[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
不得不說,SUV依然是時(shí)下車市流行的趨勢,許多家庭再次換車時(shí)都會(huì)優(yōu)先選擇購買一款SUV。而隨著中國汽車市場的逐漸發(fā)展,新車源源不斷的加入,留給消費(fèi)者選車的余地越來越大了,該選哪款車,也就成為了很多消費(fèi)者最頭大的問題。不過可以肯定的是,消費(fèi)者在購車時(shí)除了會(huì)看重一款車的顏值,空間以及配置等客觀因素外,車輛的綜合性價(jià)比也是影響消費(fèi)者購車的關(guān)鍵因素。
一個(gè)月之前,上汽斯柯達(dá)的全新力作”柯迪亞克“在上海車展上市了。新車憑借富有力量感的外觀設(shè)計(jì),超長的軸距、豐富的配置以及親民的售價(jià)等特點(diǎn)讓人印象深刻。而作為對手的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿則是一款混跡在中國SUV市場中的老炮兒,不僅品質(zhì)出眾,消費(fèi)者口碑也非常不錯(cuò),并且兩輛車的售價(jià)也非常接近。今天我們就讓這兩輛車來做一個(gè)“單挑”,看看誰的競爭力更大一些。為了盡可能的保證此次對比的公平性,我們選擇了兩款車型中售價(jià)相近的車型進(jìn)行對比,它們的具體售價(jià)參見下表。
| 對比車型及價(jià)格 | |
| 車型名稱 | 廠商指導(dǎo)價(jià) |
| 上汽斯柯達(dá)柯迪亞克 TSI330 七座豪華版 | 22.98萬元 |
| 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 2.5L CVT四驅(qū)領(lǐng)先版 | 22.88萬元 |
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(一)外觀對比
以VISION S概念車為設(shè)計(jì)藍(lán)本的柯迪亞克,車身線條鏗鏘有力,力量感十足。中網(wǎng)采用的斯柯達(dá)經(jīng)典直瀑式造型,進(jìn)行了鍍鉻處理,搭配扁而長的前大燈,極大地拉伸了車頭部分的橫向視覺效果。
車側(cè)平直硬朗,筆直的腰線從前大燈一直延展至后尾燈位置,配以略微下沉的車頂設(shè)計(jì),在突顯了柯迪亞克大氣沉穩(wěn)的特性同時(shí),也為其帶來了些許的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
車尾運(yùn)用了大量棱角分明的線條來進(jìn)行勾勒,層次感很強(qiáng)。尾燈組內(nèi)還采用了C型LED光帶造型,具有不錯(cuò)強(qiáng)的視覺效果。整體來看,車尾的設(shè)計(jì)雖不激進(jìn),但十分耐看。
| 對比車型車身尺寸差異 | ||
| 參數(shù)/車型 | 上汽斯柯達(dá)柯迪亞克 TSI330 七座豪華版 | 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 2.5L CVT四驅(qū)領(lǐng)先版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 22.98萬元 | 22.88萬元 |
| 車身長度 | 4698mm | 4675mm |
| 車身寬度 | 1883mm | 1820mm |
| 車身高度 | 1676mm | 1722mm |
| 軸距 | 2791mm | 2706mm |
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國產(chǎn)新款奇駿在外觀設(shè)計(jì)方面與海外版車型基本保持了一致,采用了最新家族式前臉設(shè)計(jì),前進(jìn)氣格柵與大燈的一體式的設(shè)計(jì)整體感很強(qiáng)。此外,保險(xiǎn)杠的線條也變得更為鋒利了。
車側(cè)線條依舊是非常圓滑,車身尺寸方面,該車的長、寬、高分別為4675/1820/1722mm,軸距為2706mm,相比老款車型,車身長度增加了32mm。
尾部造型沒有做太大的改動(dòng),僅是對后保險(xiǎn)杠的造型進(jìn)行了調(diào)整。敦實(shí)的尾部造型能夠給人較強(qiáng)的安全感,與奇駿較為硬朗的硬朗氣質(zhì)相符。
外觀小結(jié):可以肯定的是,參與對比的兩款車均有著不錯(cuò)的顏值。不過,相比之下,柯迪亞克明顯給人的視覺沖擊力更強(qiáng),也更符合時(shí)下消費(fèi)者的審美,而奇駿則顯得較為內(nèi)斂保守。
(二)內(nèi)飾對比
柯迪亞克的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì),對稱與水晶切割的設(shè)計(jì)理念為車內(nèi)營造出了不錯(cuò)的立體感。此外,黑色的內(nèi)飾主色調(diào),搭配木質(zhì)紋路的中控飾板以及鍍鉻飾條,都在一定程度上提升了車內(nèi)質(zhì)感。
來到奇駿的車內(nèi),迎面撲來的首先是一股居家的氣息,上深下淺的內(nèi)飾配色,為車內(nèi)營造出了溫馨的感覺。最大的亮點(diǎn)是該車配備的三輻式平底運(yùn)動(dòng)方向盤,不僅握感良好,且視覺效果出色。
內(nèi)飾小結(jié):經(jīng)過對比后發(fā)現(xiàn),柯迪亞克和奇駿在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。只不過柯迪亞克給人的是一種富有質(zhì)感的感覺,而奇駿則在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面偏居家氛圍。接下來,我們一起來看看兩款對比車型在配置方面的表現(xiàn)吧!
(三)配置差異對比
配置向來是消費(fèi)者比較關(guān)心的一件事情,為了讓大家能更加清晰和直觀的了解到兩款對比車型的差異配置,我們繪制出了兩款對比車型的差異配置一覽表。通過下表數(shù)據(jù)不難看出,在售價(jià)基本相同的情況下,柯迪亞克具備明顯優(yōu)勢,配有胎壓監(jiān)測裝置、自動(dòng)駐車、真皮方向盤、主座椅記憶、LED遠(yuǎn)/近光燈、彎道輔助照明燈、雨量感應(yīng)雨刷、車內(nèi)氛圍燈等亮點(diǎn)配置。相較之下,奇駿則在內(nèi)飾配置方面無太多亮點(diǎn),只在陡坡緩降以及中控臺(tái)彩色大屏幕尺寸方面較柯迪亞克略有優(yōu)勢。
| 對比車型差異配置一覽表 | ||
| 車型名稱 | 上汽斯柯達(dá)柯迪亞克 TSI330 七座豪華版 | 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 2.5L CVT四驅(qū)領(lǐng)先版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 22.98萬元 | 22.88萬元 |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● | - |
| 并線輔助 | ○ | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ○ | - |
| 電動(dòng)行李廂 | ○ | - |
| 真皮方向盤 | ● | - |
| 泊車?yán)走_(dá) | 前 - / 后 ● | - |
| 自適應(yīng)巡航 | ○ | - |
| 主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | - |
| 第二排背部角度調(diào)節(jié) | ● | - |
| 第二排座椅移動(dòng) | ● | - |
| 第三排座椅 | ● | - |
| 中控臺(tái)彩色大屏尺寸 | 6.5寸 | 7寸 |
| 語音控制系統(tǒng) | ● | - |
| 揚(yáng)聲器系統(tǒng) | 8 | 6 |
| 遠(yuǎn)光燈 | LED | 鹵素 |
| 近光燈 | LED | 鹵素 |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | - |
| 彎道輔助照明燈 | ● | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | - |
| 后視鏡自動(dòng)防眩目 | 內(nèi) ● / 外 - | - |
| 后視鏡記憶 | ● | - |
| 雨量感應(yīng)雨刷 | ● | - |
| 空氣凈化/花粉過濾 | ● | - |
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(四)車內(nèi)空間對比
從車身尺寸方面來看,柯迪亞克在車長、車寬以及軸距三方面表現(xiàn)突出,奇駿在車高方面處于兩款對比車型中的領(lǐng)先位置。下面,我們就一起來看看兩款對比車型在實(shí)際乘坐中的表現(xiàn)吧!
身高175cm的體驗(yàn)者,坐進(jìn)柯迪亞克的前排,將駕駛座位調(diào)至最低且合適的坐姿后,此時(shí)頭部可剩余一拳左右的余量,前排空間表現(xiàn)不錯(cuò)。
保持前排座椅位置不變,體驗(yàn)者來到第二排,此時(shí)頭部仍可剩余一拳的余量,腿部空間則十分寬裕,有兩拳的余量。
保持第二排座椅位置不變,體驗(yàn)者來到第三排,此時(shí)剛好可以完全坐下,不過乘坐空間卻所剩無幾。但如果換成正常體型的成年人,第三排的乘坐空間則無需擔(dān)心,完全可滿足應(yīng)急時(shí)的乘坐需求。
柯迪亞克七座版車型行李廂常規(guī)容積為190L,將后排座椅放倒后,行李廂可擴(kuò)展至2065L。另外,該行李廂側(cè)面還配備了一個(gè)12V電源接口,頗為人性化。
身高184cm的體驗(yàn)者,坐進(jìn)奇駿的前排,將駕駛座位調(diào)至最低且合適的坐姿后,此時(shí)頭部可剩余一拳左右的余量。
保持前排座椅位置不變,體驗(yàn)者來到第二排,此時(shí)頭部可剩余四指的余量,腿部空間則有一拳三指的余量。
常規(guī)狀態(tài)下,奇駿的行李廂容積為700L,且該車支持后排座椅按比例放倒功能,放倒后,綜合儲(chǔ)物能力比較可觀。
單從空間方面來看,參與對比的兩款車皆能滿足日常生活的需要。但從駕乘空間以及儲(chǔ)物空間方面綜合來考慮的話,柯迪亞克2065L的行李廂最大容積以及2791mm的軸距,明顯要優(yōu)于奇駿。
(五)動(dòng)力系統(tǒng)對比
動(dòng)力方面,柯迪亞克采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),奇駿采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。奇駿最大功率137kW(186Ps),略高于柯迪亞克。但在最大扭矩方面,柯迪亞克的優(yōu)勢較為明顯,最大扭矩為300Nm,比奇駿高出了67Nm,且柯迪亞克在1450-4100rpm區(qū)間都能爆發(fā)出最大扭矩,并有著廣泛的扭矩輸出平臺(tái)。
| 對比車型動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)比較 | ||
| 參數(shù)/車型 | 上汽斯柯達(dá)柯迪亞克 TSI330 七座豪華版 | 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 2.5L CVT四驅(qū)領(lǐng)先版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 22.98萬元 | 22.88萬元 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L) | 1.8 | 2.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式及氣缸數(shù) | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率(kW) | 132 | 137 |
| 最大馬力(Ps) | 180 | 186 |
| 最大扭矩(Nm) | 300 | 233 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | CVT無級 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 工信部油耗(L/100km) | 7.4 | 7.7 |
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柯迪亞克搭載一臺(tái)1.8L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率132kW(180Ps),最大扭矩300Nm。
傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速箱,工信部測定的油耗為7.4L/100km。
奇駿搭載一臺(tái)2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率137kW(186Ps),最大扭矩233Nm。
傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無級變速箱,工信部測定的油耗為7.7L/100km。
(六)底盤懸掛對比
底盤與懸掛方面,柯迪亞克與奇駿均采用承載式的車身結(jié)構(gòu)與電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向助力類型。驅(qū)動(dòng)方式上,柯迪亞克采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式,奇駿則采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。前懸掛類型上,兩款車型均采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛。后懸掛類型上,柯迪亞克采用的是四連桿式獨(dú)立懸掛,奇駿采用的是多連桿式獨(dú)立懸掛。
| 對比車型底盤及懸掛結(jié)構(gòu)比較 | ||
| 參數(shù)/車型 | 上汽斯柯達(dá)柯迪亞克 TSI330 七座豪華版 | 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 2.5L CVT四驅(qū)領(lǐng)先版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 22.98萬元 | 22.98萬元 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 四連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
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編輯點(diǎn)評:首先值得肯定的是,參與對比的兩款車均有著不錯(cuò)的顏值。內(nèi)飾方面,兩者同樣不分高低,柯迪亞克內(nèi)飾設(shè)計(jì)富有質(zhì)感,奇駿在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面居家氣息濃郁,溫馨感十足。配置方面,柯迪亞克更加豐富實(shí)用,能為駕駛者帶來舒適、便利的使用感受。空間方面,兩款車的駕乘空間均十分充裕,并且柯迪亞克七座版車型可以根據(jù)不同使用需求,對車內(nèi)空間進(jìn)行靈活調(diào)整。動(dòng)力方面,搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的奇駿,輸出較為線性,而搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的柯迪亞克動(dòng)力更為充沛,較高的峰值扭矩輸出,有更好的爆發(fā)力,且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。因此,對于預(yù)算在20萬左右,想入手一款顏值好、性價(jià)比高的消費(fèi)者而言,柯迪亞克是個(gè)不錯(cuò)的選擇。