[XCAR 導購 原創]

　　自2011年始，在幾大城市實施的汽車限購政策使得很多購車者陷入了“有錢沒指標”的窘境，而且1:817的燃油車中簽率，也令許多消費者對其望而卻步。其實對于大部分人來說，汽車的主要用途無非就是上下班的代步工具，那么對于這部分消費者，就沒必要非得買一輛燃油車，買輛搖號中簽率較高的純電動汽車或許是個更為合適的選擇。

　　純電動汽車不僅有著較高的搖號中簽率這一點優勢，國家對于進入新能源車目錄的純電動汽車會給予一定的購車補貼，也就是說，消費者可以花更少的錢就能買到心儀的車型。本期我們將為大家推薦的就是這樣的4款車，它們分別是長安奔奔EV、東風啟辰晨風、吉利帝豪EV以及比亞迪e6。

　　推薦車型一：長安奔奔EV

　　廠商指導價區間：15.48-17.18萬元

　　車型亮點：全新設計的外觀，看起來更顯年輕化。

外觀方面，奔奔EV采用了全新的設計風格，細節之處加入了藍色元素的點綴，使車型外觀看起來顯得更加年輕化。此外，該車還加入了全新設計的藍色輪圈。（配圖為標準型 180km續航里程）

進入奔奔EV的內部，迎面撲來的是一股居家的溫馨感，對于這種代步小車而言，追求的不是多高大上，只要溫馨、實用就夠了。值得一提的是，高配車型還配有全液晶儀表盤與中控彩色大屏。

　　配置方面，推薦車型有全景天窗、方向盤調節、多功能方向盤、泊車雷達、倒車視頻影像、座椅高低調節、后排座椅按比例放倒、GPS導航系統、藍牙/車載電話、電動后視鏡、后視鏡加熱等亮點配置。

身高174cm的體驗者坐入奔奔EV前排，將座椅位置調至最低且合適的坐姿后，此時，頭部距離車頂還有一拳多的余量。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，此時頭部僅剩一指左右的余量，腿部空間則有兩拳以上的余量。

奔奔EV的行李廂容積為147L，并且該車后排座椅按比例放倒功能，進一步提升了車輛的實用性。

　　動力上，該車全系搭載的是一臺永磁同步電動機，其最高功率為55kW（75Ps），最大扭矩為170Nm。為它供電的三元鋰電池容量為23.2/27.5kWh，普通模式下充滿需要8-9小時。

該車全系搭載的是一臺永磁同步電動機，其最高功率為55kW（75Ps），最大扭矩為170Nm。為它供電的三元鋰電池容量為23.2/27.5kWh，普通模式下充滿需要8-9小時。

傳動系統方面，與之匹配的是一臺單速固定齒比變速箱，根據車型的不同，官方標稱的最大續航里程為180-210km，百公里耗電量為12.9kWh/100km。

　　車型小結：全新設計的外觀，更長的續航里程，加之親民的售價，賦予了奔奔EV在微型純電動車市場強勁的市場競爭力，綜合實力不容小覷。

　　推薦車型二：東風啟辰晨風

　　廠商指導價區間：24.28-26.18萬元

　　車型亮點：外觀設計圓潤平滑，舒適性配置豐富。

晨風的外觀基本延續了日產聆風“Nissan Leaf”的設計語言。車頭造型飽滿，線條平緩，非常貼近于大眾的審美。（配圖為2014款領風版6.6KW）

進入車內，晨風的內飾設計則更多的體現了居家的氛圍，功能設計簡潔且非常容易上手。方向盤采用三輻式造型，手感出色。上下分層式全液晶儀表盤，也體現出了車內不俗的科技質感。

　　配置方面，推薦車型有頭部氣囊(氣簾)、側氣囊、真皮方向盤、多功能方向盤、方向盤加熱、無鑰匙進入/啟動系統、座椅加熱、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、電動后視鏡、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、自動空調等亮點配置。

晨風的行李廂容積為370L，并且該車支持后排座椅按比例放倒功能，放倒后，儲物空間將會大幅提升，完全能滿足日常的使用需求。

　　動力上，該車全系搭載的是一臺永磁同步電動機，其最高功率為80kW（108.8Ps），最大扭矩為254Nm。為它供電的三元鋰電池容量為24kWh，普通模式下充滿需要4小時，快充至80%電量時間為0.5小時。

動力上，該車全系搭載的是一臺永磁同步電動機，其最高功率為80kW（108.8Ps），最大扭矩為254Nm。為它供電的三元鋰電池容量為24kWh，普通模式下充滿需要4小時。

傳動系統方面，與之匹配的是一臺單速固定齒比變速箱，官方標稱的最大續航里程為175km，百公里耗電量為14.6kWh/100km。

　　車型小結：盡管晨風的最大續航里程為175km，但作為日常通勤來說已經足夠了，而且僅用4個小時便能將電池全部充滿，在快充模式下，該車30分鐘便可充滿80%，實用性還是很強的。

　　推薦車型三：吉利帝豪EV

　　廠商指導價區間：19.48-24.98萬元

　　車型亮點：外觀內飾基于燃油版新帝豪打造，綜合性價比不錯。

帝豪EV的外觀完全來自于燃油版的新款帝豪。回字形中網是吉利新一代車型共有的家族式設計語言，藍色飾條則是新能源汽車上常見的設計元素，可增加不少科技感。（配圖為EV300精英型）

帝豪EV的內飾設計與燃油版新帝豪在總體上一致，但細節之處則有頗多的不同。儀表盤采用全新的設計，顯示效果清晰，信息也很豐富。藍色的設計元素則同外觀一樣，在彰顯這是一款新能源汽車。

　　配置方面，推薦車型有頭部氣囊(氣簾)、側氣囊、胎壓監測裝置、車身穩定控制、電動天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、泊車雷達、倒車視頻影像、無鑰匙進入/啟動系統、皮質坐椅、主駕駛座電動調節、GPS導航系統、自動頭燈、電動后視鏡、自動空調等亮點配置。

前排空間充足，配備的真皮/仿皮座椅，內部用料充實，座墊寬大柔軟。

后排空間同樣不差，地板略微凸起，但是整個后座非常平坦不會給后排中間乘客帶來不適。

帝豪EV的行李廂容積為680L，并且該車支持后排座椅按比例放倒功能，放倒后，非常適合取放大件的行李物品。

　　動力上，該車全系搭載的是一臺永磁同步電動機，其最高功率為95kW（129.2Ps），最大扭矩為240Nm。為它供電的三元鋰電池容量為41kWh，普通模式下充滿需要7小時，快充45分鐘。

動力上，該車全系搭載的是一臺永磁同步電動機，其最高功率為95kW（129.2Ps），最大扭矩為240Nm。為它供電的三元鋰電池容量為41kWh，普通模式下充滿需要7小時，快充45分鐘。

傳動系統方面，與之匹配的是一臺單速固定齒比變速箱，官方標稱的最大續航里程為300km，百公里耗電量為15.8kWh/100km。

　　車型小結：吉利近兩年陸續推出了一系列較好又叫座的產品，而帝豪EV的推出也讓我們看到了吉利進軍新能源汽車市場的誠意和雄心。此外，300km的續航里程也非常符合時下年輕人出游的用車需求。

　　推薦車型四：比亞迪e6

　　廠商指導價區間：30.98-36.98萬元

　　車型亮點：性能穩定可靠，配置水平較好的一款純電動MPV。

外觀設計上，比亞迪e6的前臉無疑是最有亮點的。狹長銳利的前大燈充滿科技感，即便過了三四年，前臉的設計也并不落后。

內飾設計上，比亞迪e6采用了與比亞迪G6相似的方向盤設計，并且在上面集成了大量的多功能按鍵。中控臺采用層次感十足的環抱式設計，中央集成了一塊大尺寸液晶顯示屏。

　　配置方面，推薦車型有剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制系統、上坡輔助功能、無鑰匙進入系統、外后視鏡加熱、泊車輔助雷達、倒車視頻影像、定速巡航、GPS導航系統、藍牙/車載電話以及空調溫度分區控制等亮點配置。

前排空間充足，配備的真皮/仿皮座椅，內部用料充實，座墊寬大柔軟，但側向支撐力略顯不足。

后排空間同樣不差，較小的地板凸起，保證了后排乘客乘車時的舒適度。

比亞迪e6的行李廂容積為450L，且該車支持后排座椅按比例放倒功能，完全能滿足日常的使用需要。

　　動力上，該車全系搭載的是一臺永磁同步電動機，其最高功率為90kW（122.4Ps），最大扭矩為450Nm。為它供電的電池容量為82kWh。

動力上，該車全系搭載的是一臺永磁同步電動機，其最高功率為90kW（122.4Ps），最大扭矩為450Nm。為它供電的電池容量為82kWh。

傳動系統方面，與之匹配的是一臺單速固定齒比變速箱，官方標稱的最大續航里程為400km，百公里耗電量為19.5kWh/100km。

　　車型小結：比亞迪e6續航里程長，堪稱國產電動汽車標桿，市內通勤無壓力。但是車型太老，此次升級，外觀內飾都沒有改變，配置也幾乎沒有增加。

　　編輯點評：總體來看，以上四款車都是非常有實力的車型，就顏值方面來說，這是個見仁見智的問題，主觀性太強，不做評論。但是，就內飾配置的豐富程度，超長的續航里程來說，這四款車型可謂是誠意滿滿。此外，本期推薦的4款車型涵蓋了微型車、緊湊兩廂車、緊湊三廂車以及MPV車型，相信也可以滿足不同消費者的購車需求。