[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]
中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)于車企來說，是個(gè)兵家必爭(zhēng)之地，因?yàn)闈撛谙M(fèi)者基數(shù)龐大，如果能精準(zhǔn)地滿足他們的需求，銷量必然是十分可觀的。那么問題來了，中國(guó)消費(fèi)者喜歡什么樣的車呢？在豪華品牌中大型車中，也就是我們常說的“行政級(jí)”，大多數(shù)消費(fèi)者追求的都是“以長(zhǎng)為美”，于是很多車企都在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，推出了尾標(biāo)帶有“L”字樣的長(zhǎng)軸距版車型。如今這個(gè)行列里越來越熱鬧了，不僅有資深豪華品牌，也不乏新朋友。
文章中的幾款車型，有剛剛上市，人稱“小7系”的5系Li；也有自上市以來就銷量一路領(lǐng)先的E級(jí)長(zhǎng)軸距版；還有這個(gè)級(jí)別里最有“資歷”，也廣泛服務(wù)于中國(guó)行政單位的A6L。當(dāng)然，除了熟悉的BBA之外，還有一個(gè)帶著英式優(yōu)雅氣質(zhì)的XFL。
| 文章中涉及的車型 | |
| 車型 | 廠商指導(dǎo)價(jià)（萬元） |
| 華晨寶馬 530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 | 47.89 |
| 奇瑞·捷豹XFL 2.0T 240PS 尊享版 | 48.80 |
| 北京奔馳 E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型 | 47.48 |
| 一汽-大眾奧迪 A6L 30FSI 舒適型 | 47.65 |
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（一）外觀對(duì)比
這四款車型的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格大致可分為兩類：XFL和A6L各自撐起一派，XFL將優(yōu)雅氣質(zhì)與運(yùn)動(dòng)感進(jìn)行了很好的結(jié)合，A6L則是端莊、穩(wěn)重的代表；而5系Li和E級(jí)長(zhǎng)軸距版能在兩種風(fēng)格中自由選擇，它們都有運(yùn)動(dòng)版和普通版外觀，選擇的余地更大，適合的年齡層更廣泛。
新款5系Li在外觀方面的變化十分顯著，給人印象最深刻的就是那個(gè)寶馬標(biāo)志性的開眼角設(shè)計(jì)，圖為裝備了M運(yùn)動(dòng)套件的版本，雖然前臉運(yùn)動(dòng)感十足，但側(cè)面線條更加沉穩(wěn)，它也因此得名“小7系”。
| 車身尺寸參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型/參數(shù) | 530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 | XFL 2.0T 240PS 尊享版 | E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型 | A6L 30FSI 舒適型 |
| 長(zhǎng)（mm） | 5087 | 5093 | 5065 | 5036 |
| 寬（mm） | 1868 | 1880 | 1860 | 1874 |
| 高（mm） | 1500 | 1456 | 1467 | 1466 |
| 軸距（mm） | 3108 | 3100 | 3079 | 3012 |
| 車重（kg） | 1710 | 1725 | 1800 | 1800 |
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說到捷豹這個(gè)品牌就一定會(huì)聯(lián)想到優(yōu)雅氣質(zhì)與運(yùn)動(dòng)感，雖然XFL是個(gè)行政級(jí)車型，但較寬的車身和四款對(duì)比車型中最低的車身高度，讓它看上去頗具運(yùn)動(dòng)感。
E級(jí)是目前市場(chǎng)上為數(shù)不多的長(zhǎng)軸、標(biāo)軸同臺(tái)銷售的車型之一，長(zhǎng)軸距車型在車尾的D柱上帶有專屬的“L”標(biāo)識(shí)。圖為運(yùn)動(dòng)版車型，中網(wǎng)為雙橫幅與大車標(biāo)搭配，普通版則為多橫幅格柵和立標(biāo)搭配。
A6L的特征可以用“經(jīng)典”兩個(gè)字概括，多年前的“官車”地位讓它的形象深入人心，于是多年后的今天，也有不少模仿它的車型，不過倒梯形中網(wǎng)和LED大燈不怒自威的感覺是它獨(dú)一無二的標(biāo)識(shí)。
從外觀上來看，四款車型中，XFL將優(yōu)雅氣質(zhì)與運(yùn)動(dòng)感進(jìn)行了很好的結(jié)合，A6L的端莊、穩(wěn)重也是顯而易見的，而5系Li和E級(jí)長(zhǎng)軸距版，這兩款車型又各自分為運(yùn)動(dòng)版和普通版，真是“一半海水，一半火焰”。車身尺寸上，XFL車身長(zhǎng)度更長(zhǎng)，5系則是軸距最長(zhǎng)。
（二）內(nèi)飾對(duì)比
5系Li的內(nèi)飾雖然變化顯著，但一眼看去還是那個(gè)熟悉的寶馬家族式設(shè)計(jì)。雖然駕駛艙中營(yíng)造的仍然是運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但采用了窄邊框設(shè)計(jì)的中控屏幕也同時(shí)具有一定的科技感。
XFL的內(nèi)飾采用了大量的對(duì)稱設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上鋪設(shè)了大面積銀色裝飾板，有一種英國(guó)人個(gè)性里的簡(jiǎn)單直接，中央的彩色屏幕搭載了InControl智能互聯(lián)系統(tǒng)，滿足了年輕人的需求。
E級(jí)長(zhǎng)軸距版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以直接用“豪華”二字來概括，木紋裝飾板和圓形出風(fēng)口復(fù)古卻不老氣，12.3英寸全液晶儀表盤和中控屏幕連成一體，帶來雙倍的科技感，缺點(diǎn)是中控屏幕依然不可觸控。
A6L的內(nèi)飾第一眼看上去似乎有些凌亂，但實(shí)際上，中控臺(tái)上、下沿與車門內(nèi)飾板上的裝飾完美銜接，形成了環(huán)抱式的座艙，反而整體感非常強(qiáng)。木紋裝飾和金屬裝飾悉數(shù)到場(chǎng)，精致感與豪華感并存。
如果要按照內(nèi)飾的豪華程度來打分，那么第一名一定是E級(jí)長(zhǎng)軸距版；5系Li和A6L的中控區(qū)域都略微偏向駕駛員一側(cè)，更注重駕駛者的感受；XFL的內(nèi)飾雖然在裝飾方面也很“下本兒”，但是做工方面還是有很大的提升空間。
（三）配置對(duì)比
同為48萬元左右的車型，配置方面可以說都比較豐富，它們的共有的亮點(diǎn)配置也比較多，比如胎壓監(jiān)測(cè)裝置、上坡輔助、全景天窗、方向盤遠(yuǎn)近調(diào)節(jié)、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車視頻影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。
| 差異配置對(duì)比 | ||||
| 車型/配置 | 530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 | XFL 2.0T 240PS 尊享版 | E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型 | A6L 30FSI 舒適型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)（萬元） | 47.89 | 48.80 | 47.48 | 47.65 |
| 后排側(cè)氣囊 | - | - | ○ | ● |
| 防盜報(bào)警器 | ● | - | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - | ○ | ● | - |
| 夜視系統(tǒng) | - | - | - | ○ |
| 自動(dòng)駐車 | ● | - | ● | ● |
| 并線輔助 | ○ | ● | ○ | ○ |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ | ● | ○ | ○ |
| 可變懸掛 | - | - | ○ | ○ |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | - | ● | ○ |
| 主動(dòng)剎車 | ○ | ● | ● | ○ |
| 全景天窗 | 分段式 | 分段式 | 選裝分段式 | 全景式 |
| 運(yùn)動(dòng)版包圍 | ● | - | ● | - |
| 電動(dòng)吸合門 | - | ○ | ○ | - |
| 主動(dòng)格柵 | ● | - | - | - |
| 感應(yīng)行李廂 | ○ | - | ○ | - |
| 電動(dòng)行李廂 | ○ | ● | ○ | ○ |
| 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● | ● | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | ● | ● | - |
| 方向盤加熱 | - | ○ | - | ○ |
| 全景攝像頭 | - | ○ | ○ | ○ |
| 自動(dòng)泊車入位 | - | ○ | ● | ○ |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ○ | ● | ○ | - |
| 全液晶儀表盤 | ● | ● | ● | - |
| 220V/230V電源 | - | - | - | ○ |
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | ○ | - |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ○ | ● | ● | ○ |
| 主/副座椅記憶 | 主●/副- | 主●/副- | 主●/副● | 主○/副- |
| 后排座椅記憶 | - | - | ○ | - |
| 座椅加熱 | 前●/后○ | 前●/后● | 前●/后○ | 前○/后○ |
| 座椅通風(fēng) | 前○/后- | 前●/后● | - | 前○/后○ |
| 座椅按摩 | - | 前-/后○ | - | 前-/后○ |
| 車載Wi-Fi | ○ | ○ | ● | ● |
| 中控彩色大屏尺寸 | 10.25英寸 | 10.2英寸 | 12.3英寸 | 7英寸 |
| 后排液晶屏 | - | ● | - | - |
| 定位互動(dòng)服務(wù) | ● | ○ | ● | - |
| 車載電視 | - | ○ | - | ○ |
| 音響品牌 | ○選裝HarmanKardon | ●Meridian英國(guó)之寶 | ○選裝Burmester | ○選裝BOSE |
| 揚(yáng)聲器系統(tǒng) | 8-9喇叭（選裝≥12喇叭） | 17喇叭 | 8喇叭以上 | 10喇叭（選裝14喇叭） |
| 遠(yuǎn)光燈 | LED | 氙氣（選裝LED） | LED | LED |
| 近光燈 | LED | 氙氣（選裝LED） | LED | LED |
| 前霧燈 | ● | - | - | - |
| 彎道輔助照明燈 | - | - | ○ | - |
| 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 | ○ | ○ | ○ | - |
| 遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng) | - | ○ | ○ | ○ |
| 智能遠(yuǎn)光燈 | - | ○ | ○ | - |
| 大燈清洗 | - | ● | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | ● | ● | - |
| 可變色氛圍燈 | - | - | ● | - |
| 后排隱私玻璃 | - | ○ | ● | - |
| 后視鏡自動(dòng)防眩目 | 內(nèi)●/外○ | 內(nèi)●/外● | 內(nèi)●/外● | 內(nèi)●/外○ |
| 后視鏡記憶 | ● | ● | ● | ○ |
| 后排側(cè)遮陽簾 | ○ | ● | ○ | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | ○ | ● | ○ | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ○ | ● | ○ | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | 兩區(qū) | 四區(qū) | 兩區(qū)（選裝三區(qū)） | 兩區(qū) |
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從上面的差異配置表中可以看到，四款車型的選裝配置都比較多，很多科技配置和舒適配置都可以通過選裝來得到，提供了個(gè)性化配置的可能。四款車型價(jià)格差別不大，其中XFL 2.0T 240PS 尊享版的配置比較豐富，尤其是在駕駛輔助系統(tǒng)方面，標(biāo)配的并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)，也是這四款車型中獨(dú)有的，其余車型則需要通過選裝來得到這些配置，配置上的優(yōu)勢(shì)也是XFL這款車型最大的優(yōu)點(diǎn)。
（四）空間座椅對(duì)比
530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝并沒有配備我們熟悉的那個(gè)帶有可伸縮腿部支撐的運(yùn)動(dòng)座椅，取而代之的是更偏向舒適和家用的皮革座椅。后排座椅配備了航空頭枕，后排扶手上還配備了一塊獨(dú)立的屏幕。
5系Li的行李廂深度較大，但寬度較窄，并且由于后排座椅靠背角度可采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，因此后排座椅也無法放倒，行李廂容積受到限制。
XFL 2.0T 240PS 尊享版的座椅十分寬大，填充也比較厚實(shí)，值得一提的是，它是四款對(duì)比車型中，唯一一款標(biāo)配后排娛樂系統(tǒng)的車型。
XFL的行李廂寬度較大，內(nèi)部空間也比較平整，常規(guī)容積可達(dá)540L，只是后排座椅同樣不可放倒。
E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型配備了皮革座椅，同時(shí)座墊前方的腿部支撐可電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅調(diào)節(jié)按鍵按照奔馳家族的慣例，被安置在車門內(nèi)飾板上。前、后排座椅均配備了航空頭枕，舒適性非常不錯(cuò)。
E級(jí)長(zhǎng)軸距版的行李廂容積同樣非常可觀，由于配備了防爆輪胎，所以并沒有配備備胎，行李廂內(nèi)部高度也比較高。
A6L 30FSI 舒適型的座椅樣式比較中庸，給人一種踏踏實(shí)實(shí)的家用感。后排座椅座墊較長(zhǎng)，中央扶手上儲(chǔ)物格較多。
A6L的行李廂是四款對(duì)比車型中最規(guī)整的一個(gè)，容積為470L，開口也比較大，存放物品十分方便。
既然是行政級(jí)車型，那就一定要說說對(duì)后排乘客的照顧了。530Li 領(lǐng)先型的后排座椅靠背角度支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)然，E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型也可選裝這項(xiàng)配置；而捷豹XFL 2.0T 240PS 尊享版的后排則配備了娛樂系統(tǒng)，并且空調(diào)為四區(qū)自動(dòng)控溫，十分尊貴；A6L 30FSI 舒適型后排座椅的扶手上則設(shè)置了很多儲(chǔ)物格。
（五）動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比
四款車型中，只有A6L 30FSI 舒適型搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其余三款車型則均搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力參數(shù)略有不同；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，A6L 30FSI 舒適型匹配的是CVT變速箱，其余車型則軍匹配手自一體變速箱。
| 動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比 | ||||
| 車型/參數(shù) | 530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 | XFL 2.0T 240PS 尊享版 | E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型 | A6L 30FSI 舒適型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)（萬元） | 47.89 | 48.80 | 47.48 | 47.65 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | L4 | V6 | ||
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | ||
| 供油方式 | 直噴 | |||
| 最大功率（kW/Ps） | 185/252 | 177/240 | 180/245 | 150/204 |
| 最大扭矩（Nm） | 350 | 340 | 370 | 250 |
| 變速箱形式 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 | CVT模擬8擋 |
| 0-100加速時(shí)間（s） | 6.9 | 7.4 | 6.9 | 8.8 |
| 工信部綜合油耗（L/100km） | 6.5 | 7.9 | 7.1 | 7.6 |
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530Li 領(lǐng)先型搭載的是代號(hào)為B48B20D的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185kW（252Ps），最大扭矩為350Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是四款車型中最出色的。
傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8擋手自一體變速箱，并且依舊采用了這個(gè)經(jīng)典的電子擋桿。530Li 領(lǐng)先型的工信部綜合油耗為6.5L/100km。
XFL 2.0T 240PS 尊享版搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177kW（240Ps），最大扭矩為340Nm。
傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8擋手自一體變速箱，并且XFL也依然搭載了捷豹家族經(jīng)典的換擋旋鈕。
E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型共有高、低功率兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型搭載的是高功率版本，最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為370Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是四款對(duì)比車型中最大的。
奔馳研發(fā)的9擋手自一體變速箱被應(yīng)用在了E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型上，并且同樣采用經(jīng)典的懷擋換擋方式。
動(dòng)力系統(tǒng)最為特殊的就是A6L 30FSI 舒適型了，它搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為250Nm。
傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱。也許A6L 30FSI 舒適型的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)并不占優(yōu)勢(shì)，但自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合，或許能較好的保證動(dòng)力輸出和換擋的平順性。
動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)最高的是530Li 領(lǐng)先型，而扭矩參數(shù)最大的則是E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型。雖然動(dòng)力參數(shù)有高有低，但總體來說，三款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)相差并不算大。A6L 30FSI 舒適型搭載的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)較低，優(yōu)勢(shì)并不明顯，但搭配CVT變速箱，或許可以得到較好的平順性。
（六）底盤懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)比
從驅(qū)動(dòng)形式來看，四款對(duì)比車型都沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，A6L 30FSI 舒適型為前置前驅(qū)，其余三款車型則均為前置后驅(qū)；懸掛類型方面，四款車型的前、后懸掛均為獨(dú)立懸掛。
| 底盤、轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/b> | ||||
| 車型 | 530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 | XFL 2.0T 240PS 尊享版 | E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型 | A6L 30FSI 舒適型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)（萬元） | 47.89 | 48.80 | 47.48 | 47.65 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) | ||
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | |||
| 前懸掛類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 | 四連桿獨(dú)立懸掛 | 五連桿獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 梯形連桿式獨(dú)立懸掛 | ||
| 轉(zhuǎn)向助力 | 電動(dòng)助力 | |||
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編輯點(diǎn)評(píng)：先說說BBA這三個(gè)老朋友，530Li 領(lǐng)先型的外觀變化顯著，相比上代車型運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)有所提升，但內(nèi)飾仍然是寶馬的經(jīng)典風(fēng)格，在試駕文章中也曾提到，雖然轉(zhuǎn)向變輕，但路感依然清晰，寶馬一貫的操控性還在，因此，喜歡運(yùn)動(dòng)感的朋友可以放心選擇5系；E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型無論是外觀還是內(nèi)飾，都有說不完的豪華感。與普通版穩(wěn)重、商務(wù)的外觀樣式相比，運(yùn)動(dòng)型車款的外觀也讓這輛E級(jí)長(zhǎng)軸距版多了幾分動(dòng)感；相比之下，A6L 30FSI 舒適型似乎看上去有些中庸，雖然曾經(jīng)風(fēng)光，但光環(huán)已被前面兩位對(duì)手漸漸掩蓋。
最后，再說說這個(gè)陣營(yíng)里新來的朋友，也許捷豹自己也明白，想要撼動(dòng)老大哥們的地位，只能從配置入手，所以XFL 2.0T 240PS 尊享版的配置十分豐富，甚至配備了后排娛樂系統(tǒng)，看起來更像一輛豪華車，對(duì)后排乘客的照顧更到位，所以對(duì)于常常坐在后排的老板們，也許XFL更適合。
