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　　對于目前的商用車市場，可以說競爭異常激烈，而當大家聊到商用車時，大通V80和新全順就被眾多消費者搬上臺面，畢竟這兩款車的品質、性能、空間等方面都屬于同級中的熱門車型。誰才是更有競爭力的客貨兩用車？讓我們來一探究竟。

　　外觀對比：

　　大通V80

大通V80的前臉相比老款看起來更加富有質感和層次，整體的感覺更加趨于商務范兒。

大通V80車身側面線條凹凸有致，腰線的設計讓整車的側面看起來很有肌肉感。

尾部方面，為了減少駕駛員在駕車過程中的視線盲區，大通V80尾窗設計的面積較大，這在一定情況下提高了車輛安全。

大通V80采用了遠近光一體式的鹵素大燈，外觀造型時尚動感，LED燈絕對是點睛之筆。

　　外觀上，大通V80在外觀上給人的感覺高端與尊貴。雙幅式前格柵加入了鍍鉻裝飾，之前的黑色塑料保險杠換裝成了與車身同色的設計，看上去也更大氣些，這算一個改進的地方。前大燈采用了遠近光一體式設計，具備高低調節功能，并配備了LED示寬燈。車尾保持了輕客車型一貫的方正造型，采用對開門式的設計，最大開合角度為180°。并配備有四顆后倒車雷達探頭，方便日常泊車。

　　新全順

新全順的前臉采用了短頭商務車設計風格，寬大的進氣格柵搭配前大燈顯得精致。

側面，典型的輕客車造型，但我們能夠發現新全順的側面腰線設計并不明顯，給人的感覺略顯生硬。

新全順的尾部配備了高位剎車燈，兩側尾燈的設計面積也很大，可有效的提高辨識度。

新全順的大燈同樣采用了傳統的鹵素光源，雖然造型前衛，但跟大通V80相比，缺少了些該級別車型應有的嚴謹。

　　新全順的前臉采用了短頭商務車設計風格。寬大的進氣格柵以及左右兩邊高角度的鉆晶鷹眼大燈顯得精致。而下方兩個具有高穿透性能的霧燈能夠極大的保證新全順的復雜天氣的行車安全?？偟膩碚f，新全順給人的感覺大氣時尚但卻沒有大通V80對細節那般精致。

　　內飾對比：

　　大通V80

大通V80保持了上汽大通V80一貫的簡潔風格，對于一款兼具載客及載貨的車型來說，更實用和穩重些。

四輻式方向盤，握感還算不錯，并配備有主駕駛座安全氣囊，安全性方面的表現要更好。

中置的儀表盤是其車內的亮點，內圈加入了一圈的銀色裝飾，看上去并不顯得單調。

中控臺處各鍵位簡潔清晰，便于駕乘者的操作。并且大通V80配備了ESP功能，這是新全順車型所不具備的。

　　內飾上，大通V80保持了上汽大通V80一貫的簡潔風格，對于一款兼具載客及載貨的車型來說，更實用、穩重些。四輻式方向盤，并配備有主駕駛座安全氣囊，安全性方面的表現要更好。中置的儀表盤是其車內的亮點，內圈加入了一圈的銀色裝飾，看上去并不顯得單調。中間的黑白顯示屏內包含有里程、時間等信息。此外該車還配備了車身穩定控制系統，這在同級別中并不多見，更加注重安全的做法值得肯定。

　　新全順

新全順內飾沿用了福特乘用車的中控造型設計，一體化中控臺主要是為了便于操作。

四輻式非多功能方向盤，采用的是材質較軟的塑膠包裹，略顯粗獷，但手感較好。

儀表盤的設計也多少能找到福特商用車專屬的設計理念，中央的行車屏能提供并顯示車輛的信息。

與大通V80一樣，作為一款用于載貨為主的商用車，內飾的設計越簡單實用越好，但全順的中控按鍵設計緊密，不利于行車操作。

　　新全順內飾采用一體化中控臺造型，內飾的設計越簡單實用越好，但新全順的中控按鍵設計緊密，不利于行車操作 。從儀表盤到手動空調等設計都設計簡潔，畢竟商用車用于載貨實用就好。四輻式非多功能方向盤，采用的是材質較軟的塑膠包裹，略顯粗獷，但手感較好。

　　空間對比

　　大通V80

V80座椅是8向調節，座椅的填充較為充足，乘坐的舒適感不錯。車內的其它座椅靠背均可進行調整。此外，織物面料座椅具有防潛滑功能。

后排座椅為兩人座，設計的也較為簡單，其實對于這類車型而言，后排座椅的利用率不大，著重考驗的還是后排的儲物空間。

大通V80的儲物空間表現相信一定會讓你滿意，因為第二排座椅設計簡潔，所以占比不大，加上座椅能夠放倒，行李廂的儲物能力也就進一步加強了。

　　V80座椅是8向調節，座椅的填充較為充足，乘坐的舒適感不錯。車內的其它座椅靠背均可進行調整。此外，織物面料座椅具有防潛滑功能，讓乘客在長時間乘坐時會更舒適些。

　　新全順

駕駛員座椅可以實現手動6向調節，并且都設有頭枕，織物面料座椅具有防潛滑功能。

與大通V80不同的是，新全順后排座椅設計的相對精致，但卻有些華而不實。

雖然同樣能夠將座椅放倒，但儲物空間的表現不如大通V80的來的實在。

　　織物面料座椅具有防潛滑功能，坐墊比較柔軟，整體感覺還舒適，不過包裹性表現一般。駕駛員座椅可以實現手動6向調節，并且都設有頭枕，而后排座椅設計的相對精致，但卻有些華而不實。

　　動力對比：

　　大通V80

大通V80是國內唯一一款搭載6AMT自動擋的寬體輕客。

配合意大利VM 2.5T渦輪增壓發動機，能夠輸出的最大馬力（136Ps），最大扭矩為330Nm。

　　動力方面，大通V80作為國內唯一一款搭載6AMT自動擋的寬體輕客，配合意大利VM 2.5T渦輪增壓發動機，能夠輸出的最大馬力（136Ps），最大扭矩為330Nm，并且百公里綜合油耗低至5.4L，很好地兼顧了強勁動力和超低油耗。

　　新全順

與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱。

新全順搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大馬力為（121Ps），最大扭矩為300Nm。

　　動力方面，新全順搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，其最大馬力為（121Ps），最大扭矩為300Nm。與之匹配的是5擋手動變速箱，新全順全系也僅有5MT變速箱，這一點在與大通V80的對比中并不占優勢。

　　總結：

　　通過此次對大通V80和新全順的各項數據對比來看，大通V80在許多方面已經完全處于領先水平，如：更得心應手的寬大空間，更強勁的動力等等。雖然兩車在外觀上區別明顯，但都各具優勢。而在車型指導價相對更低情況下，大通V80車型配置與新全順旗鼓相當，充分突出了它的性價比優勢。整體來看，大通V80相比新全順更有誠意，是值得考慮入手的好選擇。