[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　雅閣作為中級車的經(jīng)典代表，已經(jīng)在市場上具備了很高的人氣，而蒙迪歐同樣也是一款高人氣車型，在新款蒙迪歐推出后，這款車的市場競爭力更上一層樓。而隨著高效節(jié)能的概念逐漸深入人心，混動車型迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī)。因此就有了雅閣銳·混動和新蒙迪歐車型。我們讓雅閣銳混動當(dāng)擂主，讓新蒙迪歐來當(dāng)挑擂者，讓這兩款車型進(jìn)行一次比拼。

　　本次對比中，根據(jù)該級別購車人群，對車型價格和性價比的關(guān)注度等，我們分別挑選了：新蒙迪歐 2.0 HEV 智豪型（以下簡稱：新蒙迪歐）、雅閣銳·混動 2.0L 銳領(lǐng)版（以下簡稱：雅閣銳·混動）。

　　挑擂者：新蒙迪歐 PK 擂主：雅閣銳·混動

　　顏值PK

　　新蒙迪歐

新蒙迪歐前臉的“大嘴”仿佛迫不及待的要吞噬前方的空氣。而新引入的貫穿于尾燈的鍍鉻條進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的質(zhì)感。象征混動的標(biāo)識零星裝飾于車身。

　　新蒙迪歐依然延續(xù)了極具辨識度的“馬丁臉”，不過“大嘴”造型尺寸有所縮減，但是棱角更加分明。新蒙迪歐黑色網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵，全新設(shè)計(jì)的前保險杠，以及經(jīng)過了優(yōu)化升級后的前大燈組，讓人一眼就發(fā)現(xiàn)了它的與眾不同。車尾造型變化也較為明顯，如新增的擾流板、雙邊共兩出的排氣布局，這些都讓新蒙迪歐看上去更加高檔。尾燈采用LED光源和導(dǎo)光帶設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后視覺效果非常絢麗。

　　雅閣銳·混動

雅閣銳·混動大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵被復(fù)雜的曲線取而代之，配合運(yùn)動化設(shè)計(jì)的前保險杠，讓新雅閣一掃之前的鈍重印象，成功將富于科技感的印象導(dǎo)入車輛的設(shè)計(jì)語言。

　　雅閣銳·混動大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵被復(fù)雜的曲線取而代之，配合運(yùn)動化設(shè)計(jì)的前保險杠，讓新雅閣一掃之前的鈍重印象，成功將富于科技感的印象導(dǎo)入車輛的設(shè)計(jì)語言。

　　小結(jié)：

　　從外觀設(shè)計(jì)的角度來講，無論是新蒙迪歐還是雅閣銳·混動均采用了非常耐看的設(shè)計(jì)理念。只不過，新蒙迪歐外觀設(shè)計(jì)更加耐看，部分細(xì)節(jié)變得也更精致了。

　　內(nèi)飾PK

　　新蒙迪歐

內(nèi)飾整體同普通版新蒙迪歐一致，在引入了換擋旋鈕后，整車內(nèi)飾科技感倍增，儀表盤中間大大的時速表時刻挑逗著駕駛者的神經(jīng)。

　　內(nèi)飾上，新蒙迪歐在整體布局與普通款車型的設(shè)計(jì)沒有太大變化，僅在細(xì)節(jié)處也有一些不同，最顯眼的改變莫過于配備了旋鈕式換擋設(shè)計(jì)。此外，新蒙迪歐還配備了福特最新的SYNC 3信息娛樂系統(tǒng)。

　　雅閣銳·混動

雅閣銳·混動內(nèi)飾與普通版在硬件方面有部分改良，同時引入混合動力車型專屬儀表盤以及極具科技感的SBW按鍵式選擋機(jī)構(gòu)，在USB接口等便利性配置方面也多有優(yōu)化。

　　雅閣銳·混動內(nèi)飾與普通版在硬件方面有部分改良，同時引入混合動力車型專屬儀表盤以及極具科技感的SBW按鍵式選擋機(jī)構(gòu)，在USB接口等便利性配置方面也多有優(yōu)化。

　　配置差異對比

　　在價格相同的情況下究竟誰的性價比更高，還得結(jié)合具體配置進(jìn)行分析，下面的表格就為大家直觀地展現(xiàn)兩款車型的差異配置。新蒙迪歐比雅閣銳·混動售價略低，但配置上卻更豐富，通過下表的差異對比就更加一目了然了。

　　小結(jié)：

　　從兩款車的內(nèi)飾和配置對比來看，無論是內(nèi)飾布局和配置等，新蒙迪歐都很好地抓住了消費(fèi)者追求時尚、便利的心理，營造出舒適便利的用車環(huán)境。雅閣銳·混動配置相比新蒙迪歐稍顯不足，但也達(dá)到了該級別車型該有的品質(zhì)，同樣值得入手。

　　空間PK

　　很多情況下，車身尺寸在一定程度上決定了車內(nèi)駕乘空間是否足夠?qū)挸ā＝酉聛恚覀兙蛠砜纯磧绍囋谲嚿沓叽绶矫婢唧w表現(xiàn)如何。

　　通過上表不難發(fā)現(xiàn)，新蒙迪歐在車寬、軸距兩方面均優(yōu)勢明顯，而雅閣銳·混動在車長上占據(jù)一定優(yōu)勢，而車高尺寸方面兩車保持一致。

　　新蒙迪歐

身高180cm的體驗(yàn)者乘坐在前排，將座椅調(diào)整至最舒適位置，頭部還有一拳的空間。

同一體驗(yàn)者移動到后排，頭部還有一個手掌厚度的空間，腿部還有一拳的余量。

雖然電池布置在后排座椅下方且對行李廂空間有一定侵占，但是電池組布置較為規(guī)整，所以對行李廂空間影響不是很大。行李廂容積為445L，相比燃油版縮減71L。

　　雅閣銳·混動

身高185cm的體驗(yàn)者，將前排座椅調(diào)至最低，頭部空間約3指有余。

后排頭部空間約三指，膝部空間一拳二指。

受到后方電池組的影響，容積從汽油款的512L下降至大約399L。

　　小結(jié)：

　　從兩款車的空間表現(xiàn)來看，可以說都達(dá)到了該級別應(yīng)有的水準(zhǔn)，無論是駕乘的舒適性上，還是儲物能力等，都能令消費(fèi)者滿意。在舒適性上，新蒙迪歐的座椅舒適性更強(qiáng)。如此看來，新蒙迪歐領(lǐng)先雅閣銳·混動的地方不僅限于實(shí)用的舒適性配置，還有更高的科技含量。

　　動力PK

　　通過下表，我們可以看到參與對比的兩款車型動力表現(xiàn)。新蒙迪歐搭載了2.0T渦輪增壓+電動機(jī)的動力組合，雅閣銳·混動搭載了2.0L自然吸氣+電動機(jī)動力組合，兩者的實(shí)際差距并不大。

　　新蒙迪歐

E-CVT無級變速箱：換擋桿采用了非常炫酷前衛(wèi)的旋鈕式設(shè)計(jì)，比起普通的換擋桿瞬間感覺高大上了。

發(fā)動機(jī)最大功率105kW（143Ps）/6000rpm，峰值扭矩為174.9Nm/4500rpm。

　　動力方面，本次進(jìn)行對比的新蒙迪歐搭載了2.0T渦輪增壓+電動機(jī)的動力組合，其最大功率為105kW（143Ps）/6000rpm，最大扭矩為174.9Nm/4500rpm。與之匹配的是E-CVT無級變速箱。油耗方面，這款動力系統(tǒng)的城市百公里平均油耗在4.2L左右。另外，新蒙迪歐采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，擺臂材質(zhì)均為鋁合金材質(zhì)，非常厚道。懸掛整體調(diào)校偏向舒適，軟而不散。

　　雅閣銳·混動

與發(fā)動機(jī)匹配的是一套本田的E-CVT無級變速箱。官方給出的綜合油耗同樣為4.2L/100km。

由于只電動機(jī)組的加入，汽油機(jī)只需要在特定轉(zhuǎn)速工況工作，有效避免了內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間的效率低谷。其最大功率107kW（146ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/4000rpm。

　　雅閣銳·混動搭載了2.0L自然吸氣+電動機(jī)動力組合，而發(fā)動機(jī)通過配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了阿特金森循環(huán)，熱效率達(dá)到38.9%。由于只電動機(jī)組的加入，汽油機(jī)只需要在特定轉(zhuǎn)速工況工作，有效避免了內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間的效率低谷。其最大功率107kW（146ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/4000rpm。

　　小結(jié)：

　　雅閣銳·混動在動力數(shù)據(jù)的表現(xiàn)上占據(jù)一定優(yōu)勢，但通過實(shí)際操控及動力、油耗等表現(xiàn)來看，兩車其實(shí)動力差距不大，做到了既可以滿足部分潛在消費(fèi)者對運(yùn)動范兒中型車的向往，又一定程度上回避了“運(yùn)動”訴求所附帶的高油耗。

　　編輯總結(jié)：

　　通過此次對新蒙迪歐和雅閣銳·混動的各項(xiàng)數(shù)據(jù)對比來看，挑擂結(jié)果還是比較明顯的，新蒙迪歐相比雅閣銳·混動更具競爭力。雖然兩車在外觀上區(qū)別明顯，但都各具優(yōu)勢且符合消費(fèi)者的審美。而在車型售價一樣的情況下，新蒙迪歐配置甚至明顯多于雅閣銳·混動，充分突出了它的性價比優(yōu)勢。整體來看，新蒙迪歐相比雅閣銳·混動更值得考慮。