cm，將前排座椅調(diào)至最低位置，并調(diào)整好坐姿后，頭部仍剩余一拳多的空間。

將第二排座椅移至最靠后位置，體驗(yàn)者來到后排，蹺二郎腿都沒有問題。另外，第二排中部隆起不高，不會影響到中間乘客的坐姿。

將第二排座椅移至最靠前位置，體驗(yàn)者可以較為勉強(qiáng)的坐進(jìn)第三排，此時坐姿比較拘束，看來第三排的實(shí)用性有限。

GS8的行李廂比較平整，第二排和第三排座椅均可按比例放倒，放倒后的裝載空間相當(dāng)可觀。

當(dāng)?shù)谌抛呜Q起時，漢蘭達(dá)的行李廂要比GS8的行李廂更深一些，滿員時的裝載能力比GS8更好。漢蘭達(dá)的第二排、第三排座椅同樣可以放平，進(jìn)一步拓展行李廂空間。

從乘坐空間來看，兩車空間表現(xiàn)差別不大，前排和第二排的空間都比較寬敞，但第三排的空間也都比較局促，看來第三排的實(shí)用性不高。裝載能力上，漢蘭達(dá)在滿員條件下略勝一籌。

（五）動力系統(tǒng)對比

對比的兩款車型均搭載2.0T發(fā)動機(jī)，但從賬面數(shù)據(jù)來看，漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)更高一些，并且油耗也略高。兩車傳動系統(tǒng)方面均匹配6擋手自一體變速箱。

GS8 320T 自動四驅(qū)至尊版搭載了代號為4B20M1的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī) ，最大功率 148kW（201Ps），最大扭矩 320Nm，工信部綜合油耗為6.8L/100km。

傳動系統(tǒng)匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱，雖然沒什么驚喜，但成熟的技術(shù)保證了變速箱的穩(wěn)定性。

漢蘭達(dá) 2.0T 七座四驅(qū)精英版所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為162kW（220Ps），最大扭矩為350Nm，工信部綜合油耗為8.6L/100km。

傳動系統(tǒng)同樣匹配的是6擋手自一體變速箱。

（六）底盤懸掛及轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/strong>

兩款車型的共同特點(diǎn)就是同為中型SUV，都具有一定應(yīng)對惡劣路面的能力，雖然同為四驅(qū)版本，但只有漢蘭達(dá)配備了中央差速鎖，越野能力方面高下立判。

編輯點(diǎn)評：對比的兩款車型價格只相差1000元，不過廣汽傳祺GS8 320T 自動四驅(qū)至尊版是車系中的頂配車型，如果從外觀和配置上來講，我認(rèn)為大氣的車身造型非常吸引人，豐富得不能再豐富的配置，也完爆對手漢蘭達(dá)；但如果說到動力性和四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對爛路的能力，也許廣汽豐田漢蘭達(dá) 2.0T 七座四驅(qū)精英版能給你更滿意的答卷。不管怎么說，中國品牌已經(jīng)具有了與和品牌平等競爭的能力。