[XCAR 導購 原創]

　　小型SUV的興起使得SUV家族又多了一個級別可供消費者選擇。作為入門級SUV車型，它有著諸多的優勢，親民的售價、靈巧時尚的外觀、實用的配置和經濟的油耗。這對于鐘愛SUV又僅有日常代步需求的朋友來說無疑是一項福利，尤其是對于在擁堵的大城市打拼的年輕上班族來說，選擇一輛小型SUV就像多了一個并肩作戰的戰友一樣。

　　本次我們挑選了四款中國品牌小型SUV，它們分別是陸風X2 1.6L 手動新銳版、東南DX3 1.5L 手動舒適型、瑞風S3 1.5L 手動豪華型以及寶駿510 1.5L 手動豪華型。看看它們各自都具備哪些“神通”吧。

　　（一）外觀對比

陸風X2的外觀延續了其家族風格，寬大的鍍鉻飾條從大燈處經過一個瀟灑的“C字”拐角直抵LED日間行車燈。全身豐富的線條配上玲瓏的車身，做到了剛勁與靈動并舉。（圖為1.6L 自動鉑銳版）

東南DX3很大程度上還原了DX Concept概念車的設計風格，較窄的中網與大燈渾然一體，寬大的梯形下進氣格柵猶如這只小怪獸張開的大嘴。（圖為1.5L 手動旗艦型）

瑞風S3的車頭看起來非常寬大，有一種MPV的感覺。巨大的六邊形中網配上橫向鍍鉻飾條使它極具力量感，犀利的三角形霧燈給它增添了些許戰斗氣息。

寶駿510的大燈設計非常個性，傳統大燈的位置被一條及窄的LED燈帶所替代，而真正的大燈組則放在了下方。懸浮式車設計頂符合當今的潮流，平直的線條和寬大的中網渲染出了它精壯的車身。

　　四款中國品牌SUV都有著較高的外觀原創度，許多細節之處甚至及具巧思。近些年頗為詬病的中國品牌“高仿臉”問題似乎正在離我們遠去。模仿學習的目的是為了更快的追趕和超越，相信中國品牌的模仿之路即將結束，我們將迎來的是更加符合國人審美、特色鮮明的“中系車”。

　　（二）內飾對比

陸風X2的內飾設計融入了家族元素，銀色飾條將整個操控臺連為一體。平底式方向盤配上紅色的“X2”銘牌增添了一絲動感。（圖為1.6L 手動鋒銳版）

東南DX3的內飾設計則更富個性，六邊形的中控臺設計非常簡潔。醒目的圓形出風口也讓人印象深刻。（圖為1.5L 手動豪華型）

瑞風S3內飾的紅黑色彩搭配格外“提神”，給座艙營造出年輕、動感的氛圍。中控臺上8英寸的懸浮式彩色大屏界面友好，易于上手。

寶駿510的內飾看起來頗具質感，大量的鍍鉻飾條勾勒和軟性材質包裹使它在同級別車型中更加突出。中控臺8英寸的懸浮式顯示屏和按鍵式按鈕增添了座艙的科技感。

　　四款車在內飾設計上均體現了簡潔動感的特點，并且盡其所能地給座艙營造出出色的質感。四款車型都很好地把握住了年輕群體的消費心理——耐看又賦予個性的色彩搭配、一定的運動氣息、脫俗創新的操作設計還要有一定的科技感。

　　（三）配置對比

　　配置方面，寶駿510擁有諸多令人興奮的“越級”配置，像全景式電動天窗、定速巡航、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、皮質座椅、主駕駛座椅電動調節、GPS導航系統、藍牙/車載電話、6-7揚聲器、后排隱私玻璃、后視鏡電動折疊、自動空調等，這些在20萬級別的車型上都不一定會出現的配置，它一應俱全，你有沒有心動呢？此外，瑞風S3配有的彎道輔助照明燈、空氣凈化/花粉過濾等配置也頗具競爭力。

　　（四）空間對比

體驗者的身高為179cm，坐進X2前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳兩指。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排，此時他的頭部空間還剩一拳三指，腿部也有一拳三指空間剩余。

行李廂容積從來都不是小型SUV的強項，X2的行李廂在五座模式下也僅能放置小件物品，而可按比例放倒的后排座椅則能解決這一問題。

身高179cm的體驗者，坐進該車前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者坐入后排。此時頭部空間仍有一拳剩余，腿部則剩余兩拳空間。

同樣沒有公布官方行李廂容積的東南DX3，有著不錯的行李廂空間表現。此外，支持整體放倒的后排座椅，還進一步擴充了行李廂的裝載空間。

體驗者身高170cm，座椅調至最低坐姿后，可以獲得兩拳左右的頭部空間，還不錯。不過，新車的座椅在質地方面還是有些偏硬，長時間乘坐容易疲憊。

移至后排后，頭部空間約一拳三指，腿部空間超過兩拳。對于軸距只有2560mm的瑞風S3來說，能獲得這樣的空間表現，實屬難得。

行李廂標準容積為600L，這已經是個很不錯的表現了。在放倒第二排座椅后，又形成了純平的平臺，讓人挑不出毛病。另外，新款的S3還在行李廂處增加了一個12V電源接口，方便從車輛后部取電。

體驗者身高為172cm，坐入駕駛席，將座椅高度調至最低，頭部空間剩余一拳多的余量。

保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，此時頭部空間也有近一拳的余量，而腿部空間達到了兩拳，乘坐空間優勢明顯。

后排座椅支持4/6比例折疊放倒，空間靈活多變。常規狀態下行李廂容積為318L。完全放倒后，行李廂空間擴充至1210L，可形成接近純平的空間，便于日常出游時放置更多的行李。

　　空間方面，四款車作為小型SUV，空間并不顯得局促。車身尺寸上，東南DX3尺寸數據全面占優。行李廂空間上，瑞風S3具有較大優勢，標準狀態下達到了600L。不過，在車身長度沒有太大優勢的前提下，有這樣強悍的行李廂空間表現必然會失去一部分后排空間。對于小型SUV而言，若想裝載大物件，放倒第二排座椅就成了家常便飯了。

　　（五）動力對比

　　動力方面，由于陸風X2搭載的是1.6L自然吸氣發動機，所以它的動力數據均高于其它三款車型。傳動系統陸風X2和東南DX3匹配的是5擋手動變速箱，而瑞風S3和寶駿510匹配的是6擋手動變速箱。不過令人驚奇的是，發動機排量最大并且匹配5擋手動變速箱的陸風X2的工信部油耗居然是最低的。足見其在燃油經濟性方面所下的功夫。

陸風X2搭載了與長安CS35相同的1.6L自然吸氣發動機，擁有92kW（125Ps）的最大功率與160Nm的峰值扭矩。

傳動系統匹配的是5擋手動變速箱，同時還有匹配4擋自動變速箱車型可以選擇。

東南DX3搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率88kW（120Ps），峰值扭矩143Nm。此外還有1.5T動力版本可供選擇。

傳動系統同樣匹配了5擋手動變速箱，同時還有匹配CVT變速箱的車型可供選擇。

瑞風S3搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率83kW（113Ps），峰值扭矩146Nm。此外，還有一款1.6L自然吸氣動力版本可供選擇。

傳動系統與1.5L發動機匹配的是6擋手動變速箱，與1.6L發動機匹配的是6擋手動變速箱或CVT變速箱。

寶駿510搭載的是一套P-TEC 1.5L DVVT發動機，但這套動力系統技術成熟穩定，已經應用在寶駿旗下多款車型之上。最大功率為82kW（112Ps），峰值扭矩為146.5Nm。

寶駿510目前全系均匹配6擋手動變速箱。至于自動變速箱，廠商表示仍在開發階段。

　　（六）底盤對比

　　底盤方面，四款車都沒有四驅版本，這倒也符合它們主打經濟實用的城市型SUV的定位。轉向助力方面，除陸風X2使用的是機械液壓助力外，另外三款車均采用了電動助力。后懸掛類型上東南DX3采用了多連桿獨立懸掛，另外三款車采用的是扭力梁式非獨立懸掛或扭力梁/扭轉梁式半獨立懸掛。

　　編輯點評：小型SUV類別的出現，表明它們是專門為了那些荷包羞澀又喜歡SUV的年輕人而打造。翻山越嶺注定不是它的使命，居家耐用的同時最好還要注入一些個性和激情。因此，“小而美”就成了小型SUV所追求的極致，不僅要有漂亮的外觀，還要有讓人驚喜的個性內飾，再加上實用的空間配置，夠用的動力就足以讓它們征服你躁動不安的內心。7萬元左右的價格就可以將一款SUV車型開回家，對于急于征服丈母娘的年輕人來說再劃算不過了。