說(shuō)起阿爾法·羅密歐，今年在國(guó)內(nèi)的的確確是火了一把，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)Giulia的上市也意味著阿爾法·羅密歐正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)許多鐵桿車(chē)迷來(lái)說(shuō)，Giulia更像是一個(gè)精神圖騰般的存在，國(guó)內(nèi)該級(jí)別在售運(yùn)動(dòng)車(chē)型并不算多，前置后驅(qū)布局也是一款轎車(chē)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。但是，阿爾法·羅密歐的腳步比我們想象中要快得多，當(dāng)Giulia這股亞平寧海風(fēng)還沒(méi)完全散去的時(shí)候，又一陣強(qiáng)風(fēng)襲來(lái)，阿爾法·羅密歐又給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)了Stelvio。
| 實(shí)拍車(chē)型 | 阿爾法·羅密歐-Stelvio |
| 車(chē)輛提供 | 保利汽車(chē)（深圳）有限公司 |
| 聯(lián)系方式 | 4008192314 |
| 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |
作為品牌旗下首款即將在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的SUV車(chē)型，無(wú)疑是瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)SUV車(chē)型的巨大需求，在百年賽道基因的催化下，性能似乎是它逃不開(kāi)的羈絆。Stelvio早在今年上海車(chē)展上進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首秀，之后就獲得了相當(dāng)高的關(guān)注度，它的入華也將對(duì)寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5形成直面對(duì)抗，以往三足鼎立的環(huán)境或許將不復(fù)存在，也將對(duì)性能SUV車(chē)型保時(shí)捷Macan和捷豹F-PACE構(gòu)成直接威脅。該車(chē)將在今年6月3日的深港澳國(guó)際車(chē)展上正式上市，愛(ài)卡汽車(chē)憑借經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)勢(shì)，搶先對(duì)該車(chē)進(jìn)行了全網(wǎng)首拍，下面我們就一起來(lái)看看這臺(tái)來(lái)者不善的Stelvio究竟有幾分實(shí)力，它真的對(duì)市場(chǎng)妥協(xié)了嗎？
外觀設(shè)計(jì)：極具家族辨識(shí)度 線(xiàn)條俐落
從目前獲得的消息來(lái)看，Stelvio擁有4687/1903/1688mm的車(chē)身尺寸，定位為一臺(tái)中型SUV。前臉的設(shè)計(jì)具有非常高的辨識(shí)度，倒三角造型的進(jìn)氣格柵是它彰顯品牌魅力最直接的手段，對(duì)車(chē)輛前臉來(lái)說(shuō)，它和Giulia的相似度的確非常高，但Stelvio在一些細(xì)節(jié)線(xiàn)條的表現(xiàn)則要顯得更具“野味”。全車(chē)運(yùn)用了大量曲線(xiàn)來(lái)一同勾畫(huà)出屬于阿爾法·羅密歐獨(dú)有的性感。Stelvio和Giulia之間的關(guān)系，可以簡(jiǎn)單概括為“還是原來(lái)的配方，卻是不同的味道”。車(chē)尾線(xiàn)條相比車(chē)頭來(lái)說(shuō)顯得低調(diào)許多，同樣帶有很濃厚的瑪莎拉蒂韻味，不失氣度。
要說(shuō)獨(dú)特少見(jiàn)也好，要說(shuō)是思維慣性也罷，哪怕是完全不了解汽車(chē)的人在看到Stelvio的時(shí)候都會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)不簡(jiǎn)單，這種設(shè)計(jì)美感與品牌積淀并不是一朝一夕的成果，但阿爾法·羅密歐做到了。
單獨(dú)看前臉進(jìn)氣格柵的話(huà)，我相信很多人會(huì)分不出哪臺(tái)是Stelvio，哪臺(tái)是Giulia。分辨它們的關(guān)鍵位置在于兩側(cè)格柵上半部分。整個(gè)前臉看起來(lái)很像一只蓄勢(shì)待發(fā)的貓頭鷹，直勾勾盯著獵物。
倒三角造型的進(jìn)氣格柵顯得很是醒目，兩側(cè)還帶有一道白色的飾帶來(lái)進(jìn)行點(diǎn)綴，豐富層次感的同時(shí)也提高了車(chē)頭整體質(zhì)感。
車(chē)燈方面Stelvio全系標(biāo)配為遠(yuǎn)近一體氙氣燈光源，帶有回勾造型的LED日間行車(chē)燈犀利非常。
Stelvio同樣沒(méi)有配備傳統(tǒng)的車(chē)前霧燈，霧燈區(qū)域被大面積的黑色散熱網(wǎng)取代，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)，其中右側(cè)蜂窩網(wǎng)中央還配備了一個(gè)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達(dá)探頭。
前唇兩側(cè)還帶有一個(gè)幅度較大的風(fēng)剪線(xiàn)條，在高速行駛中能起到一定的空氣動(dòng)力學(xué)作用，實(shí)際上它更大的作用在于營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
流暢的車(chē)頂線(xiàn)條經(jīng)過(guò)A柱后就開(kāi)始緩緩下降，在后擋風(fēng)玻璃處收尾，一氣呵成，2818mm軸距的Stelvio卻把側(cè)面線(xiàn)條表現(xiàn)得非常緊致，很容易讓人誤認(rèn)為它是一臺(tái)轎跑SUV。雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)也讓Stelvio的側(cè)面腰身更有層次感。
雙色的外后視鏡略顯扁平，有利于降低高速行駛時(shí)的空氣阻力。外后視鏡上還集成了LED光源的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈。
外后視鏡全系標(biāo)配了電動(dòng)折疊、鏡片電動(dòng)調(diào)節(jié)以及鏡片加熱功能，實(shí)拍的高配車(chē)型還配備了盲區(qū)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)防眩目功能。
黑色的塑料側(cè)裙能夠提升車(chē)輛側(cè)面的視覺(jué)高度，當(dāng)然在后期用車(chē)出現(xiàn)側(cè)裙剮蹭情況的話(huà)，其維修費(fèi)用也相對(duì)便宜。
油箱蓋上有一個(gè)圓形小凹點(diǎn)來(lái)提示油箱蓋開(kāi)啟方向和方法，但個(gè)人覺(jué)得這顯得多此一舉，畢竟這近看的時(shí)候一定程度上破壞了車(chē)輛側(cè)面的平整性。
Stelvio圓潤(rùn)的車(chē)尾線(xiàn)條從側(cè)后方看的話(huà)顯得比前臉低調(diào)太多了，但也不至于平庸，一筆一畫(huà)之間倒也頗有Giulia的姿態(tài)，值得注意的是，Stelvio同樣達(dá)到了50：50的車(chē)身比重。
其實(shí)Stelvio的車(chē)尾讓我感覺(jué)它似乎有意的想去復(fù)制保時(shí)捷卡宴和瑪莎拉蒂Lavante的成功，畢竟兩位前輩從轎車(chē)到SUV之間做出的改變是值得肯定的。
車(chē)尾燈組被刻意拉長(zhǎng)，櫻桃紅燈罩下燈腔內(nèi)部的LED導(dǎo)光帶造型上很容易讓人聯(lián)想到瑪莎拉蒂，尾燈組融入了大量LED光源，運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)烈。
Stelvio在即將上市的幾款車(chē)型中標(biāo)配了Q4四驅(qū)系統(tǒng)，在普通駕駛模式下后橋?qū)@得100%的扭矩，表現(xiàn)出一臺(tái)后驅(qū)車(chē)的架勢(shì)，當(dāng)后輪出現(xiàn)滑移時(shí)最多能轉(zhuǎn)移50%的扭矩至前橋輸出。
Stelvio排氣管方面采用雙邊單出(共兩出)布局，并且在排氣管口位置還配備了一個(gè)尺寸更大的排氣管外罩，視覺(jué)效果更加有進(jìn)攻性，當(dāng)然了，其排氣聲浪也不是吃素的。
Stelvio除了最低配車(chē)型之外均配備了鋁質(zhì)車(chē)頂行李架，總感覺(jué)將其去掉的話(huà)整車(chē)跑味會(huì)有更好的表現(xiàn)。
十輻鋁合金輪圈并沒(méi)有想象中那么運(yùn)動(dòng)，更偏向于時(shí)尚的都市風(fēng)格，但是那黃色的卡鉗出賣(mài)了它好動(dòng)的性格。輪胎方面選擇了馬牌輪胎，前后規(guī)格均為235/55 R19。
外觀小結(jié)：阿爾法·羅密歐Stelvio的外觀幾乎找不到任何棱角，用圓潤(rùn)的線(xiàn)條讓車(chē)輛在靜止時(shí)候都能表現(xiàn)出較強(qiáng)的沖勁。雖然許多設(shè)計(jì)上都與Giulia有著非常高的相似度，這其中許多細(xì)節(jié)的改動(dòng)的確讓它浮現(xiàn)出自己的調(diào)性。瞄準(zhǔn)了年輕購(gòu)車(chē)群體的Stelvio將會(huì)遇到許多對(duì)手，然而在外觀的視覺(jué)效果方面，它已經(jīng)獲得了一個(gè)良好的開(kāi)始。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：家族設(shè)計(jì) 簡(jiǎn)潔干練
如果在此前已經(jīng)對(duì)Giulia有一定了解的話(huà)，那么Stelvio并不能給你帶來(lái)太大的驚喜，整個(gè)內(nèi)飾沿用了Giulia的設(shè)計(jì)理念，沒(méi)有繁雜的多余線(xiàn)條，重點(diǎn)在于層次感的塑造，簡(jiǎn)潔的操作面板也帶來(lái)非常便捷的功能操作。這款充滿(mǎn)意大利氣息的內(nèi)飾設(shè)計(jì)早在Giulia上市的時(shí)候就大受好評(píng)。整體工藝水平也有較高的水準(zhǔn)表現(xiàn)，內(nèi)飾飾板的材質(zhì)方面也進(jìn)行了反復(fù)斟酌修改。
Stelvio的內(nèi)飾大部分采用了對(duì)稱(chēng)布局，這種曾經(jīng)德系品牌熱衷的設(shè)計(jì)風(fēng)格也終于被不羈的意大利設(shè)計(jì)師所接受，相信這款設(shè)計(jì)將會(huì)成為阿爾法·羅密歐的全新家族式設(shè)計(jì)。
三輻多功能方向盤(pán)與Giulia同款，帶有些許平底設(shè)計(jì)對(duì)其運(yùn)動(dòng)氣息有放大的作用，而拼皮的包裹方式與些許金屬搭配則提高了整個(gè)方向盤(pán)的精致感。
發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕位于方向盤(pán)左側(cè)，這一靈感源自于法拉利，畢竟現(xiàn)在阿爾法·羅密歐與法拉利都?xì)w屬于同一個(gè)集團(tuán)。
高配車(chē)型在方向盤(pán)后方配備了兩個(gè)尺寸巨大的金屬換擋撥片，換擋撥片進(jìn)行了鏤空處理，獨(dú)立的換擋撥片也不會(huì)隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，敲擊感清晰。
儀表盤(pán)方面采用7寸TFT組合儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，炮筒外罩和熄火時(shí)垂直向下的機(jī)械表針共同渲染著運(yùn)動(dòng)范，中央的彩色顯示屏則能夠動(dòng)態(tài)顯示非常豐富的車(chē)輛信息。
嵌入式的8.8英寸中控臺(tái)顯示屏與周邊環(huán)境融為一體，顯示效果細(xì)膩，也有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，一整塊的玻璃面板縱然觀感上乘，但也更容易出現(xiàn)反光的情況。
值得慶幸的是，展現(xiàn)在我們面前的Stelvio沒(méi)有采用此前官圖內(nèi)的實(shí)木飾板，而是采用了帶蛇皮紋路的金屬飾板，更顯年輕化，畢竟實(shí)木這一材質(zhì)并不能帶來(lái)多少運(yùn)動(dòng)氣息。
Stelvio標(biāo)配了前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，各個(gè)功能按鈕十分直觀，旋鈕部分進(jìn)行了膠質(zhì)防滑處理，操作阻尼感把握得恰到好處。
車(chē)載系統(tǒng)操作旋鈕尺寸較大，頂部還用一塊高光面板進(jìn)行裝飾，很容易讓人誤認(rèn)為它具備手寫(xiě)輸入功能。
帶有自動(dòng)防眩目功能的車(chē)內(nèi)后視鏡為Stelvio的標(biāo)配。
真皮包裹雙縫線(xiàn)拼接的前排扶手箱觸感優(yōu)秀，擁有不錯(cuò)的橫向?qū)挾群涂v向深度，高度的設(shè)置也恰到好處。
前排扶手箱后方帶有兩個(gè)后排空調(diào)中央出風(fēng)口，其下方為兩個(gè)USB充電接口和一個(gè)小型儲(chǔ)物槽，實(shí)用性方面要比Giulia那略顯寒酸的單個(gè)USB充電口高得多。
前排座椅方面采用全真皮包裹，內(nèi)部填充比較充實(shí)，對(duì)身體側(cè)面也有不錯(cuò)的支撐性，但是縫線(xiàn)的紋路并不及Giulia那般動(dòng)感。
前排座椅具有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向電動(dòng)腰拖功能，并帶有三組座椅記憶功能，但是缺少了腿托功能。
后排座椅采用與前排座椅一致的包裹及填充風(fēng)格，擁有三個(gè)獨(dú)立可調(diào)的后排頭枕以及一個(gè)折疊式的后排扶手箱。
全景天窗不出意料的出現(xiàn)在Stelvio身上，雖然在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中，全景天窗并不會(huì)為它帶來(lái)加分，但是不配備的話(huà)怕是會(huì)變成一個(gè)扣分項(xiàng)目。
內(nèi)飾小結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，Stelvio的內(nèi)飾拼裝工藝水準(zhǔn)與Giulia不相上下，雖然取之Giulia，在一些細(xì)節(jié)上表現(xiàn)得更加實(shí)用。內(nèi)飾在許多方面都凸顯了阿爾法·羅密歐對(duì)運(yùn)動(dòng)駕駛的不懈追求。另外，在整個(gè)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)表現(xiàn)上出乎了以往意大利車(chē)子給我們帶來(lái)的質(zhì)感。車(chē)內(nèi)較多面板都采用了軟性填充，但真皮包裹的面積并不算大，縱使它的內(nèi)飾還有進(jìn)步的空間，總體表現(xiàn)也對(duì)得起它預(yù)計(jì)40余萬(wàn)的起步價(jià)。
空間表現(xiàn)：駕乘空間尚可 儲(chǔ)物豐富
既然作為一款SUV車(chē)型，那么空間方面的表現(xiàn)自然要比轎車(chē)大得多，雖然2818mm的軸距與Giulia相差無(wú)幾，但車(chē)型的改變帶來(lái)的空間提升是無(wú)需置疑的，從我個(gè)人的理解當(dāng)中，Stelvio的定位要比Giulia更加城市化一些，也更注重車(chē)內(nèi)乘員的乘車(chē)感受，因此在駕乘空間以及儲(chǔ)物空間方面都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
身高178CM的體驗(yàn)者在駕駛位座椅位置最低時(shí)，頭部的空間余量為一拳，頭部空間表現(xiàn)并不會(huì)顯得局促。
不改變駕駛位座椅位置的情況下，同一位體驗(yàn)者在后排乘坐時(shí)頭部的空間余量同樣為一拳，腿部空間余量為一拳三指。
Stelvio的后排地板中央有較大幅度的隆起，高度約為10CM，前后間距同樣約為10CM，后排中央位置乘客并不適合長(zhǎng)途乘坐。
手套箱的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間并不是特別規(guī)整，但總體的儲(chǔ)物容積還是不錯(cuò)的，并且全部進(jìn)行了植絨處理，有效降低行駛過(guò)程中內(nèi)部發(fā)出的雜音。
前排扶手箱內(nèi)部的儲(chǔ)物格則非常規(guī)整，底部帶有膠質(zhì)防滑墊，智能鑰匙缺電時(shí)的感應(yīng)位置也在此處，內(nèi)部空間很是規(guī)整，并且四周進(jìn)行了植絨處理。
扶手箱內(nèi)部?jī)?chǔ)物格內(nèi)除了集成有一個(gè)AUX音頻輸入口和一個(gè)USB數(shù)據(jù)接口之外，還帶有一個(gè)空調(diào)冷氣出風(fēng)口，夏天時(shí)可以將其當(dāng)作一個(gè)簡(jiǎn)易車(chē)載冰箱使用。
中控臺(tái)下方區(qū)域可以看到帶有一個(gè)USB數(shù)據(jù)接口和一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口，位置的擺放很符合平時(shí)日常的用車(chē)需求。
中控臺(tái)底部的推拉式蓋板內(nèi)配備了兩個(gè)前排水杯架和一個(gè)置物槽，水杯架帶有膠質(zhì)限位裝置，在蓋板關(guān)閉的時(shí)候其頂部可以放置手機(jī)。
后排的折疊式扶手箱上還配備了兩個(gè)后排水杯架，水杯架同樣配備了膠質(zhì)限位裝置。
前后車(chē)門(mén)內(nèi)部都配備了尺寸較大的儲(chǔ)物槽。
行李廂方面，在常規(guī)模式下?lián)碛?99L的儲(chǔ)物容積，已然可以應(yīng)付一家5口的短途出行需求，還可以通過(guò)將第二排座椅比例放倒的形式進(jìn)一步擴(kuò)充其載物容積至1600L。
電動(dòng)尾門(mén)也是Stelvio的標(biāo)準(zhǔn)配置之一，支持一鍵落鎖關(guān)閉功能。
非全尺寸的充氣式備胎和隨車(chē)工具以及充氣泵位于行李廂地板下方。
Stelvio和Giulia擁有相同的動(dòng)力搭載，在即將上市的三款車(chē)型中，這款2.0T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)被分為高低兩種調(diào)校，實(shí)拍車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為206kW(280Ps)，峰值扭矩400Nm/2250-5250rpm，為高功率調(diào)節(jié)。低功率版本最大功率147kW(200Ps)，峰值扭矩330Nm/1750-4500rpm。
與動(dòng)力相匹配的是一臺(tái)來(lái)自采埃孚的ZF8速手自一體變速箱，這款變速箱對(duì)大家來(lái)說(shuō)并不陌生，舒適模式下?lián)碛蟹浅２诲e(cuò)的換擋表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)動(dòng)模式下的響應(yīng)速度也相當(dāng)快。
Stelvio身上配備了全新Alfa™ DNA智能駕駛系統(tǒng)，通過(guò)旋鈕可以在動(dòng)態(tài)、自然、高效三個(gè)模式之間自由切換，不同模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)都會(huì)有不同的表現(xiàn)，滿(mǎn)足駕駛員的駕駛需求。
底盤(pán)懸掛方面則采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，其中后懸掛上還配備了垂直連桿機(jī)構(gòu)來(lái)提升車(chē)輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)。配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)則在大部分情況下采用后輪輸出，在檢測(cè)到失控瞬間可以迅速改變扭矩傳遞比例。
空間動(dòng)力小結(jié)：或許在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中，面對(duì)前面提到的奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5來(lái)說(shuō)，在車(chē)輛的空間上它占不到什么優(yōu)勢(shì)，也絕不會(huì)讓人感覺(jué)空間局促。但是別忘了，這個(gè)活躍于賽場(chǎng)上的品牌締造出了許多賽道傳奇，對(duì)它來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的駕駛感受更為重要，搭載了高效動(dòng)力的它不僅僅把矛頭指向了前面提到的三位選手，也向運(yùn)動(dòng)SUV——保時(shí)捷Macan和捷豹F-PACE這兩位新秀發(fā)出了挑戰(zhàn)。
全文小結(jié)：對(duì)阿爾法·羅密歐來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)一直是這個(gè)品牌所強(qiáng)調(diào)的車(chē)輛調(diào)性，作為品牌首款SUV車(chē)型，它的存在對(duì)阿爾法·羅密歐來(lái)說(shuō)極為重要，畢竟面對(duì)中國(guó)這一個(gè)巨大的市場(chǎng)，推出符合市場(chǎng)需求的SUV車(chē)型是必須走出的一步。此前Giulia的上市對(duì)阿爾法·羅密歐在中國(guó)的發(fā)展上可謂是成功的一步，趁熱打鐵推出高性能SUV車(chē)型Stelvio也是情理之中，更偏向城市駕駛也不放棄運(yùn)動(dòng)的追求，不妥協(xié)是意大利人給出的態(tài)度，對(duì)不少之前正在觀望這個(gè)品牌的年輕購(gòu)車(chē)者們也是一個(gè)不小的誘惑。我想，Macan和F-PACE此時(shí)也會(huì)感覺(jué)到壓力了吧。
