想必《侶行》欄目大家都有所耳聞，節目中張昕宇（外號270）和梁紅這對“極限情侶”幾乎走遍了地球的每個角落，探訪“死亡之城”切爾諾貝利，駕駛著帆船去南極結婚，親臨戰火紛飛的伊拉克，在零下五十多度的奧伊米亞康完成露營等等，通過一次又一次的旅行，去見識普通旅行者沒有機會見過的世界，對于這樣充滿未知和挑戰的旅程，為了確保行程的順利，以及整個團隊的安全，270選擇了綜合性能全面的奔馳G 500，并對這頭“野獸”進行了深度改裝，下面我們就去看看這輛爆改的“大白”。

　　大白和“270”都去了哪里

　　在《侶行》第二季中，270一行從中國出發，途徑中東16個國家，其中包括阿富汗、伊拉克、敘利亞等全世界80%的戰爭國家，7個月的時間里，20000km的路會遇到沙漠、戈壁、陡崖等等，而即使行程再艱難，腳下的路再難走，兩輛G500都始終陪伴著整個團隊。

　　大白都進行了哪些改裝

短短的30多年間，奔馳G經歷了換代、改款，但它依然保留著最初的樣貌，簡單粗獷的外形并沒有為了順應潮流而妥協，而這也正是奔馳G吸引人的魅力所在。

這輛“大白”的車頭換了MR的前保險杠，同時加裝了兩個鈦合金防撞盒，在遇到可能會有撞擊的情況時，它可以很好的保護車身，同時車內的氣囊還不會因為撞擊而彈出。

換裝的保險杠并沒有阻礙原廠的駐車雷達，在前、后杠上依然可以找到原車的六點式雷達，對于奔馳G這個大家伙來說必不可少。

在車頭保險杠上，有兩個這樣的圓形插槽，可以用于固定攝影器材，它的承重能力甚至可以支撐很大的拍攝搖臂。

為了在夜晚獲得更好的視野，保證車輛快速的行進，270在車頭和車頂加裝了四個LED補光燈，以及兩個搜索燈，不過回國之后由于限高的問題，車頂的射燈已經拆掉，所以只能看到車頭的兩個補光燈。

而奔馳G 500原廠標配了遠近光一體式氙氣大燈，時下流行的LED日間行車燈也沒有缺席，看來奔馳G并不是一個固執的家伙。

由于穿越路況的復雜性，270給“大白”加裝了高位進氣管道，提升了進氣口高度，這樣不僅涉水深度增加，同時在沙漠行駛時也可以保證進氣量，在惡劣環境下有助于保護發動機。

健碩的車尾加上外掛備胎，奔馳G尾部甚至比車頭更有野性，全車的每處細節都展現著它傲骨錚錚的性格。

車尾的保險杠同樣出自MR，與車頭一樣也配備了后照燈，而值得一提的是，270在尾部一共設計了三個拖車的方口，在一個損壞的情況下還有備用，不至于把人扔在路上。

除了前后的照明之外，“大白”在前后杠的四個角還加裝了側燈，這樣在夜晚就實現了360°無死角的照明。

在行李廂門的頂部，發現了原廠倒車影像攝像頭，對于奔馳G 500這樣的大家伙來說，安裝在這里，視野明顯要比牌照架位置好得多。

奔馳G 500原廠搭載了倍耐力蝎子系列輪胎，四季胎的應用可以兼顧城市和越野路況，而270為“大白”不僅更換了輪圈，輪胎也采用了越野表現更好的百路馳T/A KO全地形產品，尺寸為265/65 R18。

上萬公里的遠行對于底盤和懸掛有著極大的挑戰，270給“大白”加裝了鈦合金的副油箱和底護板，并且更換了羅德福減震，升高底盤的同時還增強了車底的防護。

在奔馳G的車內多少能感受到點豪華氛圍，與硬朗的外觀形成一定的反差，而“大白”的內飾幾乎保持了原有的樣貌，主要是增加了一些功能設備。

四輻式AMG風格的方向盤，搭配手感細膩的Nappa真皮包裹，會讓你愛不釋手。

純金屬的換擋撥片就像一劑強行針，刺激著腎上腺素，讓你有了去征服這頭“野獸”的欲望。

奔馳的雙炮筒儀表盤好像也成為了一種標志，機械表盤搭配液晶行車電腦，既保留了奔馳G的野性，也透著它向時尚靠攏的痕跡。

作為奔馳G的最強武器，三把差速鎖的開關設計在了中控臺最顯著的位置，當所有差速鎖同時打開，配合分動箱和扭矩放大器的加持，面對任何極端惡劣的路面，奔馳G都能從容應對。

奔馳G并不是一個固執的“漢子”，隨著不斷的推陳出新，內在實力也時刻提升著自己，你可以在前排找到座椅加熱和座椅通風。

在主駕駛遮陽板下方，可以看到一排設備開關按鍵，270給“大白”安裝了主動防御系統，左側三個開關開啟后，車尾能夠拋破胎釘、放煙霧、灑機油，防止恐怖分子的追擊，而其余開關控制車頭和車頂加裝的射燈。

車載電臺是自駕遠行必不可少的裝備，相比手持電臺通信距離更長，除了和隊友之間的聯系之外，危機時刻還能進行求救。在無人區里，這成了270唯一和外界聯系的途徑。

Designo真皮座椅座椅寬大柔軟，即便是前排也有著沙發般的乘坐感受，而前排的頭枕還具有碰撞響應式頸部保護功能，在車輛發生碰撞時可以有效降低前排人員頸椎受傷的風險。

包括腰部支撐、背部包裹、腿部包裹在內，奔馳G的前排座椅支持非常豐富的電動調節，乘客可以根據需要選擇合適的包裹度。

后排座椅采用了獨立式設計，坐墊長度能夠給予腿部足夠的支撐，靠背角度也符合人體工程學，同時乘坐三名乘客舒適性也能得到保障。

后排車頂270加裝了一個置物架，除了擱置物品之外，它的另一個用途是安裝防彈簾，在槍林彈雨的伊拉克，可以保證車內人員的安全。

這輛2013款奔馳G 500搭載了5.5L V8自然吸氣發動機，最大功率285kW（388Ps）/6000rpm，最大扭矩530Nm/2800-4300rpm，即便改裝后的“大白”自重超過了3000kg，這樣的動力也依然能夠給270足夠的信心。

　　現款的奔馳G 500已經換裝了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，它的最大功率達到310kW（421Ps）/5250rpm，最大扭矩提升至610Nm/2000-4750rpm，相比老款的5.5L發動機排放減小的同時，動力性能卻有了大幅的提升。

　　總結：在任何一款車上，贊美和抱怨的聲音永遠是共存的，有人喜歡，有人無法接受，而這在個性鮮明的奔馳G上格外明顯。作為一個矛盾體，需要用與眾不同的眼光看待它，因為自誕生之日起它就注定不會平庸，30多年的傳承造就了現在的奔馳G，百年的品牌文化加上強悍的越野能力，市場中奔馳G幾乎沒有對手，而這也正是270選擇奔馳G 500一同去丈量世界原因。