2016年初，河北、遼寧、河南、云南四省成為首批開展放寬皮卡車進城限制試點工作的省份，同年這四省的皮卡車銷量就取得了喜人的增長。今年伊始，國家三部委又將湖北和新疆加入皮卡車進城試點解禁行列，這兩地皮卡車銷量的增長也是可以預見的，所以借助國家政策的東風，皮卡車或成為國內市場的又一個“香餑餑”。而作為國內老牌皮卡車生產商的江鈴汽車，自然不會錯過這一大好時機。

根據目前獲得的信息，全新域虎將在一個多月后舉行的成都車展上正式上市，共推出12款不同配置的車型，此次實拍的2.0T自動四驅版屬于其中的高配（可能是頂配）車型。在外觀方面，全新域虎不出預料的采用了和江鈴旗下其他車型相似的家族式設計，但通過更加夸張的演繹手法，使得全新域虎和江鈴旗下SUV系列有著鮮明的區別， 霸氣和硬朗是全新域虎的外觀旋律。

全新域虎的前臉啟用了江鈴最新的家族式設計，帶有波浪紋中網的大嘴式進氣格柵霸氣十足，這也和曾在2015年上海車展上亮相的江鈴皮卡概念車頗為相似。

與江鈴旗下SUV有所區別的是，全新域虎將前霧燈也納入了前格柵的設計中，整體呈飛翼狀；前置的全景攝像頭位于進氣格柵的頂部，此外全新域虎還采用了在SUV上常見的保險杠護板這一設計。

全新域虎的前大燈位置相對較高，造型也更加犀利，不過在光源方面則沒有太大驚喜，除了LED日間行車燈外都使用的是普通鹵素光源，其中近光燈帶有透鏡。

單看前后輪中間的部分，全新域虎基本保留了老款車型的線條，包括車門上的那條腰線。而為了迎合換用全新前臉所帶來霸氣風格，全新域虎將前后輪拱改為了棱角更鮮明的梯形，硬派氣息更濃。

此次實拍的這臺全新域虎的車身尺寸為5375/1905/1835mm，而在車身高度方面，全新域虎最低配的兩款車型要略低于其他車型，為1760mm，同時這兩款車型的接近角為24°、離去角為21°，小于其他車型的28.5°與25°；此外這兩款最低配車型的最小離地間隙為190mm，也要低于其他車型的225mm。不過在最大涉水深度上全系車型都保持一致，為450mm。

上半部與車身同色的外后視鏡集成了LED轉向燈帶與服務于車身側面的全景攝像頭；此外還具有電動調節與電動折疊功能。

實拍車型配備了無鑰匙進入及一鍵啟動功能，不過目前還不確定這是否是全系標配的配置。

而在輪胎方面，實拍車型選用了具有出色越野性能的瑪吉斯Bravo AT771輪胎，前后胎規格同為265/65 R17；與之搭配的是六輻式雙色花瓣形鋁合金輪圈，為硬朗的外觀增添了一抹時尚。

因為是皮卡車的原因，全新域虎的車尾設計相對簡單，為了保證前后設計風格的統一，車尾線條基本以直線為主；同樣也因為是一臺皮卡車的原因，全新域虎在車尾貨廂部分被貼上了紅白反光條。

全新域虎的尾燈依然呈縱向布局，造型改為矩形，轉向燈位于尾燈的中央；和前大燈一樣，尾燈的光源也均為鹵素光源。

車尾攝像頭位于貨廂后門板拉手的左側，后霧燈與倒車燈分別位于后保險杠的左右兩端，與后泊車雷達相鄰。

雖然全新域虎的外觀設計獨樹一幟，但要說好看與否這還是一個仁者見仁的問題，不過全新域虎的外觀設計可以做到讓人過目不忘，這點是能夠肯定的。此外從實拍車型的外部配置來看，也確實不辱高配之名，前/后泊車雷達、全景影像、無鑰匙進入、電動后視鏡、自動大燈、無骨感應雨刷等等都有配備，其中也有不少配置屬于全系標配，足以看出江鈴在全新域虎上的誠意。

全新域虎的內飾并沒有追逐時下“一塊大屏”的流行趨勢，依舊采用傳統的內飾設計風格，還是比較耐看的。呃，好吧，其實全新域虎的內飾基本照搬了新馭勝S350的內飾設計，兩者最直觀的差異就在于方向盤上的LOGO而已。

不能說江鈴的設計師這么做是偷懶，因為隨著皮卡車解禁的試點城市越來越多，廠家也希望皮卡能給駕乘者帶來如城市SUV般的車內氛圍，打破“皮卡車=貨車”的固有印象。

三輻式多功能方向盤設計干練，和外觀一樣棱角分明，相比于新馭勝S350來說，這方向盤倒是更符合全新域虎的設計風格。

從位于方向盤3點鐘位置的多能功按鍵來看，實拍的高配車型還配備了定速巡航功能。

雙炮筒樣式的儀表盤不再是什么新穎的設計了，但也不算落伍，并且用黑色鋼琴烤漆的邊框提升了質感。儀表盤的內部布局很傳統，在轉速表與時速表的中間是一塊單色行車電腦顯示屏。

在轉向柱的左側區域，是大燈高度調節旋鈕、儀表盤亮度調節旋鈕以及四驅切換旋鈕。

中控臺上，由銀色飾條包圍的是多媒體區域，其中可觸控的中控屏是亮點，內置和新馭勝S350相同的HMI操作平臺，支持安卓手機互聯、導航、藍牙電話等功能，并保留了物理按鍵方便快捷操作。

泊車輔助、運動模式、雙跳燈以及ESC系統的開關均融入到了銀色鍍鉻飾條中，絲毫不影響內飾的整體性。

全新域虎也將空調系統升級到了自動空調，由旋鈕加按鍵的組合控制操作。

在中控臺的底部，是分為上下兩層的儲物空間，可分層放置不同的物品，且在上層儲物格內有一個USB接口。

實拍車型的車內后視鏡帶有手動防眩目功能。

在實拍車型的四門電動車窗中，主駕駛車窗可支持一鍵升降，其他三個車窗可支持一鍵降下。

采用和新馭勝S350相同內飾設計的全新域虎并沒有在內飾方面為我們帶來太多的驚喜，但SUV的駕乘氛圍能讓消費者對皮卡車產生新的認知，這一點還是值得肯定的。而在車內配置方面，實拍的這臺高配車型也有著不錯的表現，也許你會問更偏重城市用車的全新域虎為什么還是沒有天窗，這點還是和皮卡車的本質有關，必要時車頂也會成為貨廂的一個組成部分。

實拍車型的座椅由皮質所包裹，目前還不能確定座椅包裹材質是否會因車型配置的不同而有所差異。另外實拍車型的主駕駛座椅可電動六向調節，如果要是還有座椅記憶功能就更好了。

實拍車型采用雙色皮質座椅，前排主駕駛座椅可電動六向調節，副駕駛座椅可手動四向調節，此外座椅的坐墊及靠背都經過了打孔處理來增加透氣性。

后排座椅設計的非常平直，取消了SUV的后排中央扶手設計，更適合三個人的乘坐，但在舒適性上就差了一點兒，且對中間乘客的照顧也不夠全面，只準備了兩點式安全帶。

在后排中央通道處有一個12V電源，方便后排乘客為移動設備充電，其下方還有一個可上下調節風向的空調出風口。

身高186cm的體驗者坐進全新域虎的前排，調至個人習慣坐姿且座椅處在最低位置后，可獲得四指有余的頭部空間。

體驗者來到后排，三指的頭部空間相比前排稍小一些，而在前排座椅保持不動的情況下，后排腿部空間不是很樂觀。

從空間體驗來看，全新域虎的車內乘坐空間相對緊湊，還需指出的是，中國品牌車型上常見的座椅調節幅度不夠大的問題，在全新域虎上也同樣存在。這需要中國品牌重新審視國人平均身高越來越高的趨勢。

而在儲物空間方面，全新域虎并不像新馭勝S350那樣在前排中央扶手處配備兩個杯架，而是只有一個，所以前排有一位乘客需通過車門儲物格來解決放置飲料的問題。另外因為是皮卡車的緣故，全新域虎的后排也是被設計的一切從簡，家用車上常見的后排中央扶手或杯架沒有出現在全新域虎中，后排乘客能夠放置物品的地方也只有車門上的儲物格了。

全新域虎的貨廂尺寸為1475/1475/500mm，和老款車型相同，并在貨廂內使用了耐磨涂膠層；實拍車型的總質量達到3005kg，額度載質量為710kg。

從與體驗者的身高對比來看，全新域虎的貨廂地板高度在85cm左右。

根據目前獲得的信息，全新域虎全系12款車型中有8款車型搭載2.0L渦輪增壓汽油發動機，4款車型搭載2.4L渦輪增壓柴油發動機。此次實拍車型搭載的便是2.0L渦輪增壓汽油發動機，最大功率151kW（205Ps）/5500rpm，最大扭矩325Nm/1750-3500rpm；2.4L渦輪增壓柴油發動機最大功率103kW（140Ps）/3600rpm，最大扭矩375Nm/1750-2250rpm。與兩款發動機匹配的有6速手動或6速手自一體變速箱，此外還有兩驅與四驅車型可選。

全新域虎自動擋車型與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

全新域虎將老款車型的前雙橫臂扭桿式獨立懸掛改為雙橫臂螺旋彈簧式獨立懸掛，擁有更高的極限承受能力以及舒適性；后懸掛則沿用常見于皮卡車的鋼板彈簧非獨立懸掛。

總結：如何在“拉人”與“拉貨”中尋找一個完美的平衡，是衡量一臺皮卡車的主要因素。而隨著國內皮卡車解禁的城市數量越來越多，偏重“拉人”將會成為國內皮卡車的趨勢。全新域虎便是看準了這一趨勢，順勢而生的產品。無論外觀還是內飾，全新域虎都希望打破皮卡車在消費者心中的原有形象，而從它的外觀與內飾來看，全新域虎也確實做到了。目前未知的除了具體配置信息外，還有車型售價，不過從中國品牌一貫走高性價比的路線來看，相信全新域虎的正式售價也不會太過離譜，很大可能會與現款車型持平。當然這一切，將在8月底的成都車展全部揭曉。