作為一名汽車編輯，我們的工作就是拍車、試車，對于任何一臺車的參數、性能、性價比可以說是了如指掌。我們可能其他事情記不住，但看到一臺車，我們馬上就能滔滔不絕地給您介紹起這臺車的歷史、價格、參數和各種表現。但這只是我們的工作，生活中我們也和大家一樣，有著類似這樣那樣的煩惱。尤其是在購車問題上，別看我們好像什么都懂的樣子，但真到了自己買車的時候，也會糾結。

　　下面，將給大家介紹我的一位編輯同事——劉陽。他在年初的時候剛剛購入了一臺新車，這臺車就是上汽大眾的途觀。哦對了，糾正一下，是“途觀絲綢之路版”（后文簡稱“絲路版”）。眾所周知，上汽大眾的途觀車型剛剛完成換代，全新的途觀L已經上市并開始銷售了。但是，老款的途觀依然有著出色的性能表現，與同級競品相比，毫不占下風。廠家想繼續延續老款途觀的生命力，從而創造一定的銷量，不少的消費者也傾向于用更低的價格去購買一臺合資品牌SUV。OK，雙方需求正對口，一拍即合，所以“途觀絲路版”應運而生。

　　絲路版實際上就是老款途觀，在外觀和內飾上沒有任何變化，只是針對配置進行了一定的調整，從而凸顯其性價比。在動力上，配備了1.4T和1.8T兩套親民的動力系統，為什么說親民？因為以大眾的TSI+DSG黃金動力總成戰略，1.4T/1.8T兩臺發動機完全能夠勝任日常的使用，2.0T車型由于成本控制的原因沒有推出絲路版車型。放眼同級SUV：翼虎、CR-V等都還沒有完成換代，途觀絲路版依然具備頑強的生命力和優秀的產品力。而全新的途觀L則主攻更高級別的中型SUV和其他全新換代的對手。

上汽大眾途觀絲路版

劉陽的這臺絲路版途觀為280TSI舒適版，官方售價22.58萬元，購買時4S店有著不小的綜合優惠，全部辦好落地20萬左右。相比幾年前的價格，現在入手真的很劃算。

舒適版相比風尚版在配置上更豐富些，包括前后頭部氣簾、定速巡航、全景天窗、多功能方向盤、真皮座椅、座椅電動調節、220V電源、自動頭燈、自動空調等等，該有的配置基本上都有了。

劉陽選擇途觀最大的原因就是空間大，2684mm的軸距雖比不上途觀L的2791mm，但在車內空間上，依然能夠力壓群雄。后排乘客基本可以做到“為所欲為”。

400L的標準后備廂空間應付日常使用完全足夠，如果有特別的需求，可以放倒后排座椅，最大可以擴展到1530L。

德系車型的優勢就是扎實的用料和優秀的手感，尤其在開/關門和動態駕駛感受上。這也是劉陽比較看重的一點，因為自身的體重已經超過了200斤，所以這臺車絕不可輕飄飄。

作為專業的編輯，我們對新車的外觀并沒有什么太多的要求，新車年年有，一代比一代好看是必然趨勢，但我們更傾向于選擇成熟耐看的車型。用劉陽的話說：再怎么新，也是無法超越經典設計的。

早期上市的途觀尾燈內部為鹵素光源，中期改款車型和現在的絲路版，都采用了LED燈帶光源，并且大燈造型經過了重新設計，立體感更強，美觀度有了提升。

絲路版一共4款車型，都采用了235/55 R17的輪胎。而在之前的2015款途觀上，這個輪胎尺寸只有中高配車型才有，入門車型則采用了215/65 R16的輪胎。

作為編輯，我們試駕過上百款車型，每天都和新車打交道，動力選擇上，我們有自己的看法：在滿足自己自己需求的前提下，越省油越好。搭載EA211 1.4T發動機的280TSI車型成為了劉陽的首選。

之前的老款途觀匹配的都是6擋手動或者6擋手自一體變速箱，而絲路版的280TSI車型匹配的是6擋濕式雙離合變速箱，300TSI車型匹配的依然是6擋手自一體變速箱。

　　關于大眾的雙離合變速箱，我相信很多消費者對此會有些顧慮。但我認為，大眾當初引入雙離合變速這個新技術，后期必然會有一定的完善空間，新技術也需要成長。早期的干式雙離合變速箱的確發生過一些問題，但大眾也在不斷地改進設計和提高零配件的質量。在目前在售的大眾車型中，都采用了7速/6速濕式雙離合變速箱，干式雙離合變速箱已經不再使用了，這也打消了很多消費者的疑慮。最后，再來說說劉陽選擇的這臺絲路版途觀280TSI車型。首先，發動機與之前的1.4T途觀并不一樣，之前的1.4T車型為EA111系列 1.4T發動機，也就是大眾引入國內的第一代小排量渦輪增壓發動機，到現在已經有些年頭了。在渦輪增壓發動機大行其道的今天，其動力參數已經不怎么占優勢了。絲路版途觀280TSI車型搭載的是全新帕薩特、全新邁騰上所使用的EA211系列，最大扭矩達到了250Nm/1750-3000rpm。而這次更新的6速濕式雙離合變速箱，則有著：傳遞效率高、換擋速度快、標定邏輯聰明等優勢。匹配這臺全新的1.4T發動機之后，整個車的動力輸出十分順暢且高效，并且由于排量低，油耗還有著特別好的表現。所以，千萬不要小瞧這臺280TSI途觀的動力表現。

車的內部與之前的老途觀基本一致，采用的還是上一代的家族化中控設計，雖然與近期推出的大眾新車相比，沒有特別的設計亮點。但依然十分耐看，并不顯得落伍，我們買車的要求就是簡單和實用。

舒適版比風尚版價格貴了3萬多，但多了很多配置，其中真皮座椅、真皮方向盤和全景天窗是劉陽非常看重的，他寧愿多花這點錢，也要這些能夠體現檔次的配置，畢竟20萬都花了，也不差這幾萬塊了。

副駕駛座可以沒有電動調節功能，一是使用率不高，二是即使手動調節也不會太麻煩。但主駕駛座必須要有，開車的時候電動調節可以提高安全性和便利性。

上市多年的途觀，在車內依然保持了良好的做工和用料。門板上的材料以軟性材質為主，與現在部分日韓系、美系車型相比，絲路版途觀的做工優勢依然突出。

舒適版為自動空調，風尚版為手動空調，從實用性角度考慮，其實兩者相差不大。

這臺車是劉陽購入的第一臺車，在選車問題上花了不少心思，所以他倍加愛惜，平日里會經常檢查常見的油液和輪胎是否正常。

途觀絲路版，滿足了劉陽“用最少的錢辦最多的事”這一想法，雖然車身外形沒有做過多更改，但是全新動力總成和配置上的提升，讓我們看到了廠家的誠意，也滿足了很多消費者的需求。

　　劉陽點評：在現在的市場上，有很多新老車型兩代同堂甚至是三代同堂銷售的情況，但大多數廠商卻并未對老款車型進行升級優化，基本上只是利用剩余產能來創造更多的銷量而已。我在買車的時候也考慮過不少其他車型，經過不斷地遴選和試駕，才最終敲定了這臺“老途觀絲路版新車”。說它老途觀，是因為造型確實沒什么變化，說他新車是因為這套動力系統是第一次出現在途觀上。我用了老途觀的價格買到了大眾最新車型的動力系統，而且該有的配置都有了，基本上沒其他缺憾了，落地價20萬，這當然劃算了。