[XCAR 導購 原創]

　　曾幾何時，品質二字似乎只與合資乃至進口車相關，每每提到中國品牌汽車的優點，大家往往最先想到的都是高性價比，鮮有消費者夸贊中國品牌車型品質優，質量好。但隨著中國汽車市場與中國品牌的迅猛成長，越來越多的高品質車型出現在了我們的視線中。

　　在汽車市場上產品越來越豐富的今天，消費者面對眾多車型往往無從下手。對于那些并不了解汽車的消費者而言，購買哪款車的決定因素往往是外觀、品牌、價格等。但我認為，除了以上的這些因素外，車輛的品質也是衡量一款車是否值得入手的另一個要因。

　　了解過所涉獵的車型以及廠商指導價區間后，我們不再過多贅述，下面我們將從漆面測試方面開始今天的文章。

　　備注：由于之前我的同事已對這8款車的外觀及內飾設計進行了詳盡的介紹，因此本篇文章我們將著重為大家介紹這8款車型的漆面測試、縫隙測試、透光率測試以及振動測試。

　　（一）漆面測試和縫隙測試

　　測試車型一：上汽榮威i6

　　廠商指導價區間：8.98-14.38萬元

榮威i6在品質方面的表現較為中規中矩，既沒有什么特別突出的優點，也不存在特別明顯的缺點。值得一提的是，該車的漆面厚度數值位列測試車型中的第二名。

　　測試車型二：寶駿310

　　廠商指導價區間：3.68-5.38萬元

寶駿310在品質方面的表現非常出色，尤其是在漆面以及縫隙測試環節，均有著不錯的表現。同時，該車沒有明顯的缺點，整車品質還是值得信賴的。

　　測試車型三：吉利帝豪GL

　　廠商指導價區間：7.88-11.38萬元

帝豪GL在品質方面的表現可圈可點，漆面工藝方面的表現不錯，且漆面厚度數值最高。雖然漆面厚度大小不能完全決定漆面質量的好壞，但一定程度上，厚總要比薄的強。

　　測試車型四：觀致3GT

　　廠商指導價區間：11.09-13.99萬元

觀致3GT在品質方面的表現同樣非常出色，在前排車窗透光率以及振動測試環節優勢明顯。尤其是在振動測試環節，對車內振動速度值的控制非常到位，車內振動速度值僅為0.1mm/s。

　　測試車型五：華晨中華H3

　　廠商指導價區間：6.39-8.89萬元

中華H3在品質方面的表現有優有劣，其在第二排側窗阻擋紅外線方面表現優異，但在漆面測試環節卻表現較差，漆面厚度最大值與最小值相差185μm。

　　測試車型六：江淮iEV6E

　　廠商指導價區間：11.85-12.85萬元

江淮iEV6E第二排側窗對紫外線有明顯的阻擋作用，但在縫隙測試環節卻表現較差，（兩側）差值達到了1.1mm。

　　測試車型七：長安奔奔EV

　　廠商指導價區間：15.48-17.18萬元

奔奔EV在漆面和縫隙測試中與榮威i6一樣，表現較為中規中矩，既沒有什么特別突出的優點，也不存在特別明顯的缺點。就外觀品質方面而言，是一款誠意十足的車。

　　測試車型八：天津一汽駿派A70

　　廠商指導價區間：6.48-8.78萬元

與中華H3表現相同，駿派A70在品質方面的表現有優有劣，其在第二排側窗阻擋紅外線方面表現優異，但在振動測試環節卻表現較差，發動機振動速度在所測試車型中是最快的，振感比較強烈。

　　漆面測試小結：看過以上的測試數據，相信大家對這幾款車的漆面厚度會有一個比較直觀的了解。在這8款車之中，寶駿310在漆面測試環節表現最優，漆面厚度最為均勻，平均漆面厚度為118.3μm。表現最差的則是中華H3，最大數值與最小數值相差185μm。至于其余幾款車，在漆面測試環節雖沒有銳騰優秀，但達到了該級別車型應有的水準。

　　縫隙測試小結：大家都知道，縫隙寬度的大小不能說明該車裝配工藝的好壞，但類似于發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）的差值卻可以間接反映一輛車的裝配工藝。通過上方的表格，我們可以看出寶駿310在該環節，表現最為優秀，兩側的最大差值僅為0.3mm。表現較差的是江淮iV6E，（兩側）差值達到了1.1mm。

　　（二）透光率測試

　　測試車型一：上汽榮威i6

　　廠商指導價區間：8.98-14.38萬元

　　備注：由于所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。

榮威i6前排側窗的測試結果為，紫外線透過率88%，可見光透過率68%，紅外線透過率為80%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率89%，可見光透過率74%，紅外線透過率為76%。

　　測試車型二：寶駿310

　　廠商指導價區間：3.68-5.38萬元

寶駿310前排側窗的測試結果為，紫外線透過率81%，可見光透過率87%，紅外線透過率為81%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率78%，可見光透過率69%，紅外線透過率為64%。

　　測試車型三：吉利帝豪GL

　　廠商指導價區間：7.88-11.38萬元

帝豪GL前排側窗的測試結果為，紫外線透過率60%，可見光透過率87%，紅外線透過率為35%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率59%，可見光透過率89%，紅外線透過率為35%。

　　測試車型四：觀致3GT

　　廠商指導價區間：11.09-13.99萬元

觀致3GT前排側窗的測試結果為，紫外線透過率54%，可見光透過率87%，紅外線透過率為30%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率58%，可見光透過率90%，紅外線透過率為38%。

　　測試車型五：華晨中華H3

　　廠商指導價區間：6.39-8.89萬元

中華H3前排側窗的測試結果為，紫外線透過率60%，可見光透過率91%，紅外線透過率為31%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率59%，可見光透過率90%，紅外線透過率為35%。

　　測試車型六：江淮iEV6E

　　廠商指導價區間：11.85-12.85萬元

江淮iEV6E前排側窗的測試結果為，紫外線透過率55%，可見光透過率86%，紅外線透過率為35%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率52%，可見光透過率83%，紅外線透過率為35%。

　　測試車型七：天津一汽駿派A70

　　廠商指導價區間：6.48-8.78萬元

駿派A70前排側窗的測試結果為，紫外線透過率55%，可見光透過率86%，紅外線透過率為37%。第二排側窗的測試結果為，紫外線透過率60%，可見光透過率82%，紅外線透過率為35%。

　　備注：由于長安奔奔EV的測試車，前排以及第二排側窗貼有玻璃膜，因此我們無法采集長安奔奔EV車窗的透光率數值。

　　前排側窗：觀致3GT對紫外線有明顯的阻擋作用，紫外線透過率為54%。在阻擋紅外線方面，觀致3GT同樣優勢明顯，紅外線透過率為30%，相比其他幾位選手，能夠達到更好地隔熱目的。

　　第二排側窗：江淮iEV6E對紫外線有明顯的阻擋作用，紫外線透過率為52%。但在阻擋紅外線方面，帝豪GL、中華H3、江淮iEV6E以及駿派A70成績相同，紅外線透過率為35%。

　　透光率測試小結：通過以上的表格我們可以明顯的看出，在透光率測試環節，觀致3GT的優勢最為明顯且全面。但從總體上來看，這幾款車的透光率測試成績差距都不是很大。

　　（三）振動測試

　　測試車型一：上汽榮威i6

　　廠商指導價區間：8.98-14.38萬元

　　備注：這個環節中，我們通過使用手持式測振儀，對這8款車發動機在怠速運轉狀況下的振動情況，以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。在測試發動機怠速運轉狀況下的振動情況時，我們將在發動機裝飾罩上選擇5個采樣點進行測量，計算其平均值作為最終的結果。而測試的項目為振動速度，單位以“mm/s”計算。

　　車型小結：榮威i6發動機的平均振動速度值為7.16mm/s，測試成績僅次于觀致3GT，但在車內振動速度值的控制方面，有些差強人意，中控臺振動速度值達到了0.6mm/s。

　　測試車型二：吉利帝豪GL

　　廠商指導價區間：7.88-11.38萬元

　　車型小結：帝豪GL發動機的平均振動速度值為9.7mm/s，中控臺振動速度值為0.2mm/s，測試成績在所測試車型中算是名列前茅的。

　　測試車型三：觀致3GT

　　廠商指導價區間：11.09-13.99萬元

　　車型小結：觀致3GT發動機的平均振動速度值為5.72mm/s，測試成績在所測試車型中是最優秀的。并且這種優秀的成績，也被觀致3GT帶到了車內，車內振動速度值為0.1mm/s。

　　測試車型四：華晨中華H3

　　廠商指導價區間：6.39-8.89萬元

　　車型小結：中華H3發動機的平均振動速度值為13.5mm/s，中控臺振動速度值為0.4mm/s，測試成績雖算不上優秀的，但達到了該級別應有的水準。

　　測試車型五：天津一汽駿派A70

　　廠商指導價區間：6.48-8.78萬元

　　車型小結：駿派A70發動機的平均振動速度值為16.5mm/s，發動機振動速度在所測試車型中是最快的，振感比較強烈。不出所料的是，其中控臺振動速度也比較快，振動速度值達到了2mm/s。

　　備注：由于寶駿310測試車的發動機艙無法開啟，長安奔奔EV和江淮iEV6E為純電動車型，因此我們無法采集這三輛車的發動機振動數值。

　　編輯點評：相信看過了本文，大家對這幾款車在品質方面的各項數據，有了一個比較全面的認知。客觀上來看，在漆面測試環節，寶駿310表現最優，中華H3則較差；在縫隙測試環節，寶駿310表現優異，江淮iEV6E較差；在透光率以及振動測試環節，觀致3GT優勢明顯等等。其實，近幾年中國品牌車型的進步非常大，從這次的品質測試數據中，我們也能看出一二，甚至一些中國品牌車型有著比肩同級別合資車型的品質，實力真的是不容小覷。