[XCAR 導購 原創]

　　對于剛剛過去的6、7月份，多款重磅車型的上市，使得這兩個月的車市變得有些不平凡。我們知道每當一款關注度非常高的“網紅”新車面世，由于先期產能等問題，經常會伴有經銷商加價的行為，那么對于勁客、CR-V、君威、5系Li這四款名副其實的“網紅”新車，剛上市的它們是否有著加價行為呢？

　　以北京市場為例，我們對東風日產 勁客、東風本田 CR-V、上汽通用別克 君威和華晨寶馬 5系Li這四款剛剛上市的“網紅”新車進行了4S店咨詢，那么哪些車有著加價或變相加價行為呢？下面就為您“揭秘”。下表即為四車的北京地區4S店銷售政策調查表。

　　網紅新車一：東風日產 勁客

　　官方指導價：9.98-13.48萬元

　　購車政策：需加3000元裝飾，并且要在店內上保險，提車時間15-20天

勁客沿用了海外版Kicks的造型，其前臉采用了日產最新的V-Motion造型。作為日產在國內的首款小型SUV，其將會對XR-V和繽智雙兄弟發起強勢沖擊。

勁客內飾走的簡約路線，中控臺的線條十分簡潔。相比于大一號的逍客，勁客全新樣式的三輻方向盤顯得更加運動、時尚。

　　配置方面，除最低配手動車型外，其余三個車款均配有前/后排頭部氣囊（氣簾）、車身穩定控制系統、后泊車雷達、7英寸中控臺彩色大屏、前霧燈等配置，基礎配置水平尚可。而稍高配車型還有前排側氣囊、倒車視頻影像、無鑰匙進入/啟動、自動頭燈和皮布混搭座椅功能。

在正常駕駛姿態下，身高170cm的體驗者在前排主駕駛一側的頭部空間可達一拳零四指。

而后排乘坐時的頭部和腿部，分別達到了一拳零三指與一拳零四指的空間表現。

勁客的裝載空間達到了同級別的平均水準，標準狀態下，其行李廂容積達到了428L，在后排座椅按4/6比例放倒后，可以實現裝載空間的進一步擴展。

勁客搭載了東風日產全新的第三代HR15發動機，其可提供91kW（124Ps）／6300rpm的最大功率和147Nm／4400rpm的峰值扭矩。

傳動系統方面，勁客使用了日產的X-TRONIC CVT無級變速箱。

　　由于勁客是日產在國內的第一款小型SUV，而面對這個競爭異常激烈細分市場，日產自然會拿出十足的誠意。從自身產品力的角度來看，勁客符合其9.98-13.48萬元的官方售價，但由于先期產能等問題，勁客目前還需要加3000元裝飾才能提車。而面對X-RV和繽智等如此強勁的對手，不知勁客的加價行為還能持續多久。

　　網紅新車二：東風本田 CR-V

　　官方指導價：16.98-24.98萬元

　　購車政策：需要在店內上保險，等車時間1-2個月，加4000-5000元裝飾可立即提車

相比于老款車型，新款CR-V動力系統的變化才是重中之重。外觀方面改動不大，全新LED前大燈的應用，使得CR-V看起來更具精氣神，造型別致的輪圈也更為吸睛。

相比于老款車型，新款CR-V的內飾布局沒有發生太多變化，依然保留了擋把置于中控臺的形式。不同之處在于中控液晶屏和全新的三輻式方向盤的使用，一定程度上提升了內飾的質感。

　　CR-V入門價格為16.98萬元，其配置雖然稱不上豐富，但也基本夠用，全系車型均配備了前排側氣囊、胎壓監測裝置、車身穩定控制系統、自動駐車、可變轉向比、多功能方向盤、定速巡航、自動大燈等實用配置，而頂配車型還配備了發動機自動啟/停、前/后排頭部氣囊、車道偏離預警系統、全景攝像頭、自動泊車入位、自適應巡航、無鑰匙啟動/進入系統、全液晶儀表盤等亮點配置。

體驗者身高174cm，在將座椅調至最低并調整好靠背后，頭部有一拳四指的剩余空間。

前排座椅保持不變，同一體驗者移至后排，頭部有一拳四指剩余空間，腿部有兩拳以上的剩余空間，表現非常出色。

目前官方并沒有給出CR-V行李廂容積的具體數據，但該車支持后排座椅按比例放倒功能，同時，行李廂開口寬度也不小，儲物能力比較可觀。

CR-V搭載了本田1.5T地球夢發動機，最大功率142kW（193Ps），最大扭矩243Nm，動力參數比較優秀。另外還有一款2.0L發動機+電動機的混合動力系統。

汽油版車型除了入門款匹配6擋手動變速箱之外，其余車型均匹配CVT變速箱；混合動力版本車型匹配的是E-CVT變速箱。

　　如果我沒猜錯的話，“加價”這一行為的始作俑者，就是10年前剛剛進入中國時的CR-V。十年過去了 ，在競爭已然進入白熱化的合資緊湊SUV市場，CR-V若想繼續加價恐怕是行不通的。而對于上市不久的新款CR-V，1-2個月的提車時間但無加價的做法也算對得起消費者。另外，鑒于提現車要加價4000-5000元，所以建議不著急用車的朋友，等等也無妨。

　　網紅新車三：上汽通用別克 君威

　　官方指導價：17.58-23.98萬元

　　購車政策：除2.0T頂配車型需要等1個月左右以外，1.5T車型有現車，無須加價，需要在店內上保險

新款君威相比于服役了整整8年的老款車型，其外觀變得更加的運動。4902mm的修長車身配合流暢的車身線條，將運動感演繹得十分到位。

相比于老款車型中控面板繁雜的物理按鍵，新款君威明顯要簡約不少。半機械式液晶儀表盤出現在 20T尊貴型 至更高配車型，搭配8英寸中控屏，新君威內飾的科技范兒能夠吸引一大批年輕消費者。

　　配置方面，君威全系標配有前排側氣囊、上坡輔助、電動天窗、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、中控臺彩色大屏、自動頭燈、后視鏡加熱、自動空調等配置，而在高配車型中你還會得到主動安全系統、倒車視頻影像、自適應巡航、HUD抬頭顯示和前排座椅通風等配置。

圖中體驗者身高為179cm，坐進全新君威前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳三指的距離。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排。此時他的頭部空間依然可剩余三指，腿部則有一拳三指的剩余空間。

由于軸距相比現款車型增加了92mm，加長的軸距除了體現在乘坐空間上，還體現在了行李廂。君威的行李廂容積達到了475L，并且底部非常平整。

君威的20T與28T車型分別搭載了1.5T及2.0T SIDI發動機，這其中2.0T發動機，可以爆發出192kW（261Ps）的最高功率以及350Nm的峰值扭矩。

君威20T及28T車型全系標配了“Hydra-Matic”9擋手自一體變速箱。

　　上一代君威在國內已經服役了8年之久，脫胎換骨而來的新一代車型在同級別中的確有著非常搶眼的表現。而更為厚道的是，除了2.0T頂配車型外，更加親民的1.5T車型均無需加價，并且有現車，這里要為上汽通用點贊。

　　網紅新車四：華晨寶馬 5系Li

　　官方指導價：43.56-77.86萬元

　　購車政策：528Li車型有現車，無須加價；530Li由于現車少，所以需要加價10000-15000元，但并不強制在店內上保險

新款5系Li在外觀方面有著不小的變化，給人印象最深的就是寶馬標志性的開眼角設計，圖為裝備了M運動套件的版本，雖然前臉運動感十足，但側面線條更加沉穩，它也因此得名“小7系”。

5系Li的內飾雖然變化顯著，但一眼看去還是那個熟悉的寶馬家族式設計。雖然駕駛艙中營造的仍然是運動風，但采用了窄邊框設計的中控屏幕也同時具有一定的科技感。

　　既然到了中大型轎車這一級別，那么5系Li的配置自然不會令人失望，其全系均配有前排側氣囊、自動駐車、主動格柵、方向盤電動調節/記憶、倒車視頻影像、主/副駕駛座椅電動調節和后排出風口等配置，而在高配車型中還具有分段式全景天窗、全液晶儀表盤、車內氛圍燈以及智能遠光燈等配置。

身高184cm的體驗者在座椅調整到最低位置時，可獲得一拳的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者移步后排，此時后排仍可輕松獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。

5系Li的行李廂深度較大，但寬度較窄，并且由于后排座椅靠背角度采用了電動調節，因此后排座椅也無法放倒，行李廂容積受到限制。

5系Li搭載高/低功率版本2.0T直列四缸發動機及3.0T直列六缸發動機，最大功率分別為164kW（224Ps）、185kW（252Ps）、250kW（340Ps）。

傳動系統方面，5系Li全系均搭載了一臺8擋手自一體變速箱。

　　作為寶馬的“小旗艦”車型，新一代5系Li頭頂著光環面世，然而面對優惠幅度巨大的A6L和產品力同樣優秀的E級，寶馬也深知加價會對5系Li的銷量帶來什么樣的后果，所以在較為走量的528Li車型中，既不加價，也沒有強制上店內保險，并且現車充足。

　　編輯點評：經過對以上這四款“網紅”新車的市場調查，我們發現這其中除了勁客需要加3000元裝飾、530Li需要加價10000-15000元外，CR-V和528Li均無需加價。相比以前動輒加價幾萬元的年代，這樣的新車銷售政策還算令人滿意，從中也能看出在如此殘酷的競爭環境下，隨著消費者購車逐漸趨于理性化，“加價”這一行為注定會被市場所摒棄，畢竟同價位還有著更優秀、更豐富的選擇不是嗎？